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4.3/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使いやすさ | 5 |
マフラーのブラックアウトに使いました。
特に説明書きはありませんが、半ツヤブラックです。
昔使ってた耐熱塗料は焼き付け乾燥時に煙がモクモク出ていた印象ですが、最近のはあまり出ないんですね。
エキゾーストパイプ用との事ですが、エンジンクランクケース、シリンダーヘッド、ブレーキキャリパーなどにも使用可能とのことでした。
普段はオキツモの耐熱塗料を使用していますが、急遽必要になったのでこちらを使用して見ました。
吹き方や対象の素材の問題かもしれませんが、デイトナの耐熱ペイントスプレーの方がほんの少し艶が少ないかな？と言う印象です。
いわゆる艶消しですが、完全なマットブラックではなく、半ツヤと言われるような感じです。
ホームセンターとかで売っているものはたまに完全なマットブラックなものもありますが、バイクに使うと逆に浮いてしまいます。
因果関係は分かりませんが、艶消しより半ツヤの方が耐熱温度が少し低いモノが多いです。
純正感を出したい方にはコチラのデイトナ耐熱ペイントスプレーかオキツモの耐熱ワンタッチスプレーをお勧めします。
個人的にはシリンダーやシリンダーヘッドはオキツモに方がツヤ多めで純正感がある気がします。
エキゾーストパイプなどはデイトナの方がそれっぽい印象でした。たまに純正でも艶消しのものもあるので、そう言った時は半ツヤではなく艶消しを使えば良いと思います。
わざわざ使い分ける人は少ないとは思いますが、純正感を出したい補修用としては、意外と大事です。
局所的なレタッチでも違和感が少ないのはありがたいと思いました。
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4.5/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
水洗い後に軽く使ってます。コーティングほどの撥水効果は無いですが、綺麗さは気持ち長く保ちます。日頃からお手入れしていれば、本品を使って拭きあげるだけで十分だと感じてます。
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5.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
KLX250のエアフィルター用に購入しました。
どの製品にしようか迷ったのですが、探してたその時に信頼のWAKOSだと。。
赤色で塗布状態がわかりやすく、使いやすいです。
塗布してから一晩くらい置いて装着した方が…時間に余裕のある時にしましょう。。
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5.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
車検の為にモリワキのマフラーを外して清掃したので、再取付に購入しました。
かなり以前の同じタイミングでもこの耐熱シールを使っていますが
排気漏れなども無く、サイレンサーを中間パイプから外すときはしっかりくっついて
なかなか外れなかったくらいなので、良いシール剤だと思いました。
(ヒートガンで温めて外しました。）
シールの色は真っ黒でフルエキ１セット組付けには十分な容量があります。
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3.0/5
| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
必要なグリスがセットになっていたので購入しました。
小さなチューブでばら売りもあり、悩みました。
作業時に慌てて、雑に指を突っ込んでぐちゃぐちゃにしないように
気を付けて使いたいです。
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5.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
スズキのイントルーダー250 に使用しました。スズキのイントルーダー250はメッキパーツが多く、メッキのくすみが出てくるとちょっとみすぼらしくなってきます。。。
メッキ磨きのケミカルは多数ありますが、今回はこちらの商品をチョイスしてみました。
なにより商品説明にも書かれていますが、研磨剤を含みません。実際使うまでどんなもんかと思っていましたが、汚れ/錆がよく落ち、メッキがピカピカに・・・
また、伸びが良いので、少量で広い範囲を磨くことができ、コストパフォーマンスは良いと思います。
イントルーダー250はメッキパーツが多く、また予想以上にピッカピカに仕上がるので、時間を忘れて磨きまくってしまいました笑
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4.5/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
