追加でLEDを光らせたくテープLEDやLED球を購入し
室内で通電点灯テストを済ませたのに
いざ車体に取付けたら室内のテスト時より暗い場合は
大体が電流の周り込みが原因で
この製品を裏面の指示通り配線に割り込ませると解決します。
（点灯すらしない場合は繋ぎ間違え）

ハンダ付けが上手な方は自作してご自分で作るそうですが
私の場合は他に必要が有るエーモン製品との同時購入が多く
ちゃっちゃとこの製品を使ってカスタムを終わらせています。

投稿画像のヘッドライトは
アドレスの純正ヘッドライトに大陸製バイLEDヘッドライトを埋め込み
ポジションランプとしてエンジェルアイとバックにはブルーを
間接照明的に光らせる組み合わせで追加しています。
この整流ダイオードを使用しているので
驚く程にキレイに明るく輝いています。
（間接照明的なので対向車に迷惑をかけません）

プラス配線から分岐させた先で電装品を追加し
元のマイナスに増えた分の数のマイナスを合流させると周り込みが起きるので
結構な使用頻度で使っています。

吊るしのポン付け商品をただ取り付けるだけの際は余り使わず
いろいろ悪戯しちゃう人こそ必要なダイオードです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

立ちゴケでブレーキレバーがグニャっとなり、変える気は無かったが泣く泣く交換。
ウィビックさんで純正とUKの納期が大差なかったので、UKのツーリングタイプをチョイスしました。
取り付けは簡単ですが、リコール交換したブレーキマスターのピストン径が変わってブレーキに引きずりが発生するとの話もあるようですが交換は自己責任で行いました。
質感は良く、フィッティングも問題無し、調整幅も増えて良い感じです。
実店舗で握り心地を試してツーリングタイプにしましたが、実際使ってみるとGPタイプの方が純正と形が似ていることから感覚的には良かったのかもしれません、しかし交換して2ヶ月経ったので慣れましたが笑
総合的に良い商品だと思います。

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以前のクラッチ操作では、何か少し引っかかる感じがあったのですが、その感じが無くなり軽くなりました。

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【使用状況を教えてください】
　ブレーキレバーのスペアを用意しようと思っていましたが、安かったのでこの際リプレス品に交換することにしました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　イメージ通りでした。安かったですが安っぽさはなく、取り付けるとしっくりきました。

【取付けは難しかったですか？】
　ブレーキワイヤーの向きを固定するナット2本を緩めてブレーキワイヤーをずらせば、ブレーキレバーを固定しているボルトとナットは簡単に取り外せます。交換時にはクラッチレバー同様に固定する部分をグリスアップすると良いと思います。

【使ってみていかがでしたか？】
　ブレーキがノーマルに比べて短く、形状がやや違うため握り心地が変わりましたが、嫌な感じはなく、軽い力でしっかりブレーキをかけることができます。調整機構はありませんが握り心地には文句はありません。ちょうど良かったです。

【付属品はついていましたか？】
　特に有りません。ブレーキレバーのみです。

【期待外れな点はありましたか？】
　特に有りません。というか値段を考えるとお値段以上の価値があります。

【取付けのポイントやコツ】
　ブレーキの固定部分、レバーのブレーキ本体を押す部分にはグリスアップすると良いと思います。

【説明書の有無・わかりやすさ】
　説明書はありません。車種を問わずブレーキレバーの交換経験があれば、だいたいわかると思います。

【注意点】
　安全に直結する部品なので、交換した経験が無い方、作業に自信がない方はお店に任せたほうが良いと思います。

【一緒に購入するべきアイテム】
　ウレアグリスがあると良いでしょう。

【メーカーへの意見・要望】
　リーズナブルで良い商品をありがとうございます。

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【使用状況を教えてください】
CGCのクリアウインカーを購入した際にバルブが付いておらず、別途オレンジ球を買うハメになりました。

【使ってみていかがでしたか？】
視認性は良く、特に夜間は見やすいです。
昼間はパットと見ではウインカーが分かりにくいのですが、発光時は危ない思いをした事もなく、問題はなさそうです。

【他商品と比較してどうでしたか？】
オレンジ球は他社製品でも数多くありますが、信頼性を考えたらマツシマのバルブを選べば間違いなしです。

【注意すべきポイントを教えてください】
取り付ける際は直接手で触れずに装着した方が良いです。
触れてしまうと油脂が付着し、異常発熱によって電球が切れやすくなりますので注意が必要です。

