【Webikeモニター】
2009年モデルCB1300SBで、RKファインアロイからメガアロイへの交換です。

ファインアロイ装着時、ブレーキマスターをGALESPEEDのVRCラジアルマスターに交換して、十分な効きがあることを確認、メガアロイにしたらどうなるか？というわけで、ちょうどパッドの交換時期になっていたので、交換してみました。

メガアロイは、CB400SBでサーキット走行していたころに使用していたことがあり、ハードブレーキングにおいてのフェードなどがなく、非常にいいブレーキパッドであることはわかっていました。
そんなわけで、CB1300SBに乗り替えて、ラジアルマスターとの組み合わせではどんな感じになるのか、楽しみにして交換しました。

交換して走り出したら、「何だこれ！？めっちゃ効くやん！！」というのが初めの印象です。
交換直後に、まだローターとのあたりが出ていない状態でこの効きですから、あたりが出た時と、ローターにパッドの被膜ができてからの効きはこれ以上か？という期待があります（まだあんまり走っていないのでわかりませんが）

ラジアルマスターのレバーレシオが18で、軽い入力からガツンと効くのではなく、非常にマイルドに効いてきます。
レバー入力をふわっという感じで握ると言うより当てるだけで、ファインアロイよりも効きがいいです。
コントロール性も非常に高く、レバーに返ってくるブレーキの情報などが非常にわかりやすいです。
握りこんでいくと、それに対してリニアに制動力が上がっていくイメージです。

ライフの方はまだわかりませんが、ファインアロイで8千キロ持ったので、ライフも期待できます。

非常にいいブレーキパッドで、その割には安価なので、非常にお勧めできるパッドだと思います。

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【創業記念モニター】

普通と形状が違うプーリーだったので、以前から気になっていました。
そこにモニターの募集がかかったので、応募したところ、運良く当選したので、早速PCXに着けてみました。

11月上旬に装着したので、使用期間としては1ヶ月くらいでしょうか。
通勤に使っている車両なのですが、交換した時からすぐに走行感が変わりました。
プーリーがノーマルよりも重くなる為か、加速は少し鈍くなったように感じますが最高速が数キロ程ですが、伸びました。
通常のプーリーと同じように、セッティングを変更する事で乗り味の変更が出来るので、錘を購入して試してみようと思います。

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デイトナ、KN、純正と色々と使用しましたが、コストパフォーマンスと耐久性は一番良いと感じました。
ベルトの脱脂をしっかり行い組み付けたので、回転が上がらない内にがっちり食いつき遠心クラッチがジャダーを起こす不具合がありましたが、ベルトが滑らないからこそ起こる現象なので大変好評価です。
耐久性においても、他社が5000キロ程度で断裂をはじめる所7000キロ程度まで持ちこたえていました。最後は、コードの層が剥離しはじめて外周にも断裂が始まりました。（ベルト異常の前兆があり、いきなり切れない所も良かったです。）

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私のバイクには、どの型番のものにすれば良いかいまいち分らなかったので、問合せてみましたが、丁寧な返答をいただきまして、とても高印象でした。

メタリカパッドが届きまして、ノーマルパッドから変更してみましたが、メタリカを付けて走てってみましたが、ビックリでした！ ノーマルパッドとはこんなに違うんですね~。

マスターはラジアルに変更してまして、ホースも変えてますが、とばしてる時に不用意にブレーキレバーをにぎると、危いぐらい効くようになりました。

うわさどおりの効きで、期待どおりでした。

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CRM純正リアキャリパーに取り付けました。
取り付けは簡単でした、時間も掛かりません。
しいて言えばピストンを戻した時にブレーキフルードがタンクから溢れないように注意するくらいです。
性能は文句有りません良く効きます。
微妙なコントロールも得意で、強く踏み込めばガッツリロックします。
私は特に面取りもしませんでしたし、鳴き防止グリス等も使いませんでしたが今の所全く問題有りません。
耐久性やディスクへの影響はまだ分かりませんが寿命が来たらまた購入したいと思います。
そう言えば購入の際に表示されている写真が違うパッドなので本当にこれで良いのか不安に成りました。

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性能のうんぬんは北海道が冬でなんとも言えませんが、とにかく信頼できるメーカーで安くてそこそこ性能が良い物と言えばやっぱりデイトナだと思い買いました。
裏切られることがないメーカーなので安心して買えます。

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性能が気になる。でも値段が高い。。。
そんなこんなで購入に踏み出せなかったのですが、Webikeのセールで安くなった時に思い切って買ってみました！！

ノーマルパッドの不満点は雨の日の制動力が弱く、おまけにブレーキ鳴きがヒドイ。
ブレーキ鳴き対策はしてたのですが、効果は一時的。
精神的に良くないのでノーマルは予備用として保管し、メガアロイXに交換しました。

交換してから数百km走りましたが、換えて良かったと思える商品でした。
ノーマルより制動力が上がっているのはもちろん、細かいコントロールがし易い。
交換直後はブレーキ鳴きがちょこっとありましたが、アタリが出た位で鳴かなくなりました。ライフはまだ分かりませんが長ければ言う事ないです(笑)

不満な部分が無くなり、安心が大きくなるのであれば高い買い物ではないのかな？と思いましたが、安いに越したことはないですね(笑)

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他社であれば3個の値段で6個入りが買える！
というのが一番の魅力です。
過去に何度か使用していますが、耐久性も値段から考えれば十分過ぎるほどです。
耐久性に関してはほぼ全てのメーカーを試してきて、DAYTONA社のスーパースプリントウエイトローラーがダントツというのは痛感しましたが…

さすがにセッティングも決まらず色々な重さを試したい時には気軽に手が出せないお値段でもあります…
完全にセッティングが決まればそちらが最適かと思います。

が、このウエイトローラーも耐久性は良好…
定期的に駆動系メンテナンスをする方にはこちらも良いかと思います。
この値段であれば同じ金額でかなりの種類の重さを揃えられますから気分でちょろっと変えられますし、燃費の悪化する冬場はちょっと重めにツーリングで荷物満載で山道を走る時なんかには軽めにしていく…
なんて使い分けも出来そうです。

あとは何種類か買ったら小分けする箱なんかを100均で買ってきて整理しておくのがオススメです。
自分は何度も重さが分からなくなって計量する、という無駄な手間をかけていましたので…


DIO110に使用した感想ですが
純正が16g
今回購入したものは、ネットでも評判の良い14g

かなり加速も再加速もスムーズになって快適になりました。
これで回転数がちょっと高くてイマイチ…
と感じれば15gを購入して15g×6にするか、3個ずつ使用して14.5gにするか…

もうちょっと加速が欲しい。
となれば13gを購入して13g×6にするか、3個ずつで13.5gにするか…


わずか700円でこれだけ快適になり、今後の方向性も見えるのでこれ以上無いほどに良いですねw

自分は次は13gを購入予定です
耐久性、値段、コストパフォーマンス抜群でオススメです！

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【Webikeモニター】

NSR50のキャリパーを貰いましたがパッドが付いていなかったので他社のパッドと悩みましたが一番レビューの多い赤パッドを選びました。
効きは純正を使っていないのでわからないですが友人の使用しているのに比べるとカッチリ感はないですが握ればその分きちんと効くので逆にコントロール性がいいように感じられます。
価格もそこまで高くはないですが耐久性はどこまで持つのかが問題ですね。

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取り付けてから5000kg走行しましたが、WR自体に偏磨耗もなくコストパフォーマンスも良いのではないでしょうか。

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