今まで、赤を使っていましたが今回、ゴールドに替えてみました。

替えて良かったです。もっと、効きが良くなりました。

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デイトナの赤。
昔から、信頼性、性能面共に、これほど満足できる商品はありません。
迷ったときはこれを選べば、間違いないのではないでしょうか。
どんなバイク、使用目的でもお勧めできる伝統的な商品だと思います。

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デイトナの赤パット。
昔から、峠小僧の間では脅威の装着率を誇る優秀な商品です。
町乗りなら更なる安定感をもたらしてくれること間違いなしです。
ディスクへのダメージもノーマルとほぼ変わり無いと思います。
自分の命へと直結するブレーキ性能に、妥協はしたくないと思います。

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原付でもデイトナ赤パッドが定番で使ってきたので、今回もブレーキOHついでに
新品の赤パッドを投入。

初期の制動も満足です。
特にブレーキの鳴きもないですが、今後慣らしが終わってから本領発揮かと。
見た目もちらっと見える赤が、「あぁ、赤パッドだな」と主張します（笑）
寿命がどれくらいなのか期待します。

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原付でもデイトナ赤パッドが定番で使ってきたので、今回もブレーキ
OHついでに新品の赤パッドを投入。
リヤなので、赤パッドである必要は無かったかもしれませんが、フロントに
合わせて購入。
慣らし中なので、まだ性能発揮できていないのでしょうが、問題ないレベルで
止まります。ちらっとキャリパーから見える赤が良い感じです。

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以前ZX-6Rでレースをしてた時は、KAWASAKIのキットパーツを使用
していました。現在ZX-14Rで街乗り＆ツーリングしています。
ちなみに2007-8の6RとZZR1400とキャリパーは共通なので14Rでも問題なく
使えます。

14Rの純正パッド、街乗りを重視しているのか、効きが穏やかで峠道や高速域
での制動力がやや物足りなく感じてしまい、評判の良いメタリカに交換しました。

当たりとカーボン皮膜が形成されるまでは、効きませんが形成されたら、
素晴らしい制動力とコントロール性。
サーキットレベルのブレーキングで早く使用してみたいです。

持ちもいいらしいの期待してます。

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ブレーキ周りを、ブレンボラジアルポンプ、サンスターホールタイプのディスクローターとブレンボキャステング4ポットキャリパーに変更後、ジクーのパッドを三年間利用し、フィーリングが良かったのでリピートしました。

良い点
○街乗り・ツーリング・峠・サーキットなど何処でも気持ち良い
ブレーキフィーリングで安心出来る。

○耐久性は三年間利用して三分の一程度残っていた。2万5千km程度走りました。

○作りがガッチリしていて、パッド自体の歪みが出ない。

○フルバンク中にフロントブレーキを握るようなプロ的な走りをしない限り、一般
ユーザーにはネガが体験出来ないパッドだと思う。

○雨の日も良く効く制動力

悪い点
○私としては性能に満足していますが、プロの方の意見では効き過ぎるようです。

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良いと思いますよ。
安いし。
ちゃんと止まりますしね。

安い時にスペアとして買っておきました。
満足しています。

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ブレーキローターに負荷が少ないとの情報で購入しました。
取り付け後ブレーキのフィーリングが純正とほぼ同等でした。
純正のフィーリング一番良いと思います。

後は耐久性も良さそうなので満足しております。

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1年しか発売されなかったバイクなのでアフターパーツがあるか不安でしたが、これほどの値段で見つかるとは思いませんでした。ツーリングでの使用がメインですので耐久性は求めていませんし、この値段なら気兼ねなく買い替えられるのでいいと思います。

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