イーハトーブに使用しました。ピンホールの疑いがあったので、説明書通り、2回処理しました。本品は2液混合タイプのもので、混合後もドロドロはしておらず、サラサラといった感じでした。また、色はダークグレーではなくシルバーだと思います。混合量も説明書に書かれているので親切です。説明書通りに混合するとタンク全体をコーティングするのには液量が足りないような気がしたのですが、むしろ余りました。ネットでは2液混合後は、なるべく短時間でタンク内をコーティングする必要があると書かれていました。しかし、実際は時間が経過しても粘度に差はなく、20分くらいは固まる心配はなさそうです。
コーティング後は60℃の恒温槽で30分程乾燥させたら固まっていました。
全体の感想としては、使いやすくて良かったです。余分なコーティング液が出ているか不安なのと、排出ホースが少し硬いのでシリンジに入れにくかったのが欠点かと思います。
コーティング後はタンクが思ったより重くなりますが、その分、しっかりコーティングされている感じはします。
2回コーティングする場合は、シリンジとホースを使いまわすことになります。自分はアルコールで洗浄して使いましたが、固まるまでに時間がかかるので、もしかしたらそのままでも2回目も使えるのかもしれません。
まだガソリンを入れていないので漏れについてはまだ不明です。
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4.8/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
かれこれ7年は愛用していたワコーズのスプレータイプのフィルターオイルがなぜか廃盤になってしまい、こちらを代用しています。
ワコーズに比べると染み込みが弱いというか吹いた時に広がらない感じがします。
あと缶が長くて収納に少し困ります。
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3.5/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
今からでも間に合うよ！
濃色車で水垢にお悩みの方はオススメ。
磨く・下地作り・ポリマーコーティングを１本３役でこなすスグレモノ。
★良かった点①：水垢にめっちゃ効く！
濃色車（特に黒）の方、水垢めっちゃすごくないですか？私の愛車は水垢だらけでした。
きちんと洗車して拭き上げて、なんなら別のコーティング剤でピカピカにしていても、そのコーティングの上からこびりついてしまうのが「水垢」ってやつです。
SILQは「磨く」「（下地を）慣らす」「コーティングする」を一気にやってくれるので、この「磨く」の段階で水垢を消してくれます。私自身は洗車大好き人間なので、今まで色々なコーティング剤を試してきましたが、SILQは塗り込んだ瞬間「えっ！？」って声が出るほど楽に綺麗に落ちます。
★良かった点②：埃を呼ばないシリコンポリマーコーティング
所謂ワックスをかけた時の「ツヤ」というのは、ロウの成分の効能であることが多いです。ツヤツヤさせるということは同時に「ヌメヌメ」であることなんですが、当然通常の金属面と比べて「埃」がくっつきやすいのが難点。
ただ、このSILQは一切ロウ成分を使ってません。シリコンベースのポリマーコーティングなので、施工表面はサラサラっとしたまま。特に濃色車って埃が目立ちやすいので、埃を呼んでこないってのは重要なポイントです。
★良かった点③：施工の仕上がりは最高レベル！
添付写真がクルマなんですが・・・。クルマってバイクのようにカバーを掛けて保管することができないので、ある意味バイクより過酷な状況で保管されるわけです。しかもこのクルマ、クルマ界隈では非常?に評判が悪い、「トヨタの２０２」。所謂、メタリックなどが全くない「ソリッドブラック」です。ごまかし要素が全くないので「傷が目立つ」「水垢も目立つ」「傷が超つきやすい」という、塗装屋・磨き屋泣かせで有名な色。
しかも、このクルマもう14万キロ。生産から１２年経っている過走行車ですが、綺麗でしょ？これSILQ施工直後の写真です。当然、新車からずっとSILQ使っているわけではないので、逆に言えば「後悔しているアナタ、今からでも間に合うよ！」ってことです。
▲イマイチな点：注意していないと拭き残しが起きる
SILQは粘性のある液体状のワックスなんですが、最近スプレー型のワックスが広く流通しているので、それと比べるとちょっと拭き取りづらいですね。ちゃんと気をつけていれば大丈夫なんですが、姿勢がキツくて雑になりがちなアンダーカウルとかは要注意です。後から白い線に気づくとちょっとだけ萎えます。
まあ、むかーしの固形ワックスと比較すれば、遥かに拭き取りやすいんですけどね・・・。私はたまに拭き残しが発生してましたｗ
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4.0/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
無くなったのでリピート買いです。
少量ずつチェーンに散布してウエスで拭き取れば汚れは直ぐに落ちます。
量も多いのでコストパフォーマンスがいいです。
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