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5.0/5
カブのレストア中、タンク内のサビを退治する為に爺さんを呼んできました。
見たところさして錆びていなかったんですが、強力にサビを落としてくれました。
強力過ぎて穴まで開いてしまいましたが(汗。
いや、元々サビがピンポイントで発生して底面を貫通していただけで、
タンククリーナーが悪さをした訳ではないです。念のため。
繰り返し使えるので、中古で入手したGooseのスペアタンクにも使って、見事にサビを殲滅しました。
50℃位のお湯の状態が最も理想的に仕事をするそうですが、
再利用の際にポリタンごと湯煎してしまえば簡単です。
元々のボトルにはサビ取り後のコーティングケアに使う原液を定められた量残して繰り返し使うことが出来るので、
この状態で保存すれば、かなり長期にサビに対する有効な戦力を維持出来るでしょう。
新型車ばかり乗る人には縁が無いでしょうが、
旧車・中古車に手を出すときには思い出してやってください。
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3.0/5
既に他の方が言われている様に、自分も漬け置きによるパーツの洗浄が主な使い方になっています。
結構年代モノの汚れまでが落ちて、綺麗な金属地肌を見せてくれたり。
期待する洗浄力に応じて希釈度合いを変えるようですが、ボディシャンプー用として二つの霧吹きに分けて詰めてあります。
しかしながら、脱脂洗浄力はなかなかなものの、全くといって良いほど泡立ちませんので汚れが浮き上がらずに危険です。
具体的には黄砂やダスト成分が付着した状態で泡立ちの少ない洗剤で擦るのは、傷をつけろと言っているようなものだと思います。
なので、一旦普通の洗剤で洗った後、なおも落ちない汚れに始末を着けて貰う、
用心棒の先生みたいな使い方が正解ではないでしょうか(笑。
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4.0/5
先ずありがたいのは、労力の割りにイイ仕事をしてくれる事と、
容量たっぷりで用意には使い切らない(四つ輪は別かもしれませんが)コスパの良さ。
少々ヤレた塗装であっても、しばらくの間はいい感じに気にならなくしてくれます。
水弾きが良いのも事実です。
が、保ちはいかがなものか・・・？まぁ、普通です。
そんな事より問題なのは蓋の脆さなんです(笑！
購入後しばらくして、蓋がもげました・・・。
まぁ、最初は溶剤が揮発してしまうと思って慌てたたものの、幸い今も使えていますが。
それでも容器を横に出来ないとか、気を使います。
必要量が出しやすい点でも、
シャンプーのコンクボトルみたいなのに変えた方がイイと思うのですが・・・。
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5.0/5
K＆Nフィルターが真っ黒になったので購入。
フィルターにクリーナーを散布してしばらく放置しておくと汚れが取れてくるので水洗い。数回繰り返すとかなりキレイになります。 フィルターが乾いたらオイルを散布して終了です。
これがあればK＆Nフィルターが半永久的に使えるのではないでしょうかね。
使用頻度は半年に1回ペースでも数年使えそうです。
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私の所有する車両は全て絶版車で、中には純正部品の供給が終了しているものもあります。なのでできるだけ長期間乗り続けられるように何か良い添加剤はないかと探したところ、評判が良くて商品説明にも納得できたので、この添加剤を使用することにしました。
エンジンオイルに添加するタイプに比べて燃料に添加するタイプは手間がかかり面倒という意見がありますが、わたしの所有する車両は主に2スト車で全て混合仕様なので、予めエンジンオイルに添加しておけば手間は変わりません。また、4スト車であっても燃焼室側から潤滑するメリットはあると思います。
添加剤の計量についてですが、商品付属のメモリ付きスポイトは誤差がかなりあるので、正確に計量するのであれば小容量のメスシリンダーを用意すると良いです。あと、添加剤の粘度がかなり高いので計量前に温めてやると計量しやすくなります。
この手の商品については実際に効果を体感するのは難しいですが、長期間継続して使用することで効果が現れる物だと思っています。
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付属のスプレー口が良い。
噴射した時、広がらないのでチェーン以外に当たりにくく他の部分を汚しにくい。
汚れの落ち具合は、スプレー吹きっぱなしではだけでは落ちません。ブラシでこすりましょう。
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3.0/5
ボトルの半分ほどを使用しました。
即効性は感じましたが、強いんでしょうね。
ゴム製品・樹脂製品にはどうなんでしょうかね。
ちょっと心配になってしまいます。
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