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身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／61-65kg 体型／普通
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
TZR250SPRでレースで使用しています。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。
【使ってみていかがでしたか？】
TZ純正のパッドを使用からの変更ですが、効き具合は変わりませんが、2倍長持ちします。
【注意すべきポイントを教えてください】
特にありません。
【他商品と比較してどうでしたか？】
２倍持つのですが、価格も２倍で結果同じかと。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／61-65kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
フュエルライン用ホースとして、通常の塩ビ製より柔軟性があります、また可視化出来て、ある程度の耐熱性が期待できるホースとしてとても便利なアイテムです。
今回はブローバイ吸気制御のテスト用で使用しました。
ミニバイクの配管なので設置場所が限られます、フレームやらエンジンにカバーを避けるためには、このホースの柔らかさは接続する樹脂部分等には非常に助かりました。
また、ガソリン使用前提の為に多少の耐熱・耐久性も有ると思います、今回のような使用にも問題なく答えてくれると思います。
多分、このまま使用しても十分以上使用に応えてくれそうです。
流石に通常のフュエルライン用ホースなので取り付け自由度も高く、インジェクションやキャブ周りの狭い箇所の使用にも適しています。
更に透明可視化できるホースの為、流量の確認やメンテナンス、テストでの使用にも適しているので良い選択かと思います。
※画像下部パイプから上部パイプに変更しました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 1 |
純正長を注文。アウター長はOKだがインナーの長さが純正の物と比べ短く使い物にならない。
どう頑張っても純正の取り回しが出来ない。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
ブレーキをヤマンボラジアルにしてアクティブのレバーに変えたので同時にクラッチ側もアクティブのこちらに。
すんなり交換できたのですが遊び調整の機能は工具が必要で少しやりづらです。しかし一度合わせてしまえば使用感や質感はバッチリです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
シングルスロットル化にするために試しに購入。
品質も悪くなく、コスパ良し
このくらいの価格なら車検毎に交換しても良さそう。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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タイプ：YAMAHA・SUZUKI（CA／CB104)
3.0/5
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 取り付けやすさ | 2 |
0.75sqですら穴が小さすぎて通すのに凄い苦労した。
もう少し柔らかいゴムか滑りやすいゴムにしてほしい。
個人的には他社製の透明で0.5sqは対象外（太目）のものの方がオススメ。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
カバーを外して入れ替えてカバー取り付け！
ポン付けです！
裏側のパンチングメッシュが細かく通気性が良さそうです。
性能的には違いが無いと思います…
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| 見えやすさ | 3 |
引き取る前からヘッドライト内部に虫の卵らしき物体（死）があり、
暇だったので取り除く道具を作りチャレンジ。
あちゃ?バルブを落としてしまい断線（汗）
という事で交換です。
２年間持ちましたよ。もう一台のは５年目使用中。
※交換時は素手で触れてはいけません。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／61-65kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 5 |
取り付け後、林道走行後撮影
取り替える前の純正
取り替えた純正の溝は2ミリ弱 28500km走行
ブレーキ整備関連ケミカル他
【使用状況を教えてください】
純正28500km走行で今回赤パッドに交換。セローに乗ってた時は純正パッドは約8000kmで溝が無くなったが、CRF250Lは3倍以上長持ちなのか？ 純正パッドが硬くて効きが悪いような、よってディスク側が削れているのが否めないようなので交換。取り付け後林道含め165km程走りましたが、なかなかイイ感じに効きます。純正との差はハッキリと体感できました
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
CRF250Lのカラーにあわせてみました。綺麗な赤でした。
【取付けは難しかったですか？】
アクスルシャフト外して取り替えた方が作業はやりやすい。
全体を清掃、グリスアップも合わせて実施しました。
【使ってみていかがでしたか？】
純正とは明らかに効きが違います。林道での制動力もイイ感じでした。
【付属品はついていましたか？】
付属品は無いですが取り替え作業にはブレーキパッドグリス、シリコングリス、ロッキングプライヤー、ブレーキクリーナーは別途必要。
【期待外れな点はありましたか？】
▼他にもこんな項目があると役立ちます
スプリングの取り付け位置は理解した上でバラしましょう。
トルクレンチも必要ですね。
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 取り付けやすさ | 4 |
とても良い作りで長持ちしそう。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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