リアブレーキシューが摩耗してきたので交換。
(あくまで素人の個人的な感想です)

ウェビックで安かったので駆動系の純正部品と抱合せで購入。
今までは特にこだわりもなく、今までも他のスクーターの時から純正より安価で安心なキ◯コを使っていましたが前回は売り切れてしまい、デイ〇〇のシューを使いました。２万キロで限界に達し、今回は初めてエンデュランスのシューを使ってみることに。
いつも通りの作業で終了。使ってみての印象は清掃後もあるかもしれませんが、初期の食いつきが凄く良い！効き始めから柔らかく食いつく感じ、これは以前から他車種でも使っていた硬めの感触のキ◯コとも違う、デイ〇〇もキ◯コよりは多少食いつくなっ、って感じでしたが、より強めに効く感じ。大げさに言うなら、左レバーだけでも十分止まれる。キ◯コは効き始めからスルスル、ギュー。停止線で止まるにはフロントブレーキ無しだとキツイ。デイ〇〇は効き始めはククッと効くのですが、握り続けても強さはあまり変わらず、逆にスピードコントロールには効きすぎず扱いやすく、姿勢安定させるには凄く良かった。エンデュランスは初期からググッと、握れば握るほど強く深く効く。フロントブレーキ使わなくとも、停めたいところで停められそうです。柔らかそうなので耐久性は判りませんが楽しみです。

参考までに、リードEXは前後コンビブレーキ、フロントはマスターシリンダー別体の3ポット、パッドはデイトナのハイパーシンタードパッド、タイヤはフロントIRC　MB-520　90/90-12 五分山、リアはIRC　MB-47　110/90-10 スリップサイン出

キ◯コのシュー使用時の仕様　タイヤ　前後IRC MB-520　ノーマルサイズ　フロントブレーキパッド　デイトナ　ハイパーパッド

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純正レバーを予備にするため購入。　これで安心買えました。
商品はスタンダートが一番シックリ来ると思います。ショートはチョットね。
左右調整出来る様になったのてダイブタッチ良くなりました。
取り付けは簡単ですが、上下ガタは大きいです。当方0.13シム入れても
まだ、少しガタあります。　まぁ見た目は良くなったのでヨシとします。
コスパ的には両方で8,000円が妥当かなと。

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【使用状況を教えてください】
ダックス125にマフラー・点火系をカスタムしたので、エンジン周りは最後にエアクリーナーを交換することにしました。純正エアクリーナーＢＯＸはそのまま使用したかったのでタケガワのパワーフィルターに交換することにしました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
現車のエアクリーナーを開けて確認してなかったのですが、商品が届いて以外に大きいなという印象でした。
フィルターはフィルター目が粗い物と細かい物の2種類入っており、好みやセッティングに合わせて選択できます。自分はまず細かい物を選択し様子を見ることにしました。
【使ってみていかがでしたか？】
取り付けた時はすでにマフラーや点火系を変更してますのでわかりにくかったですが、アクセルを開けた時のレスポンスが向上したと感じました。純正フィルターから交換して吸気音も多少うるさくなると予想してたのですが
純正フィルター時と吸気音は変わりませんでした。
【注意すべきポイントを教えてください】
取付けは簡単で純正エアクリーナーと交換するだけです。ドライバーがあれば交換できました。
あとは社外フィルターなどでこまめに清掃は必要かと思います。
【他商品と比較してどうでしたか？】
純正交換タイプの物があまりないのでわからないですが純正よりはレスポンス向上します。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
2種類のフィルターが付属になっているので助かります。

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先日中古で買ったカブプロの乗り出し整備にエアフィルター交換
見た目は純正と同様
性能はわかりません、そもそも違いを体感できるほど敏感じゃないです

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いいですね
フィンガーチャンネルが付いていると指が滑りにくくていいですね
あとは耐久性です!

