交換後のフィーリングは想像以上でした。
キャブ、マフラーはノーマルですが、変速が高回転側に移行したため、加速は良くなり、最高速は-5kmでした。
現時点では、ウェイトローラーの変更は必要なさそうです。
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5.0/5
パットが残り少なくなりデイトナに交換。
初めてブレーキパッド交換でしたがネットを見ながらなんとか交換出来ました。
安心できるブランドなのでツーリングが楽しみです。
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【Webikeモニター】
ハイグリップタイヤに完全に負けているノーマルブレーキパッドに限界を感じ各所のインプレッションの高評価に期待してメタリカのブレーキパッドへ交換しました。
カッチリしたタッチ、握り込む程に効き奥でもシッカリした、コントロール性能街中でも楽に減速でき、加減速の激しいジムカーナでも、タレることなく性能を発揮。
文句無しですね、高いだけのことはあります。
皆さんの高評価=期待通りの高性能です。
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5.0/5
当方スポーツ走行をするわけではないので、コントロール性と耐久に定評のある赤パットを選択しました。
少々走ってのインプレですが、純正より聴き始めがマイルドです。握りこんだ分効くので問題はなしです。
握りだしから効きを求める人には向かなそうですね。
あと赤いブレーキダストまみれになるのでは?と心配してましたが今のところ心配皆無です。
オススメできなくはありませんが、次は違うものを買うかも?
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4.0/5
キタコノンフェードからの交換です、リアブレーキでのコントロールが少し改善されフロントとのバランスが良くなりましたが、いつまでモツのか楽しみです。
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5.0/5
- webikeモニター -
コチラでは2度目の購入ですが、他社のパッドをお試ししたくならないくらいに気に入ってます。パッドの使い勝手は、好みで評価が分かれるのであらゆるニーズを網羅するのは難しいと思います。コチラのパッドの性格は硬い印象で握りに正比例する効力特性といった感じで、スイッチブレーキを求めない指向のモノを求めてるのならばアリだと思います。但し、握力の弱い女性などでは長時間の使用で疲れる可能性がありますね。コレは握りに正比例するという良ポイントが裏目となるからで、どの視点で良し悪しとするかは各々で判断すべきだと思いますね。
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5.0/5
今までSBSを使用しておりましたが、評判が良いのでこちらにしました。
赤パッドは奥で効くって感じで非常に使いやすいです。
耐久性も高ければ次回も使用したいと思います。
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5.0/5
かれこれ4度目か、5度目のリピートです。
既に多くの方が絶賛されていますが、自分も絶賛以外の何を語るつもりもありません。
初期の冷間時からの効き具合と云い、高温になってからの安定性と云い、
雨天時の濡れた状態での効きと云い、公道で並立が求められる重要な要素を完璧に備えています。
その上コントロール性のよさも十分です。
これと同じ様なフィーリングの良さを持つパッドは約20年近く前に使用した事のある、
フェロードのレーシングパッドですが、アレは今は禁止されて久しいアスベストパッドでしたから・・・。
それに雨天はあまりよくは無かったような?
尚且つ、謳い文句通りのディスクへの低攻撃性。
純正が良いと云う向きもあるでしょうが、純正のパッドでディスクが所謂レコード盤のように、
癖のある磨耗をした経験のある身としては、こちらの方が良い感じです。
よく効いて、ディスクが減らない。
これは絶版車でディスクに互換性が無い車両に乗る者としては、とてもありがたいのです。
以上の理由等から、もうこれ以外の高性能パッドがあっても浮気する気が起こらない。
そんなマストアイテムだと思います。
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