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補修パーツのインプレッション (全 1649 件中 1481 - 1490 件)

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34567さん(インプレ投稿数: 200件 )

利用車種: XR250

4.0/5

★★★★★

XR250のフロント用に購入。昔からブレーキはデイトナに決めてます。
信頼出来るブランドでコストパフォーマンスも最高です。
ブレーキパッドは消耗品なので次回の交換でも選びます。
次は赤のパッドかな。

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投稿日付: 2013/05/02 13:22

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34567さん(インプレ投稿数: 200件 )

利用車種: XR250

4.0/5

★★★★★

XR250リア用に購入。フロントの購入から遅れて購入しました。
これで前後にデイトナのパッドとなり、安心してドライブ出来ます。
自分に合った制動力で買って良かった製品です。

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投稿日付: 2013/05/02 13:22

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春曲鈍さん(インプレ投稿数: 16件 )

4.0/5

★★★★★

トライアンフ tiger1050のリア用に購入。
前2回はSBSのパッドでそれぞれ約15000km程もちました。

ハイパーシンタードは耐久性に重点を置いた商品の様でどのくらい持つか楽しみです。

使い始めて間もないですが効きは純正やSBSのパッドと遜色なしです。

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投稿日付: 2013/05/02 13:21

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T-Nさん(インプレ投稿数: 25件 / Myバイク: CB250R )

4.0/5

★★★★★

 これ以前は、ジクーのパッドを2セット使っていました。性能は文句無し、耐久性も1万キロ以上持ちましたがいかんせん値段が・・・
 このサイトのおススメ商品に挙がっていたのがきっかけで購入してみました。昨年夏に交換後、およそ2千キロほど使用しています。
 効き味としては、ジクーと似ていて握りこむほど効くタイプのパッドです。またリリース時にパッドがスッと離れるような感じで、個人的には好みの特性です。ちなみにフロントスタンドを掛けてホイールを回転させても回り方が明らかに軽いです。そのせいか耐久性も、現時点での減り具合を見る限り、こちらも1万キロ近く持ちそうです。
 耐久性も、効き味も遜色なくて、しかも値段はほぼ半額(!)現時点では一応☆4つですが、1万キロ使えたら次もこのパッドにします。

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投稿日付: 2013/04/30 18:00
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ちゅうChanさん(インプレ投稿数: 8件 / Myバイク: GSX1100S KATANA [カタナ] )

5.0/5

★★★★★

ブレンボキャスティングキャリパー純正パッドからの交換です。ブレンボ純正は非常にバランスが良く握っただけ効く感じでしたのでゴールデンパッドに交換するのが不安でした全く取り越し苦労でした。
交換直後より不満のない効き、握れば握っただけ効きストリート・ツーリングでの使用では問題も不満もありません。
雨の状況下で使用もしましたが効きすぎで不安になることもなく極めて自然なフィーリングです。

見た目もゴールドのバックプレートなので黒色のキャリパーに装着するとなかなかいい雰囲気ではないでしょうか!


後は耐久性がどのくらいあるのかが楽しみです。

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投稿日付: 2013/04/30 18:00
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鬼気合さん(インプレ投稿数: 264件 / Myバイク: シグナスX | スカイウェイブ250 タイプM )

5.0/5

★★★★★

 ちょうど3年前に新車から約1000km走行して純正から交換しました。

 もう少し効きの良さを欲しかったので。

 写真ではわかりにくいですが、上がエクセルシンターで、下が1000km走行した純正パッドです。

 もともと純正よりパッドの厚みが2割ほど?
薄かった覚えがあります。

 写真では純正の厚さの3分の2くらいかな?
の厚みまで減ってますが、7000km走行してる割に減りは遅いように思います。

 また純正品よりパッド面が少し小さいですね。

 それでも純正よりは効きは良いです。

 基本ブレーキはリヤブレーキがメインで
止まれそうにない時にフロントでカバーする
感じの使い方です。

 奥多摩周遊道路や、箱根新道など峠も行ったりしますが基本フロントは使いません。

 スカイウェイブのタイプMなのでT-SHIFTでエンブレ掛けるので通常のSやSS、ベーシックに比べてブレーキの負担は軽いようには思いますが。

 この状態なら現在8400kmほど走行してるので15000km位は持ちそうに思います。

 プレートも熱で変色していますが個人的にはいい感じの効き具合で交換して良かったと思います。

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投稿日付: 2013/04/30 18:00

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おーじーさん(インプレ投稿数: 13件 / Myバイク: SEROW225 [セロー] )

2.0/5

★★★★★

ベースプレートの形状でしょうか?ブレーキを離してもディスクに軽く触ってて鳴いてます。
街乗りだと恥ずかしい。

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投稿日付: 2013/04/30 18:00

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凪さん 

ちゃんとキャリパーのメンテはされていますか?私もこのパッドを使用していますが、ちゃんとメンテしてあれば、音なんか出ないですよ。

おーじーさん 

ディスクが段減りしてて外周に当たっていたようです。

004号さん(インプレ投稿数: 4件 )

4.0/5

★★★★★

【Webikeモニター】
まだ変えたばかりですが、ブレーキタッチが良くなったような気がします。

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投稿日付: 2013/04/22 14:58

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WR250Xで放浪中さん(インプレ投稿数: 105件 / Myバイク: WR250X | WR250X )

利用車種: WR250X

4.0/5

★★★★★

純正パッドが寿命の為、約6000kmで交換。交換直後からでもそこそこの効き。あまり期待せずいましたが、100kmほど走ってみてびっくりです。純正よりもブレーキを残したままの侵入がすごく楽になりました。もちろん握りこめばロックもします。純正と比べても価格は変わらずで、+αでコントロール性が得られます。前後この商品ですが、耐久性に関してはこれからの評価となります。次はローター交換も視野に入れて同時交換してみようと思います。

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投稿日付: 2013/04/16 10:30
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ぱちてっくさん(インプレ投稿数: 104件 / Myバイク: S1000RR | AK550 )

3.0/5

★★★★★

(Webikeモニター)

エイプ50の補修用として購入しました。

キタコの半額程度ですので、使えるようなら今後とも買うつもりで、
まずはお試し……ということで買ってみました。


見た感じとしてはごくごく普通のブレーキシューで、特に変化も何もありません。
キタコのようにスリットは入っておらず、純正のような感じです。


エイプのフロントに組んだところ、特に問題はなし。効きは純正より良いのかな?
といったところで、大きな変化は感じられません。
止まらないといったこともないので、純正の代替として必要十分です。


速度が上がると不満が出るのかも知れませんが、普通に街乗りで使う分には
全く問題無さそうです。今後はリード90にも使ってみる予定です。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2013/04/15 14:37

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