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4.5/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
バイクには何年も前からプレクサスのみを使用しています、一番の利点は手軽にワックス掛けが出来る事でしょうか。
バイクに吹き掛けサッと伸ばして拭くだけ、乾くと塗った後が残るため必ず乾拭きをしています、乾拭きした後は光沢も増しピカピカになります。
ワックスの匂いは好き嫌いが分かれそうな感じがします。
価格（定価）は決して安くはありませんが店によってバラツキがあるようなので自分が納得出来るところで購入するのが良いと思います。
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4.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
ヤマハ純正品と言う事で主にマフラーに使っています、ワックス自体はサラッとしている感じです。
ワックスのお陰なのかマフラーは綺麗に焼けている感じがしますし汚れも付き難くなっているようです。
塗った後の乾拭き等は不要ですので便利です、ネックなのはやはり価格で内容量からするとかなり割高感がします。
なので気兼ねなくドンドン使う事には躊躇します、もう少し内容量を多くするか価格を抑えてくれると嬉しいですね。
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4.0/5
| コストパフォーマンス | 3 |
|---|
かぶりやすくなるので計量必須です
相棒への労いとして使ってます。ひどい写真だ。
走行距離にして1万km毎に使っています。初めて使った時は値段の割に効果が出なかったら嫌だなぁと不安の方が大きかったですが、その時の印象が良かったので定期的に入れるまでになりました。バイクに対して「おつかれ！これ飲んどけ！」みたいな感じで。
説明通りの容量を大雑把に測り、タンクに投入しガソリンと混ぜるだけなので施工はこの上なく簡単お手軽です。ネットでの評判も上々で、中にはシリンダー内に内視鏡を突っ込んでカーボンの取れ具合を検証していた方までいらっしゃったので洗浄効果は間違いないようです。
フューエルワンを添加したガソリンを使っての走行は、点火しにくい成分が入っているためいつもよりエンジンが重ったるく周り、最初のうちは「こりゃ失敗だったかな？」なんて思いますが、そのガソリンを使い切った後の給油からガラッと印象が変わりました。（400レプリカはそういう違いが結構分かり易い車体なのでしょう。たぶん小排気量の方が違いはわかりやすいと思いますね。）
明らかに吹け上がりが鋭くなっている。例えれば2サイクルで高速道路をカッ飛ばした後の調子のいい感じが近いでしょうか。ワイヤーの遊びを少なくした時のような、チェーンを張り直した時のような「ん！やってよかった！」がそこにはあります。（個人差・車体差あり）
燃費はわずかに良くなる感じですが同じルートを厳密に走ったわけではないので実際のところどれくらい改善したかは不明。
フューエルワンを定期的に使っているからかエンジンはずっと調子も良く、始動性も季節を問わず良好です。
添加したことによるエンジンからのオイル漏れなどは今のところ2万km以上走りましたが一切ありません。旧車でパーツを探すのにも苦労していますので安心しました。シリンダー内のカーボンを含んだ汚れはエンジンオイルに混ざるようなのでオイル交換前を推奨しておきます。走行距離のかさんできたバイクに乗っている方は試す価値アリと思います。
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4.0/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
リアキャリパー本体を外しこのピンを抜いて棒を引き抜けばパッドは外れます。
パッドのこのピストンにあたる部分に本商品を塗り付けます。
組付け終了
リアキャリパーはGPZ1100(水冷）純正にメッシュホース仕様です。
【動機】
リアブレーキの効きは良いのですが鳴きが煩わしかったので、パッドの交換を検討したが8部山位残っていたので本商品を試してみることにしました。
【取付】
・キャリパー本体をネジ2本で外し、写真のピンと棒を抜くとパッドは簡単に外れます。
・ピストンの当たる部分のパッドの裏側に本商品を塗ります。（写真撮り忘れました）
・外した時の逆に組付けます。最後にブレーキのステップを数回踏み込んで終わりです。
【試走インプ】
いつもの峠でリアブレーキ多用で様子を見ましたが、煩わしいブレーキの鳴きはなくなりました。キーキー鳴っていたのがシューとした音になった感じです。
容量としては、リアブレーキだけでは十分すぎる量です。前後キャリパー分はあると思います。どのくらいの持続性は不明です。
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5.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
言わずと知れた防水グリスです。
出回った当初は日本の毒物劇物法に引っかかる成分が配合されていたそうですが、現在国内で販売されているものは問題ない商品のようですね。
グリスの色はパッケージ同様ブルーで、いかにも身体に悪そうな色をしています。笑
