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3.0/5
非常に有名な潤滑剤で、防錆、潤滑に関しては大体何にでも使えます。
ただ、ゴムを傷めるのでシールチェーンなどには使えません。
浸透するタイプの潤滑剤ですので、耐水性に劣り、
高速で回転するものや雨に晒される箇所に使用した場合
割とすぐに効果が無くなります。
防錆にしても、そんなに長期間は持ちません。
酷使される環境なら専用品を、とりあえずで良いなら556を、といった感じで
使い分けるようにしています。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
クレ・シリコーングリスメイトはシリコン系白色グリスです。
主に、オイルシール周りには多用しています。リンク周りについては耐水性の高いウレア系、ダストシールなどのリップにはシリコン系を使います。他に、ブレーキピストンのシール、クランクケースのキックシャフトシールなど、ゴム製品のシール性が問われる部分には必ずこのシリコングリースを使用します。
他社との比較より、どこでも手に入るケミカルってのが私には大切だったりします。
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4.0/5
この666潤滑スプレーはマリン用に油膜保持性が高いタイプ。
通常の556が300円前後くらいで販売されていますが、こちらは800円前後！高価ですがいい感じです。
実際の使用感は時間が経つと556の場合、揮発してしまう感じがしますが、666の場合油膜が強い感じがします。
現在WRに使用していますが、3年経ってもまだ錆び知らず。
この他、タイヤクリーナーなども使いますが、これが一番です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
『 絨毯の上を走行している様だ！！ 』
基本調味料の 『 さしすせそ 』 と同様に、オートバイを美味しく走らせる為の調味料こそが、ABSO[FRIEND]と表現できるでしょう！！
こちらの製品は、SR500を所有する友人からの薦めにより知りました。
その友人曰く、 『 ABSO[FRIEND]は利用価値は充二分にあり、むしろ、利用しない手は無い！！ 』 と力説。
フロントフォークのダストリングを外す為に用意する工具は、小型マイナスドライバーやスクレーパーが通常ですが。。。
当方は、もんじゃ焼き用のヘラを使用しました！！
100円ショップで販売されていたと、この友人から譲渡された、もんじゃヘラでフロントフォークのダストリングを外しました。
そして、ABSO[FRIEND]を万遍無く添加する為に、書道用の注水管（スポイト）を使用しました。 更に、このスポイトを使用しリア・サスペンションのシャフトロッド部分にも添加！！
友人からの伝授による添加方法は、的を得た方法でした。
呆気無い程に簡単に、ABSO[FRIEND]を添加し終えて、前後のサスペンションに荷重を加えストロークさせた後に、試運転の開始。
路面から受ける小さな凹凸の連続は、ドコドコダカダカボコボコと伝わるものですが。。。
不思議な事に、路面からの入力が随分と抑え込まれています。
それは、トコトコタカタカポコポコと濁点が消えた感覚なのです。
試運転を終わらせれば、フロントフォークのインナーチューブやリアサスのシャフトロッド部分にはダストが浮いています。 オイルシールやブレーキや大気中の、あらゆるダストがABSO[FRIEND]と混じり、ネットリと露わになっています。
このダストをウエスで拭い、更にABSO[FRIEND]を前後サスペンションの可動部分を僅かに再添加して完了！！
友人は、SR500のサスペンションをリプレイス化（KYB製・＃KGS325）しておりますが、低中速域でのサスペンションの作動性向上にはABSO[FRIEND]が効く。 確かにその教示は正しかった！！
『 サスペンションの初期入力の動作が高まり、制動性や旋回性にも一役買い、即効性の有るABSO[FRIEND]の浸透性や潤滑性は特筆出来るものです！！！ 』
もし、貴方がサスペンションの動作に不満を抱くならば、ABSO[FRIEND]は効果的な作用を齎してくれ、不満を払拭してくれるでしょう！！！
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4.0/5
ホンダ製なのでそれなりに信用もできますし、量の割りに値段もお得です。なかなかのサイズなので持ちもよさそうです。
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3.0/5
クラッチワイヤーの潤滑を目的に購入。
買ってから気づいたのですが、あまり使う場面がありません。クラッチワイヤーへの注油もチェーンルブで代用できます。粘度が高くチリや砂を集めやすいので、使う場所も選びます。潤滑油は用途別に色々種類がありますが、買い集める前に手持ちの油で代用できないかよく考えたほうがいいでしょう。
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5.0/5
キャリパーピストンのもみだしを以前はシリコングリスで行っていたのですが硬すぎてらちがあかず、評判の良いこちらの試してみましたが、最高です。もっと早くから使用していればと悔やまれます。もうこれなしでキャリパーピストンのもみだしをする気にはなれません。全然減らないのでもみだしで苦労している人は早めに買っとくと良いと思います。
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4.0/5
Ninja250Rのアスクルシャフトから音がでたために使用。
見事、音がなくなり元通りです。
（どうやらNinja250Rは生産時のグリスの量が少ないみたいです）
液状からグリス状に変化するため、アスクルシャフトのグリスアップには向いている商品です。
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5.0/5
高耐熱（982℃）タイプで安心。エンジン、マフラーまわりのボルトに塗っておくと、後でねじの取り外しが簡単に^^
ねじの焼き付き・カジリ・腐食を防止してくれますので、いつの間にかボルトが外れなくなって困る確立が確実に減ります。組み付けも楽になり、ねじ山もナメにくくなって言うこと無し。ちょっと量が少なめにも思えますが、これだけあれば使い切るまで相当かかると思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
レバーやシフトペダルに使用していますが、レバー軽くなりました！
稼動部には抜群です。表面が改質されているのなら磨耗も減ると思われます。
フロントフォークのインナーチューブやリアサスのロッドにも塗っていますが、こちらは体感できません。
色々読むと高級サスを体感できるみたいな事書いてありましたが、そもそも高級サスを使用した事がないのでわかりません。（汗）
あと玄関の鍵穴に使用したら、鍵の差込が異常に軽くなりました。（笑）
これどこでも使えるみたいです。
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