冬眠前のバイクの金属部分に散布しています。容量は少ないですが液が良く伸びるので、バイク複数台の金属部分に塗るには十分の量です。砂が付いてもサッと取れやすいのでウエスで拭くだけで作業完了というお手軽さ！キックボードのメンテナンスにも重宝しますし、多用途なので一家に一本購入して損は無いです！！

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ジェネレータコイル交換時に使用。
サービスマニュアル記載の純正品で安心。
使用感も良い。

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比較的安く、車両に特に問題が起きたこともないため、オイルの性能には信頼感がある。モトレックスのフィルタークルーナーだけでなくAZのフィルタークリーナーで洗浄できるのも個人的には良い点。油差しに移して使用しているが、酸素と反応すると粘りが出てしまうため、使用後は元の缶に戻している。

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正直なところ中性とか自然分解とかどうでも良くて、こういったクリーナーに求めるのは「アルミを腐蝕しない強力な洗浄性能」これだけです。
なので、以前はマジックリンを使っていました。
ドラッグストアで爆安入手可能なのに強力な油落ちなのは皆さんも換気扇の掃除でよーくご存じのはず。
次に、ちょっとお金が掛けられるようになったらチェーンディグリーザーを使っていました。
モータウン製の例のアレですがこれも高性能で、油汚れを強力に洗い流してくれました。
そして最終的に辿り着いたのがこの製品です。
かなり高価ですが素晴らしい性能です。

まず何が良いって一番大事な洗浄性能が素晴らしい。
油汚れだけなら他の洗剤もイケてますが、この洗剤は油汚れ以外も超強力に洗い流せるのが良いです。
今回は約25年使い続けたエンジンを洗ったのですが、エンジンを下さずとも手が入る部分はマメに拭き掃除していたのでそこそこ綺麗だと思ってました。
（私は水洗いはしない派で、基本的に徹底的な拭き掃除で外観を保つタイプです）

ところがエンジンを下してみてビックリ。
まぁまぁ綺麗だと思っていたエンジン下部など、どんでもない汚さ！

今回はエンジンを下したのでエンジン単体で初めて水洗いしたのですが、この汚いエンジンに直接スプレーしてブラシでゴシゴシした後で水洗いするだけで長年蓄積してきたスラッジ類は全部落とせました。
特にエンジン下部にこびりついていた汚れは本当にきれいさっぱり。

ただし、どんな汚れも何でも一発って事はありません。
画像を見てもらえば一目瞭然ですが、空冷フィンの洗浄はこれが限界でした。
このエンジンはシリンダーが黒塗装でシリンダーヘッドが銀塗装なのですが、洗浄前はブレーキスラッジのせいでほとんど色に差がありません。
洗浄後は黒いシリンダー部はともかくシリンダーヘッド部のフィンに銀色味が戻っており、洗浄性能が垣間見えます。
でも、完全に銀色にはなっていませんよね？
見えている部分は掃除していましたが見えにくいエンジン下側は真っ黒になっており、さすがにケミカルで洗浄するのは無理がありました。
焼き付きまくったブレーキスラッジをこれ以上落とすには物理的にブラスト処理するなどしないと無理そうです。

でも、洗浄が終わって積み直した車体を見てください。
とても35年前のエンジンには見えないでしょう。
まるでフルオーバーホールしてブラスト＆塗装し直したみたい。
ボトル2本でここまで綺麗になれば文句無しですよ。

なお、身体に害は無いそうですが、薬剤が強力過ぎて素手で掃除してると手が溶けてヌルヌルになります。
刺激は無いので確かに無害なのでしょうけれど・・・、手袋はした方が良さそうです。

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【使用状況を教えてください】
自転車のチェーンメンテナンスに使用しています。

【使ってみていかがでしたか？】
色々浮気もしましたが、なんだかんだでこれが一番相性良いです。
遅乾性でしっかり汚れを落としてくれて、シールチェーンにも優しく結果的にチェーンも長持ちしてコスパが良い気がします。

【他商品と比較してどうでしたか？】
付属のブラシも使いやすくて、トータルで非常に使いやすいです。
ただ、やはり少々高いなーとは感じますが、使ってて不満は無いのでしいて言えば、程度の不満点です。

付属品の有無：ブラシ

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長年ワックス派（といっても年２回程度）でしたが、マットな塗装のバイクに買い替えたのではじめて購入。

「施工」とか「下処理」とか身構えていた世界でしたが、お掃除道具として使う分には簡単で十分キレイになります。
つや消しの塗装が、使い込んだ革製品みたいな半ツヤが出るのも良い感じです。
ついでに合皮のサイドバッグにも使ってみましたが、こちらもしっとりとした感じになりました。

コーティング＝ぬるテカ・水玉はじきを求めるガチ勢にとっては物足りないのでしょうが、ワタシは磨くヒマがあったら走りに行きたいタイプなので、費用面も含め満足しています。

