■購入理由
KSR110純正の鉄マフラーを塗装するために購入しました。
つや消しのブラックで安いものを探していてラベンとクレがありましたが、
ホームセンターで容易に入手可能なクレを選びました。

■良い点
・今回の用途では十分すぎる量。(もう一回使えそう)
・塗装初挑戦でも特に面倒な点は無かった。

■良くない点
・1時間では十分乾燥できなかった。

■感想
KSR110のマフラーが錆だらけだったので、良い経験と思い自分で塗装にチャレンジすることにしました。
自分で塗装するのは初めてだったので、色々調べてなるべく簡略化した結果、
・アルミたわしで錆落とし
・パーツクリーナで脱脂
・塗装(2~3回塗り)
という手順にしました。
塗装のポイントは以下の通りです。
・20~30cm離して一定のスピードでスプレーする
・吹き始めと吹き終わりは塗装面の外になるようにする。
・1時間で乾燥すると書いてあるが、余裕を持って2時間以上置いた方がよいかも。
自分のミスで塗装初チャレンジはちょっと失敗でしたが、商品のコストパフォーマンスを考えると、評価は星5つです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

少々値段が高いですがそれなりにオススメの商品です。
それぞれのバイク用のカラーがあり塗装方法などの説明書も付いていてとても親切です。
MCペインターはエナメル塗料を使用しているのでラッカーで塗装した上に吹き付けることも可能です。
液ダレもしにくく、クリアを吹き付けなくてもある程度の艶があります。

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Ninja250Rのカウル補修に使用しました
パテ補修の段階で手抜きをしたのでデコボコしていますが、塗装した事で色の差が無くなり遠目からなら分からない程度の補修が出来ました
値段の割に量が少なめで、ちょっとした補修程度なら良いですがパーツ丸々1つ塗装するなんて状況だと何缶か使う事になるので高くつくと思います

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カラー塗装・クリア塗装の際の必需品です
特に缶スプレーでの塗装だと塗料の粒が大きいので、ボカシ剤を使用した方が塗面が柚肌にならずに済みます
ただ結局の所薄めの溶剤なので、掛け過ぎると塗料が溶けて悲惨な事になるので注意が必要です

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余分な所に付いた塗料を落とす際等に使用しました
塗料を溶かすと言う点では申し分ないのですが、とにかくシンナー臭いので使用する時は周囲に迷惑をかけないように注意して使用する事をお勧めします

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全塗装の際の脱脂で使用しました
小さいパーツはこれを塗布後さっと吹き上げて塗装
大きいパーツは食器用洗剤で洗浄後、吹き上げてからシリコンオフを塗布し再度吹き上げてから塗装しました
脱脂は上手く出来ていたと思うので塗装前の脱脂用としては十分な性能だと思います

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クラッチスレーブシリンダカバーはホームセンターの耐熱ブラック（600円）で、スプロケットカバーをLAVEN 耐熱塗料ブラック 半ツヤで塗りました。

結果は一目瞭然。

ホームセンターのは黒というより灰色。
LAVENは、しっかりとしたブラックです。

後日、灰色カバーも塗りなおしました。

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GPX250R純正マフラーをLAVEN耐熱塗料でリペアしてみました。LAVEN耐熱黒半ツヤ＋LAVEN耐熱クリアの組み合わせ
塗料のノリも良く塗りやすいです。しかし、クリアの乾きの悪さには参りました。焼付けを実施しない限り、何日経過してもまったく乾きません。せめて触れることができる程度には乾いて欲しいです。
正しく扱えば、きれいに仕上ります。

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錆びてボコボコだったので、一連の処理をした後塗って見ました。
ん~これはいいですね~艶も程よくいい感じです。お勧めです！

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GIVIのサイドケースV35の未塗装品を購入し、車体色に合わせたパールホワイトに自家塗装しました。
塗装のキモは下地という事は理解していましたので、しっかりと足がけ・脱脂した後にプラサフで念入りに下地を作りました。
ところがです、どうも塗装の乗りが良くないんですよね。そのために必要以上に厚塗りしてしまい、それが後々の上塗りでのチヂミ発生の原因になったと思います。
ようするに塗装に失敗したということですね。

そこで、すべての塗装を一度剥離して仕切り直す事に。。。。
今度は下地にバンパープライマーを使用したところ、非常に塗装の乗りが良くなり、後工程に至るまでスムーズかつ（素人目では）綺麗に仕上げることが出来ました。
塗装の極意は、下地のための下地作りが重要な要素だと思い知らされました。

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