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5.0/5
今回 スクーターのリヤフェンダーを塗装しようと購入しましたが、
事前に自家用車の部品を試し塗りしてみました。 経年劣化で
色褪せし白くなった
部品を中性洗剤で洗浄→脱脂→ミッチャクロン→樹脂ブラックの
順で施工しました。
(3回塗り) 写真でも判るように(左 塗装済) 仕上がりは、素材の
質感も失なわれず
新品に近いようになり、仕上がりに満足してます。
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3.0/5
バイクは
TRX850、KLX125、KSR110に投入。
・TRXは吹けが良くなったような・・・？
・KLXは新車ですしFIなので・・・
・KSRは出だしが少し改善された気が・・・
冬ごもりの前にKSRのエンジンを掛けました。
しばらくするとマフラーの水抜きパイプから
黒い水が滴り落ちてきました。
元々かなり濃いセッティングでしたので、
燃焼室のカーボンかマフラー内の
煤が水によって流れ出たのか判別できません。
バイクへの効能はちょっと判断出来ませんが、
石油ファンヒータで実験をしてみました。
10年以上使っている石油ファンヒータ。
燃料系統かサーミスタと言われるものが不調で電源を
入れても必ず30分ほどで自動的に停止してしまう症状が続いています。
ファンヒータの取説で「空焼き」を何度もしても
一向に改善されません。
そこで一計。
カーボン除去できるのならお試しで・・・
と思い目分量を投入！
一日中監視していましたが、
全く停止しなくなりました。
コレには驚きです！
本来の使い方ではありませんがカーボン除去や
燃料系のクリーンアップは伊達ではないようです。
性能には満足ですが、ここはちょっとなぁ・・・
・計量カップのリブが邪魔で綺麗にふき取れない。
・あっというまになくなる。
・蓋がスポイトになっていて、
簡単な目盛りがあったら使い勝手が上がると思います。
気になるのはその3つ。
ファンヒータへの効果は抜群です！（笑）
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PEAカーボンクリーナーを入れて半月ほど経ちましたが、
ファンヒータが自動停止する症状が再発するように・・・
ですがカーボンクリーナーを入れると症状が消えて復活!（笑）
機械的には直っていないようですが、
なんらかの形でカーボンクリーナーが効果を現している模様です。
ファンヒータよ。頼む!今シーズンは持ってくれ!
経過報告いたします。
ファンヒータは完璧に直りました。
どの部分に効果が有るのかはちょっと判断出来ませんが、
調子が良くなったのは事実です。
今年で17年目のTRXとKSRに連続投入してみようかしら?
4.0/5
総評】
有名な実証動画と多くのインプレを参考に購入。
数ある燃料添加剤の中でも、本当にカーボンスラッジを除去できるのはPEAのみということで、確実に効果はあると思います。
【満足している点】
純国産品で、どこでも手に入れられる高性能品。
【不満な点】
価格がやや高いのと、できれば2輪での使用を考慮して計量メモリ付きのプラボトルにしてほしい。
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5.0/5
何度か購入.使用してますが、やはり仕上がりが綺麗ですね！ 純正チャンバーに使用してますが、新品に近い仕上がりになります。(勿論古い塗料や錆を落としての話)
焼き付け方法をオキツモのホームページにてメールで問い合わせたところ、後日オキツモより電話で丁寧に説明して頂きました。
やはり自信のある商品だからこそ正しい使用方法を直接伝えたかったのだと思います。
塗装後、一年以上経ちますが色の変化(変色)や剥げ等はありません(エキパイからテールにかけて)
ペンタイプの物も購入しようと思います。
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オイル添加剤は 定期的に使用していたので
今回初めて購入してみました。
特に体感できる 効果は今の所無いですが、1本で3回程使える容量なので
今回は試してみたいと思います。
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以前にDNAフィルターを買った際には購入しませんでした。
じゃあ、どうやって洗浄していたのか？
洗浄は油汚れ落とし用の洗剤、フィルターオイルはワコーズのスプレーオイルを使っていました。
結果、フィルターはボロボロになって使用不可能になりました。
新しくDNAフィルターを買い直し、メインテナンスキットも買いました。
説明書通りにやれば、非常に簡単でした。
始めから買っていれば、こんなことにならずに済んだと思います。
皆さんもDNAフィルターを買った際には同時に購入しましょう。
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価格が高く感じると思います。
直接、スプレーせずに、ウエスにスプレーして使えば、自動車だと4、5台分くらいでしょうか。
でもバイクだと、かなり長く使えると思います。
効果もいい感じです。
塗装面はもちろん、金属削りだしパーツにも問題なく威力を発揮してくれました。
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4.0/5
フォークオイル交換時はもちろん冬季など長期間バイクに乗らない時シール部がどうしても固くなり、サスの負担（抵抗）を軽くするため使用しています。サスのシール部保護とともにフォークオイルの漏れにも効果がありますよ。
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4.0/5
ステンのマフラーが熱サビで汚れてきたら使うようにしてます、少し多めに付けて擦ると直ぐ綺麗になります、
手軽に綺麗になるので無くなるとまた買います。
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5.0/5
グリースは、基油に増長剤を分散させた半固体状の潤滑剤で、添加剤を含む場合も多く、目的により特性も様々です。
増長剤は基油の中で3次元的な形を持ち、棒状微結晶繊維の金属石鹸ミセルを形成しています。網の目のような構造にオイル分を抱き込んで固体~半固体状をしています。
グリースは温度によって、結晶、ワックス、液晶、等方性溶液、溶液と変化します。このとき相転移温度は、石鹸の脂肪酸炭素数によって異なり、ミセルの大きさの形状も変わります。また、含まれる有機極性化合物や、基油の種類、酸化安定性、グリースを作るときの製造条件の違で変化します。
添加剤には、イオウ、リン系や二硫化モリブデンなどの固体潤滑剤が添加され、高温用に酸化防止剤が、さび防止にさび止め剤が添加されます。摩擦特性が潤滑剤と同じように、摩擦トルクは基油に大きな影響を受けています。グリース膜も比較的大きな荷重域でも形成されていて、接触部に十分供給されていれば、摩擦トルクはほぼ基油粘度によって支配される傾向があります。
よく攪拌された状態では、調度は小さい方が摩擦トルクが大きく、低温でワックスが析出する場合など、潤滑油に隙間が生じる状態では、調度が小さい方が摩擦トルクは小さくなります。スラスト球軸受けの寿命に対しては、基油のみ方が増長剤を入れるより寿命が長く、基油粘度が高くなるほど寿命が長くなると言う結果が出ていますが、一定の油膜比以上は寿命が延びません。
グリースは流落や飛散が少なく、異物の侵入を防止でき、シール構造の簡素化や保守管理の容易さなどから、オイル潤滑のし難い軸受けには欠かせない物なのです。
それでは、OMEGA＃57グリースについてお伝えしします。このグリースは、アルミニウムコンプレックスと呼ばれる高級脂肪酸と芳香族カルボン酸を組み合わせた、アルミニウム複合石鹸を増長剤に用いられた特別高性能なグリースです。高滴点で、耐熱性、耐水性に優れ、圧送性が良好です。
しかし、このグリースでも酸化劣化により軟化する傾向は避けられません。エンジンオイル同様、グリースにも寿命があります。
完璧を求めるなら、定期的なメンテナンスは欠かせません。新品のベアリングでも十分でないことがあります。何故かって？サービスマニュアルには、ベアリンググリース塗布の指示があるからです。
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