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5.0/5
【Webikeモニター】
キャリパーピストンのもみ出しにいつもシリコンスプレーを使用していましたが、メタルラバーを使ってみるといつもより楽チンでした。
ガレージに一本有るとかなり使えると思いますよ。
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4.0/5
ワイズギアではなく一般工具販売ルートで信越のG30Mとして購入したものを使っています。メーカーが純正で指定するくらいですから、性能品質に問題なくバイク用の用途に適しているといえます。
実際はバイク用としての使用箇所はそれ程多くないのですが、私はフローティングキャリパー（いわゆる片押し）のスライドピンの潤滑にはこれを使っています。後は樹脂対樹脂のギア噛合の潤滑や樹脂のプーリーの潤滑（主にスロットル周り）にも。
使用温度範囲は広いですが、どちらかと言えば低温向きです。高温用の用途にはG40が適しています。
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5.0/5
まさに適材適所、金属対ゴム摺動部の潤滑にはこれ一本あると整備の手間も軽減され仕上がりも上々です。
性状はサラッとしており浸透性も高いです。マスターシリンダーのカップ／ピストン組み付けからキャリパーのオーバーホールまで安心して使えます。
これ一本だけならフロントフォークのオイルシール／ダストカバーの潤滑にも良い…もちろん良いのですが、私はその用途に限ってはRESPO TITANスプレーを使っています。
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4.0/5
排気管接合部に使用。必ずパイプが真円とも限らないので。
少しでもロスを無くすのに良いかと。
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5.0/5
これでボルトがすんなり回ったりするので、これからも常備したいです。
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5.0/5
エンジンオーバーホール時の組み付け用に購入。
初期のトラブル防止に使っています。
試しにモンキーのヘッド周りに吹きかけてみるとタペット音が明らかに小さくなりました。
即効性が高いようです。
ワイヤーなどに注油すると非常に軽く動くようになります。
保護性能が高くいろんな場所に使えるので非常に重宝しています。
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5.0/5
写真はRGV250Γのガソリンタンクです。
塗装は全て缶スプレーで行いました。塗装の順序を以下に示しておきます。
・サンドペーパーの240番→320番→400番→600番で足付けを行いプラサフを吹きます。
・乾燥させて、サンドペーパーの1000番で軽くならし、
・本色（黒色等）を吹きます。
・その後、このウレタンクリアを吹きました。
やはり、アクリルなどのクリアとは艶が違います。また、ウレタンは耐ガソリン性があるため、ガソリンタンクにはうってつけだと思います。
さらに、この商品は普通の缶スプレーと違い、より高圧に吹き付けるしくみ（詳細はよくわかりません）があるため、塗料の乗りもいいです。ただし、そのため1回使い切りですが。
塗装にこだわりたい方にはオススメです！
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4.0/5
写真はガソリンタンクの塗装に剥離剤をつけて数分経ったところです。もう少し時間が経つと、ぷくぷくと塗装が浮き上がってきます。
塗装剥離では、剥離剤をタンクに塗るハケと、浮き上がった塗料を取り除くスクレーパー（金属はNG）を別に用意した方がいいです。
うまく塗装をはがすコツとしては、剥離剤を塗ってすぐではなく、塗ってしばらく待って塗装が完全に浮き上がったことを確認してからスクレーパーで除去していった方が効率的です。
タンクの塗装に剥離剤は絶対必須です！
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4.0/5
ホイールをサンドブラストしてもらった後にこのホイールカラーで色を塗りました。
詳細はわかりませんが、サンドブラスト後に、塗装の食いつきがよくなりそうなプラサフのようなものが塗られてありました。
塗装してから2年ほど経っていますが、そんなに色あせず、またチェーンクリーナーなどの溶剤を少しかけてしまいましたが、剥がれもほとんどありません。
ウレタンではないにも関わらず、過酷な状況でも持っているため、塗料としての質は良い方だと思います。
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4.0/5
キャブレターの中のフロート室がさびており、手が届かない箇所もさびていました。
そこでこの花咲爺でつけおきしてみると、完全にサビを除去できました。その後も同じ場所にサビは発生しておりません。
ただ、量の割に値段が少し高いように感じました。
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