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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
今では百円均一でもタイラップは売られていますが、やはりちゃんとしたメーカー製品だけあり品質がかなり良いです！真夏の炎天下に晒され続けましたが（ベランダの防犯カメラ設置とバイクの配線をまとめるのに使用しました）色褪せも断線も無く大満足！一緒に安物のタイラップを付けたのですがそれは断線しかかっておりました…100本も入っているのでたっぷり使えるのも良いですね！
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／86-90kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
リデアではなくライデアなんですけどね･･･主として自転車パーツのメーカーです。
カラーオーダーも出来るし、自分のカラーに合わせて注文しました。オーリンズと車体色に合わせて金／青にしました。ケバくなりましたが、個人的にはフィットしてると思いますっ！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
かっこいい！
機能性も抜群！
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レバーカラー：ガンメタ
2.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 1 |
| 握り心地 | 5 |
商品の対応表通りです。
MC49が対応OKなので「イケル」と思ったら大間違いです。
2025年モデルのハンドルは、車体のマウント部分が１インチ、グリップ付近が22.4mmの糞仕様になりました。
グリップ付近が22.4mmになったことでグリップヒーターなどの汎用率は上がった一方で、これまでレブル用として売られてきたグリップ周りのパーツが軒並み使えなくなってます。
ブレーキレバーもその一つです。
径が細くなったことでレバーを挟む部分が狭くなっています。
この製品は入りません。
2023?2025年式は同じMC49でも細かな部分が違いますので注意ください。
なお、このACTIVEさんのクラッチ側は付きます。 こういうところが2025年モデルの謎仕様なのです。
ACTIVEさんのレバー系はレーシングシーンで培われたノウハウが詰まっているので微調整は非常にやり辛いですが、一度セッティングを決めるとガタ付がないので非常に操作性がいいです。
半クラ操作はかなりやりやすいと思います。ただ、めいっぱいレバーを近づけても小さい手の人には遠すぎです。
Mサイズより小さいグローブの人にはお勧めしません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
純正パッドが28000キロでほとんど無くなり、安心の日本製とローターへの攻撃性も低いとの事でこのバッドにしました。交換は店でやってもらい、面取りはしてませんが今のところ鳴きはありません。純正パッドとすると握りこんだ分効くパッドですので、ここが好みが分かれるポイントかも知れません。厚みも結構あるので長持ちすると思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
定番の赤パッド
前回交換から12000km
かなりギリギリでした
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
1度も交換した事が無いので此方の商品を購入しました。
キャンプレター側はスポンジではなく弾力性のあるゴムです。
穴の位置は同じなのでそのまま付きます。
元々付いていたものはエアクリーナー側にクッション材が付いていますが購入したものには有りません。
そのままでも大丈夫そうですがクッション材を付けると良いかもしれません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
全体が柔らかい。
裏側、濾紙の品質、山の多さ、折り方も十分なものだ。
上蓋に付いた長いインテークが交換の邪魔をする。
インテークごと上蓋を取り外して、ケースの中も掃除しよう。
390DUKE・2015年式のエアクリーナー交換の時に使用した。
KTMは国産バイクメーカーに比べると、エアクリーナー交換時期が早めである。中型バイクの場合、国産はだいたい1.5万km?2万キロ毎の交換を推奨しているが、DUKEの交換推奨時期は1年または7500kmである。
早めの交換時期なのに、純正エアクリーナーは値段が高い（6000円以上）し、部品番号を調べて注文するのも面倒だ。
その点、この商品はWebikeのサイトから、適合確認だけで注文できるし、値段も安い。もし在庫があった場合は、配達も迅速である。
届いた商品は濾紙の品質も悪くない。取り付けると、ケースから浮く感じがするが、取り付けると上蓋が押さえつける構造なので、少しぐらい浮いていても何ら問題はない。
こうなると、この商品を選ばない手は無いだろう。
ただ、問題なのは390DUKE2015式のエアクリーナー交換が構造的に難しいことだ。
エアインテークがエアクリケースでは無く、エアクリの上蓋に取り付けられているので、上蓋を取り外そうとすると長い長いインテークが取り外しの邪魔をするのである。
上蓋が動く範囲で、わずかな隙間からエアクリーナーを滑り込ませることはできないことはないだろう。しかし、エアクリーナー交換時にはエアクリナーケースの内側もきれいに掃除をするのが常道である。ここは面倒でも、サイドカバーまで取り外し、インテークごと上蓋をそっくり取り外して、ケース内をきれいに掃除してから、エアクリーナーを交換するのがよい。
390DUKE2015年式のエアクリーナー交換が面倒だと言っても、Ninja650（現行型）に比べれば、はるかにマシである。
エアインテークを取り外すと「吸入効率が上がる」という噂を信じて、取り外す人も居るが、コンピュータ制御のインジェクションエンジンでは混合比が薄くなるだけで、逆に力は出ない。取り外したいのなら、サブコンで空燃比の調整もすべきである。
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カラー：ブラック
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
操作感とレバーの質感が良いです。
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カラー：ブラック
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 握り心地 | 5 |
操作感とレバーの質感が良いです。
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