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【使用状況を教えてください】
中古で購入したセロー２２５に使用するために購入しました。
納車後に「自分で整備しながら各部の調整も実施したい」という私の趣味嗜好を理解してくださった馴染のバイク屋さんからの購入なので、行動走行車両の販売に必要な最低限の整備のみで販売していただいています（中古車販売で１番利益を得られる部分を大幅にカットしていただきながらの販売に感謝です）。
店長さんからの交換推奨部品のアドバイスを受け車両を確認しながらＷｅｂｉｋｅさんで部品の注文をした中の１つが本商品です。
バイク屋さんで確認した時には市販の薄いスポンジがエアクリーナーガイドにグルっと巻き付けられていました・・機能的には問題ないのかもしれませんが、なんだかモヤモヤするので交換です。
最初はヤマハ純正部品を購入する予定でしたが、Ｗｅｂｉｋｅさんの商品紹介欄を観覧していたらＮＴＢさんからセロー２２５用のエアフィルターが販売されていることを知り好奇心からの購入となります。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
NTBのロゴが入ったビニール袋に入れられている純正同様の2色のスポンジで構成されたエアフィルターで、パッケージから取り出した後は「NTB」ロゴな無ければ純正品との見分けが付かない程でイメージ通りの商品です。
【使ってみていかがでしたか?】
袋状になっているフィルターをエアフィルターガイドに差し込んでからエアクリーナーボックスの所定の位置に侵入させるのですが、何から何まで純正部品と同じクオリティを保っており、社外品であることを全く意識させない品質の商品です。
フィルターオイルはすでに染み込ませてある商品なので、開封後にそのままボックスに取り付けることが出来ます、どこかのレビューで「スポンジが純正品より薄くて荒い」という意見を見たことがありますが、スポンジの薄さは言う程感じませんし「荒い」と言っても誤差の範疇かな？と思える程度です、何の問題もありません。
上記の「薄い（と感じる）」「荒い（かな？）」が原因でトラブルになるとは思えませんし、仮にエンジンの調子が悪いならば原因は別の場所で発生していると思います。
【取付けは難しかったですか?】
上にも書いてしまいましたが、エアクリーナボックスの蓋を開けて古いフィルターを外し本商品を逆の手順でガイドに差し込みエアクリーナーボックスに戻してふたを閉めてサイドカバーをつけてあげるだけの簡単な作業です。
【付属品はついていましたか?】
フィルターオイルが塗られているスポンジ製のエアフィルターが1枚だけ入っています。
【期待外れな点はありましたか?】
今のところはありません、ヤマハ純正部品より約２００円ほど安く購入できます、「２００円しか安くなっていない」と捉えるか「２００円も安く購入できる」と捉えるかは購入者次第です。
【説明書の有無・わかりやすさ】
説明書等はありません、フィルターが1枚だけ入っているシンプルな商品です。
【一緒に購入するべきアイテム】
スポンジ式なので、汚れたら洗ってスポンジが無事なうちは何度でも再使用が出来ます、初回はフィルターオイルが塗られていますが、洗浄してしまうと落ちてしまいます、社外品のフィルターオイルを別途購入するのも良いかと思います（高額なフィルターオイルを購入しなくてもエンジンオイルを染み込ませることもできます）。
スパークプラグやプラグコード等が劣化している場合は、こちらも新品に交換してあげるとバイクの調子も良くなるかもしれません。
【メーカーへの意見・要望】
純正品よりももっと安ければ（希望価格は５００円台）ありがたいのですが、出来るだけ低価格をキープしての幅広いラインナップの継続販売をお願いします。

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ドラレコのリアカメラの配線に使用しています。

配線がぶらぶらしていると断線しやすくなります。
だから純正配線もチューブに入っていたりテープが巻いてあったりします。
後付け配線がぶらぶらしているとどうなるでしょう。

例えば画像のリアカメラはホムセン箱に固定されています。
シート下のフレームに沿って結束バンドで固定されています。
その途中がぶらついていると
いつも固定されたカメラに対して配線は固定部の根元を軸にぶらつきます。

金属でさえも何度も折り曲げを繰り返したら破断しますよね、
配線はビニール被膜に銅線です。
容易に断線します。
一昔前の大陸製LEDテープはみな細線でしたよね。
まぁ大陸製なのでハンダ剥がれも有りましたが
断線は両面テープで固定された配線の根元で切れます。

ぶらぶら配線はスマートでは無いし
ドラレコのカメラの取り付けは車体を通さなければならないから
難しくないけれど面倒です。　

なのでトラブル回避の為に各種配線にはコルゲートチューブを被せ
そのコルゲートチューブはこの商品の配線チューブホルダーで固定します。

取り付けが通過っぽくなりますし
「はい!DIYで付けました?」には見えなくなります。

チューブもホルダーもそんなに高い買い物では無いのでお勧めのトラブル予防です。

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【使用状況を教えてください】
主に街乗りとツーリングで使用。純正パッドからの交換。

【使ってみていかがでしたか？】
初期制動から強力で、握れば握るほどリニアに効きが増すため、非常にコントロールしやすいです。安心してブレーキングできます。

【他商品と比較してどうでしたか？】
純正パッドに比べ、制動力とコントロール性が格段に向上しました。特にウェット路面での信頼感が増しました。

【注意すべきポイントを教えてください】
初期のあたりが出るまでは制動力が安定しないため、慣らし運転をしっかり行ってください。

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MT-125用のマフラーが純正を含め3本有るのでその時用の為ストックに購入です
マフラー交換の都度に新品に交換でスッキリ排気漏れ無しです

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ホース付きのシリンジのホースだけを無くしてしまい
以前に別の目的で購入した6ミリ径のこのホースを切って使っています。
ブローバイガス抜き用に買ったホースは太過ぎてシリンジにブカブカでした。

BWS125のギアオイル交換にシリンジを使えば楽だと気付くも
後少しだけオイル注入口に手が入らず
このホースを必要最低限の長さで取り付けて使っています。

交換後に元々のホースが出てきて苦笑。
でも長いホースよりダイレクトに調整が利いて結果的には正解でした。

ギアオイル交換に
このホースもシリンジ方法もお勧めです。

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