カタログスペックを信じるならば、防錆や耐水性及び耐海水性だけでなく耐摩耗、耐過電性、耐熱性、耐圧性、防酸化性など様々な機能を持った万能グリスのようです。
また、極圧剤を含んでいるとのことなので極圧グリスとしても使用できるようですね。
私自身、バイクのメンテナンスでは基本的にコレひとつで対応しています。
モリブデングリスを推奨される箇所は一応気にしてますが、そんなにありませんし…。
なので、アクスルシャフトだけでなくステム・ホイールをはじめとした各ベアリング類、メーターギアなど特に防水性の恩恵を受けそうな所には詰め込むくらいの勢いでたっぷり使っています。
オイルとの親和性は不明なのでエンジン内部には使用していませんが、オイルとの交わらない所には結構使用しています。実際に熱が入っても変質はしていないようでした。
エンジン周りにステンレスを使いたがるタイプの人は、電食での固着回避のために半ネジボルトのネジが切られていない部分に薄ら塗っておくと幸せになれるかも知れませんね。
また、耐過電性とやらの効果は不明ですが、防水も兼ねてカプラーにも少し付けています。（純正でもカプラーにグリスが詰め込まれていることが結構あります）
今のところ各所異常は発生していません。
むしろキャップボルトの穴とかについてしまった物が3ヵ月ほど経っても未だに引っ付いているくらいなので、実は凄いものなのかもしれません。
ボトルガムの2回り程度大きなケースに入っていて、大量なのでケチらずにガンガン使っても惜しくないのも良いですね。
ジャバラチューブなどは転がったり、知らぬ間に落として踏ん付けたりすることがありますが、コレはありません。
何せ転がらないので笑
調子に乗って付け過ぎてしまうくらいです。
それくらい沢山入っているので、私のレベルだと使い切るのに恐らく一生かかりそうです笑
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4.8/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
一度、評価しましたが訂正です。
何回か使ってみましたがとても良い商品です。
最初は使いにくいなぁと思ってましたが慣れたらかなり良いです。
今は、同社のスプレーボトルに入れて使ってますが、問題なく使えてます。
オイル汚れなども良く落ちてスプレー缶よりコストがかからず満足してます。
4L缶で購入してスプレーボトルに移しにくいのが難点ですがまあしょうがない
ですね。
人それぞれだと思いますが私はオススメだと思います。
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4.0/5
| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
車のバンパー(樹脂シボ加工)に使用しました。
従来、洗車後にシリコンスプレーを使用していましたが、2週間も経てば白っぽくなり
都度、シリコンスプレーを使っていました。
カーメイトを使用した結果、2ヵ月経っても黒々としており満足です。
施工後の艶感はシリコンスプレーの方が自然な艶感で好きですが、
カーメイトの方が耐久性があります。
値段を考えれば、概ね満足です。
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4.8/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
シートをクリーナーで綺麗にするとカビが出てきました。
一度カビると、クリーナーするもまたカビ・・・
試しにバリアスコートをシートに使ってみると全くカビが出ることがありませんでした。
クリーナー効果やツヤはプレクサスの方が優れていますが、プレクサスは効果が短くすぐに艶がひけてしまいますが、バリアスコートは持ちもよくバイク一台タイヤ以外はこれですべて綺麗にしています。
やわらかいふき取り布も付属しているので、今はプレクサスの出番はほとんどありません。
ムラも少なく、結構伸びるので経済的です。
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5.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
マフラージョイントに使っています。
精度のいい国産マフラーは薄く塗布、スカスカの精度良くないＵＳＡマフラーにはそれなりに。
しっかり背圧漏らさずシールしてくれます。
色がレンガ色なので、はみ出しは目立ちますが、厚めに塗ってはみ出しは硬化ずる前にパーツクリーナーで綺麗にふき取ることができます。
常温硬化らしいですが、キャップ付近程度の硬化のみでもう何年も使えています。
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4.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
油汚れが酷い所に噴霧、しばらくしてから速乾タイプのパーツクリーナーで流す
この使い方で速乾タイプのパーツクリーナーの消費が激減しました。
スプレーの容器が必要です油汚れ落としには最適です。
梅雨時期に結露しにくい点もいいですね。
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