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3.0/5
ちょっとした小石が当たった様な点傷等には十分使えますが、少し広い範囲になるとこの商品ではムラになってしまいます。
タッチアップよりは気軽に使えますが、使用できる場面は限定される商品です。
ただ、色はかなり純正の色に近いと思いました。
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5.0/5
下地材との組み合わせで初めて色がカウルに馴染むような感じでしたので、サフェサー→キャンディーレッド
下地材→この本塗り材 上手くできてます。きちんと
説明書通りにすれば誰でも上手く塗れると思います。
最終仕上げのクリアを塗装し乾燥するまでの時間は
気温25℃で約2時間30分でした。通常の単色を
塗るよりは難しいですが初めてでも何とかなると
思います。
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5.0/5
CB750RC42 コワーズのリヤフェンダー（白ゲル）を塗装しました。
時間と手間はかかりますが説明書通りにすれば
簡単で綺麗にしあがりました。根気よく少しずつ
塗装していくのがポイントです。イメージ以上の仕上がりにホッとしました。
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5.0/5
スーナー100を塗装したときに、転倒傷で下地がでている部分の補修下地に使用しました。
パテ埋め前と、サフを吹く前に使用しましたが、パテやサフの食いつきも良く、作業がスムーズに行えました。
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5.0/5
シャーシやボルト類に錆が浮いたときに使用しています。
車体の黒い部分に使っているので、変色後の色も違和感なくて、また塗るだけなので簡単に作業でき重宝しています。
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5.0/5
スーナー100の塗装時に使用しました。
カラー塗料で塗装後に、このクリアを吹き、完全に乾いてから、コンパウンドで磨きました。
ツヤツヤになっていい感じです。
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4.0/5
でかいです。レディーボーデンの大きめのやつより少し小さい？ぐらいあります。コスパ高い反面、プロでもない限り移し替えないと邪魔になるのは困りますねえ。まあ当分買わなくて済むので良しとします。
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4.0/5
アドレスV125Sに使用しました。
総走行距離は3000kmとまだ少ないのですが、アドレスはカーボン蓄積によるエンストが起こりやすいとブログ等でよく見かけるので、その予防策として添加してみました。
説明には1％を超えない濃度での使用が指定されていたのでガソリン満タン(6.2L)に対して50ml入れました。
「入れすぎたらえらい事になりますよ」的な脅し文句も書かれていたので、小心者の私は計量カップで計って添加しました(笑)
以下、インプレです。
まず、添加直後からエンジンの振動が大きくなりました。
かぶったような排気音、バラついた感じの吹け上がりで違和感アリアリです。
最初は調子が悪くなったように錯覚してしまいましたが、加速や最高速に変化はなく始動やアイドリングも安定していますので、精神衛生以外のデメリットはないように見受けられます(笑)
カーボン除去の効果については未確認ですが、驚いたのは燃費です。
ウエイトローラーを15gに軽量化してから燃費は35km/L~36km/Lの間で安定していましたが、フューエルワンを添加した途端に39km/Lにまで伸びました。
車両状態や用途はこれまでと全く同じですので、フューエルワン添加が燃費に影響を与えたものと思われます。
本日、給油と同時に2回目の添加を行いました。
1本300mlですので50mlを3回添加して残り半分は半年後に入れようと思います。
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4.0/5
ワイヤー類のメンテナンスで使用。
メンテナンス時に、ブレーキ、クラッチ、アクセルワイヤーに注油しますが、取替えて使う細い金属の部分が、いい具合に入っていって使えます。
缶のサイズもちょうどよく、もち運びにも便利だとおもいますが、口部分が取替え式なので、若干使いにくいとは思います。
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5.0/5
スーナー100のクラッチナットが外れなくて使用しました。
他の潤滑剤では全く変化がなかったのですが、この商品を塗布した翌日、ナットを外すことができました。
少々高価ですが、持っていて損はないと思います。
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