リア用です。

こちらも踏んだら踏んだ分だけ効いてくれる感じです。

耐久性に期待しています。

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握ったら握っただけ効いてくれる感じです。

つけたばっかりなので耐久性はまだわかりません。

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中古で購入したGB250クラブマンの純正リヤブレーキシューはだいぶ摩耗していたのと、あまり効く感じがしないので、ホイールダンパー(純正品)と合わせて交換しました。
リヤはドラム式なのでガッチリ効く感じではありませんが、シューを交換した価値はありました。新品の純正との比較ではありませんが、コーナーでのリヤブレーキングによる姿勢制御がやりやすくなりましたし、ヘアピン入口での制動効果も良くなりました。交換前の踏み心地はぬるーっとした感触でしたが、少しソリッドな感触になったのでブレーキペダルを践む力のかけ具合を細かくコントロール出来るようになったので、積極的にリヤブレーキをかけられるようになりました。
交換してあまり間がなく耐久性は評価できないので、★3つとさせていただきました。

ちなみに、ホイールダンパーは純正品なのでインプレッションできないため一言申し添えますと、効果は絶大です。くたびれてカチコチになった純正の劣化品に比べて弾力があり、スロットルオフでのエンブレショックの角が取れてリズムを取りやすくなり、乗り心地も良くなった気がします。

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【使用状況を教えてください】
Yzfr1に使用。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。無駄なくかっこいいです。

【取付けは難しかったですか？】
とても簡単です。初心者でも直ぐに取り付けられます。

【使ってみていかがでしたか？】
純正クラッチレバーからすごい変わるという訳ではありませんが若干位置を変えれます。見た目と機能性を考えても変える価値はあると思います。

【付属品はついていましたか？】
ついています。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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以前よりＫ&Ｎを使用していたが、欠品のため購入した。性能は同等かと思われるが、価格はリーズナブルで良い。

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ゼファー750のオイル交換でマフラーを外すため使用。
純正品よりも安価で問題なく使用できました

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【使用状況を教えてください】
ツーリングとワインディング
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ほぼイメージ通り
【取付けは難しかったですか？】
・説明書に記載されていない、スイッチを押す為の棒（ピン）と板を取り付ける必要があります。
・非常に小さなねじで取り付ける為、付属されていませんがねじロック材をつけて取り付けた方が良いかと。
・自分で取り付けるスイッチを押す為の部品は、ブレーキ側は?で締め付ける棒。クラッチ側は、6角レンチで取り付ける板のようなものの為、小さな6角レンチが必要です。
・組み立て済みのところにはグリスがついているようですが、ブレーキマスターやクラッチホルダーに取り付ける部分にはグリスがついていないのでグリスも必要かな。
【使ってみていかがでしたか？】
・調整は、レバーを握る方とは逆に軽く押してダイヤルを回して調整する感じです。その為、走行中は調整はできません。調整幅は純正より細かに調整できてGOOD！
・握る部分がちょうど穴が開いているのでちょっと気になります。
・握りやすさは純正より握りやすいかも。なぜかブレーキ側は握って実際にブレーキが効くまでの遊びが減ったように感じます。これは、純正の遊びが気になっておりブレンボに替えようかと悩んでいたので、嬉しい誤算でした。
・クラッチレバーは取り付けると、純正より遊びが増えレバー側だけでは調整できず、エンジン側のケーブルを調整しました。5�o以上遊びを詰めるためにケーブルを調整したので、ケーブル調整に余裕が無い車両だとどうなるのだろう。自分のHAWK11ではケーブルが伸びたら調整しきれるか不安になるほどでした。
【付属品はついていましたか？】
何もついてません。
【期待外れな点はありましたか？】
クラッチレバーの遊びが増えたところには不満ですが、まぁそんなにケーブル伸びないでしょう？（まだ1400�qしか乗ってないけど）と楽観的に考えてます。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
注意点として、スイッチを押す部品は仮組をしてから本締め又はねじロック材をつけましょう。
ブレーキ側には取り付け箇所が2か所あり、車種によってとりつけ箇所が違うかも？クラッチ側もたぶんこうだろうなぁって感じで取り付けるので、一度きちんと仮組してスイッチが動作するか確認すべし。
メーカーへの要望としては、高いブレーキレバーなんだから説明書をけちらずきちんと作成しろ！って思います。
パイロットレバーシリーズ全体の説明書しかついてなく、車種個別の説明書はついてません。
転倒時にレバーの取り付け部位が潰れ、折れないように上下逃げる構造ですが、これって転倒の条件によって下側にレバーが逃げたら、その後まっすぐに直した時にレバーを保持してくれるのだろうか？とちょっと不安になります。まぁ、大概転倒ならレバーは上側に逃げるんでしょうが、転倒した後にレバーが下に重力に負けてブラーンと垂れさがったらレバー握れないよね?と思ってみたり。（未転倒時は上下どちらにも動かない構造なので保持力の確認はできません）

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操作系に拘る方には、おすすめの逸品です。
さりげなく高品質を、アエラさんありがとう

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カスタムパーツが少ないR1250RS！ありがとうアエラさん
操作系に拘る方にはおすすめパーツです。

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最高です！
あらゆる面で最高
純正を超えるのは当たり前ですが最高の商品です

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