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タンデムステップを出し入れするのに手間取っていたため購入
意外とねっとりしていたので持続性に期待。

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【使用状況を教えてください】
中古車両の塗装手直しの最終仕上げに使用するために購入しています。
今回はセロー２２５WEのスイングアーム塗装に使用、セローは他のトレールバイクや当時のオンロード向けレプリカバイクと違いスイングアームが鉄製で、塗装が剥がれれば徐々にサビが発生＆進行してしまいます。
購入した車両は、アンダーガードやフレームを見た限りでは林道などの荒れた路面を走っていたような形跡は見受けられなかったのですが、走行距離もそれなりであったためスイングアームの根元部分に跳ね砂利等で塗装が剥離してしまった跡が無数にありサビ止めは必須でした。
初めは「ササっとサビ止め剤を塗ってタッチアップで終了させてしまおう」と考えていたのですが、よくよく確認するとチェーンスライダーが無くなっていて（古い年式のセローはソコソコの頻度で無くなっていたりします）チェーンがダイレクトにスイングアームに接触しており、表面の塗装が剥がれサビが出始めていました。
チェーンスライダーを付け直すにあたりスイングアームを一旦取り外す必要がある事から「どうせ外すならばしっかりとサビ止めして塗り直してしまおう」となり、それに伴う塗料を購入した次第です。
スイングアームはチェーンルブ等のオイルを被る事が多いため、洗車や整備時にパーツクリーナー等で油汚れを拭き取る事が多いためラッカー系のクリアー塗料ではなく、耐油性の高いウレタンクリアーを使用した方が永く綺麗に所有できると思い、私が一方的に信頼しているソフト９９製のウレタンクリアーを購入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
過去のレビューにも書いていますが、ガソリンタンクや外装塗装の仕上げ用に何度も購入＆使用していますので、とても見慣れた商品でイメージ通りです。
【使ってみていかがでしたか？】
上手く塗りさえすればバイクメーカーの塗装をしのぐほど艶々になり、ツヤに拘りのある方でも満足いただけるような仕上がりになると思います。
【注意すべきポイントを教えてください】
前回のレビューにも書いていますが「冬季のような気温の低い時期には、缶スプレー内圧が低く噴射時の塗料の粒子が荒くなってしまいがちなので、湯せん等で容器をしっかりと温めてから使用すると細かい粒子で噴射してくれて垂れ難く塗りやすいです（垂れ難いだけで、絶対に垂れない訳ではないので塗装の基本に則って使用してください）。
塗料の性質上なのか、ウレタンクリアーを吹いて塗膜が乾燥した後に再びウレタンクリアーを塗ると皺が出来てしまう可能性がありますので注意してください。
硬化剤を混ぜるタイプの「使い切り」なので日時を開けすぎると缶内に塗料が残っていても使用できなくなります、使い切りましょう。
【他商品と比較してどうでしたか？】
他社製のウレタンクリアーを使用して時に、容器をしっかり温めても噴射圧が低くまともに塗装が出来ないどころか、気泡の入った粒子の洗いクリアーが表面を覆ってしまい台無しになった悲しい過去があります（まとめ買いをしていた殆どの商品の圧が低かった・・）。
ソフト９９のウレタンクリアーを使用している際に上記のようなことは今まで１度も無かったのでウレタンクリアーが必要な時は本商品一択となっています。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
「２液性（グリア溶剤・硬化剤）」の商品で、購入時は缶の中でわかれた状態になっています。
使用時にはスプレー側の反対にあるキャップを外し飛び出しているクギ状の棒を押し込み逆さにして１０分ほど放置し、その後にスプレー缶本体をシャカシャカとシェイクし塗料と硬化剤をしっかりと混ぜます（２０?３０回程度）、後は普通の缶スプレー塗料と同じ要領で対象物を塗ります。
クリアーは「最後の仕上げ」で使用する事が多いと思いますので頑張って納得いく仕上げにしましょう。
【一緒に購入するべきアイテム】
乾燥後の研磨用に「細かめの耐水ペーパー（１０００?２０００番）」と「極細コンパウンド」を用意しておけば、多少の塗装ミスのカバーが出来ますし（削り過ぎに注意）鏡面仕上げを徹底すればメーカー純正の塗装を軽く超える仕上がりも夢ではありません。
【メーカーへの意見・要望】
以前はＷｅｂｉｋｅさんでも２，０００円台で販売されていた時期もあったのですが、ここ数年は３，０００円越えが日常的になっています、今後のセール時にもう少しだけ安くなるとありがちと思います。

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値段に見合う容量と効果もある。

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古くなったステッカー剥がし、粘着跡の除去用に、こちらの商品の評価が良かったので期待して購入です。
ラベル（紙製）の上からスプレーするだけで簡単にはがれやすくなりる、はがれにくい強粘着性ラベル対応の超強力タイプとあるので効果に期待、使用予定です。

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