▼ウインカーによっては使えませんので大きさの種類を間違いないように購入ください。

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【使用状況を教えてください】
　レバーに特に不満はないものの、折れた時のスペアも必要なため、ノーマルをスペアにして、何かリーズナブルなクラッチレバーが無いか探していました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　イメージ通りでした。質感はノーマルのクラッチレバーに似ていますが、取り付け後に特に見た目の安っぽさもなく、収まりは良かったと思います。

【取付けは難しかったですか？】
　クラッチレバーを交換する際には、クラッチワイヤーを調整するナットを緩めて、クラッチレバーを固定しているナットとボルトを取り外し、ワイヤーを緩めてタイコを取り外せば、クラッチレバーを取り外せます。後は反対の行程を行えば、15分程度で交換は可能です。

【使ってみていかがでしたか？】
レバーが短くなりましたが、クラッチを引く際にもこれまでと変わらず軽く、指がかかる部分も指に馴染み、使いにくさは感じませんでした。調整機構はありませんが、特に遠すぎるとも近すぎるとも感じず、ちょうどよい感じです。

【付属品はついていましたか？】
　特に有りません。レバーのみです。

【期待外れな点はありましたか？】
　特に有りません。値段を考えるとむしろ期待以上です。

【取付けのポイントやコツ】
　レバーを取り付ける際にボルトのネジを切っていない部分にウレアグリスを塗りました。そうすることでレバーとボルトの両方の耐久性が上がります。

【説明書の有無・わかりやすさ】
　説明書はありません。ノーマルのレバーを外した経験があるのであれば、特に困らずに交換できると思います。

【注意点】
　クラッチワイヤーを傷つけないように焦らず強引に取り外さず、下調べをきちんとしてから作業に取り掛かりましょう。

【一緒に購入するべきアイテム】
　ウレアグリスは持ち合わせていないなら購入しましょう。他の部分にも使えますし。
　ハンドガードを取り外して別のものに取り替える場合には写真にあるボルトと交換するとよいと思います。収まりが良くなりますよ。

【メーカーへの意見・要望】
　良い商品をありがとうございます。今後も作り続けてください。

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注文してから
商品が届くまで迅速な対応で驚きました
ウェビックでのネット通販は
何の不安もなく買い物が出来ます

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【使用状況を教えてください】
YZF-R6に街乗りからワインディングまで使用。純正パッドからの交換です。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
パッケージもきれいで、作りもしっかりしており安心感がありました。摩材面の仕上げも均一で品質の高さを感じます。

【使ってみていかがでしたか？】
初期制動が穏やかで、握り込むとしっかり効く特性が扱いやすいです。これがコントローラブルかとわかるくらいにはコントロール性が向上します。停車時もスムーズで、とても滑らかにギクシャクなく止まることができます。峠での連続ブレーキでもフェード感はほぼありませんでした。

【注意すべきポイントを教えてください】
効き始めがマイルドな分、純正比で効きすぎを期待すると違和感があるかもしれません。慣らしはしっかり行うべきです。

【他商品と比較してどうでしたか？】
安定感があり、メタリカほどのガツン感はないですが、街乗りとスポーツ走行のバランスが絶妙でした。

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強度、耐久性に関してはデイトナが一番かと思います。少々高いですが、信頼できる商品なのでリピ買いしてます。
慣らしは必ず行うことをお勧めしておきます。調子に乗って最初からMAXで走行すると、ベアリングなど他の故障にも繋がりますのでご注意下さい。
ベルトの幅が、最近若干狭目になった気がしますが、メーカーでしっかりチェックして欲しいところです。

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【使用状況を教えてください】
エイプのテールランプを流用している車体ですが、使っていて電球が切れたため、元のテールランプと同じメーカーの方が良いと思い、購入しました。

【使ってみていかがでしたか？】
至って普通です。寿命が長いわけでもなく、特に明るい訳でもなく普通に使えるため、この評価としました。

【他商品と比較してどうでしたか？】
長寿命を謳っている他社製品でも切れることはありますので、比較が難しいです。

【注意すべきポイントを教えてください】
手の脂できれやすくなる為、直接電球に触れないよう注意して取り付ければ良いと思います。

▼後で思ったのですが、わざわざ同じ田中商会でなくても良いのではと感じました。

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