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レバーカラー：ブラック | アジャスターカラー：チタンカラー
利用車種： ニンジャ 1100SX
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／96-100kg 体型／ガッチリ型
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
固体差なのか…
取付ていざ試走してみたら。KQS（クイックシフター）が使用できなかった
理由は、クラッチレバーの裏の壁？の厚みが足りない事が原因だった（1mm~2mm程度）
（恐らく製品の仕様上の範囲内だと思う）
クラッチレバーを押し広げるとKQSは利用出来る
壁の厚みが足りていない事が原因でした。
固体差なので仕方ない事だけど、仕様を見直して欲しい
対処方法としては、該当部分に厚みが2mm程度のアクリル板を噛ませることで解決出来た
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
いつもと違うパッドを使ってみたくてメタリカを選択。ワインディングでは充分な効きとコントロール性でした。サーキットを走る時が楽しみです。価格も許容範囲なので今後も続けて使って行こうと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
カスタム時の常備アイテムです!
【使用状況を教えてください】
CBのアクセサリー追加の度に重宝しています。具体的にはウインカーに始まり、ブレーキホース、ドラレコの配線や油温計、電源取出しの配線などを束ねて使っています。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージどおりのパーツです。
【取付けは難しかったですか？】
サイズが小さいとなかなか入りづらいです。
この7φだと細めの配線が3本ほどでキャパいっぱいとなります。
【使ってみていかがでしたか？】
配線がフレーム等に擦れて露出するとショートや電源不良の原因となります。
かつて実際にブレーキランプの配線では干渉により被膜が削れて中の銅線が剥き出しになり、旅先で往生した経験があるのでこのチューブのお陰で不具合はなく、かなり安心して長距離ツーリングも出掛けられています。
【付属品はついていましたか？】
チューブのみで他には何もありません。
【期待外れな点はありましたか？】
プラスチックがチープな感じがしますが、メッキだと剥がれて無残な状態になりますのでこれで良いと思います。
▼2メートルというサイズについて、当初はこんなに使うかな？という感じですが、気がつけば少なくなっているため追加購入しています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
購入して3年、月に1度乗るくらいでしたが故障しました。
ハイじゃないのにハイビームランプが付いて、ついたり消えたり。
日本製ってのが気に入って買いましたが、そんな物なのかな。
ハロゲンに戻したら治ったので故障だと思います。
明るさはいい感じです。
でももう少し電球色に近いほうが古い車両には似合います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
信頼のデイトナ製
まだ使えそうですが、交換後タッチが良くなった感じがします。
20000kmを過ぎたので交換しました。純正でも不満はありませんでしたが、コストパフォーマンスが良いものを選びました。
制動力は問題なしです。ライフはこれからです。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 1 |
| コストパフォーマンス | 1 |
| 取り付けやすさ | 3 |
摩耗粉が多量。
内側摩耗。
ベルト焼き付き
ドリブン軸摩耗。
ドリブン軸摩耗2,
オイルシール断裂
取り付けして、1ヶ月経たない内に加速が悪くなり、100キロ程走ると異音がし始めた。
点検すると、他の方が書いている様に、オイルシールが破断してグリスが飛散し、油切れによりドリブンプーリーの軸が偏摩耗していた。
もちろん、こちらの商品も内径が偏摩耗してガタが大きくなり使えなくなった。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
説明書が分かりにくいのでメーカーがアップしているyoutubeを見ながら取り付けした方が楽です。エアクリーナーは力技でグリグリしながらピックアップツールを使用し無事装着。
加速時に吸気音がしますが音量はそこまで気にならないです。武川純正スタイルマフラーとの併用ですが四千回転以上からのトルクは上がってると思います。抜けが良いマフラーとサブコンを使えば更に馬力が上がると思います。
純正エアクリBOXを撤去するので見た目はスッキリです。
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身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／56-60kg 体型／痩せ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
値段がやすいので良い
後は耐久性かな
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役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 握り心地 | 5 |
交換は非常に簡単であっという間に終わりました。
C125は立ちごけするバイクではないので、ノーマルから交換する必要性はまったくないのですが、
見た目がカッコいいというだけで交換しました。非常に満足してます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
ケーブルの動きが渋くなったのでケーブルを探していたら
純正より安いの見つけて
消耗品たから何でもいいや
ぐらいで買ったけど
良い商品だった
これが良い
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