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レバーカラー：マットブルー | アジャスターカラー：マットブラック
利用車種： XL750 トランザルプ
身長・体重・体型： 身長／181-185cm 体重／66-70kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 2 |
クラッチレバーのピボットにT型のカラー（帽子を被ったようなカラー）が付属していたので，そのまま付けたのですが，動作が悪くクラッチが完全に戻らない状況でした。そこで紙やすりで削って帽子を外したら問題なく動作するようになりました。
説明書では，純正クラッチレバーのピボット部分からカラーを取り外して使用するようにと書いてありましたが、簡単には外れませんでした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
リーズナブルでなんの問題もありませんでした。
またこちらで購入したいと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 5 |
制動力は純正と同等、握りはじめから扱いやすくコントロール性は純正より良い感じでです。交換して4,000キロ走りましたがパッドの減りも純正と変わりありません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
CRF125Fを購入してすぐにノーマルのまま練習に行きましたが、転んでその日の内にクラッチレバーは根元で折れてしまいました。なので帰ってすぐにこのクラッチレバーを注文しました。添付の写真にはOUTEX製の振動吸収レバーガードが付いていますが、このガードを付ける前に何回か練習に行き、数回転びましたが、レバーは何ともありませんでした。今はガードを付けているので、鬼に金棒ではありませんが、クラッチレバーは無傷のままです。知り合いの人は同じくCRF125Fに乗っていてガードは付いていませんが、このクラッチレバーに代えてからは、トラブルはないとの事です。自分はロードが専門なので、可倒式というとレバーは上に跳ね上がるものだと思っていましたが、オフロード用は握る方向とは逆に可倒するんですね。新しい発見があってとても新鮮でした。それからこのクラッチレバーはノーマルと違い握り代が調整できるので、手の大きさに合わせる事が出来ます。そういう点でも作りこみがしっかりしていると思います。また、性能は思っていた通りですが、製品の見た目もいいですね。
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サイズ：200mmロング
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
メッシュワイヤーはカスタムにドレスアップにも最高です！
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／66-70kg 体型／ガッチリ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 耐久性 | 2 |
| コントロール性 | 4 |
ソコソコの効き具合です
定番？のゴールドpad
リアはソコソコ効いてくれれば良いのでリピート購入です
純正と比べて減りは早いように感じますが、走行距離それほど伸びないので2年に一回くらいの間隔で交換しています
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5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
メッシュワイヤーに揃えました！キマってます！
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／96-100kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
【使用状況を教えてください】
Z50Jに利用。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りです。
【取付けは難しかったですか？】
純正キャブだと、チョークコックに干渉しますが、付くと言えばつきます。
【使ってみていかがでしたか？】
特に問題ない感じです。
【付属品はついていましたか？】
すべてそろっていました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
【使用状況を教えてください】
スロットルコーン交換時にワイヤーがほつれていたので交換しました
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
まあ至って普通ですね。イメージ通りです
【取付けは難しかったですか？】
簡単です。
【使ってみていかがでしたか？】
可もなく不可もなく
【付属品はついていましたか？】
なかったです
【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。純正より安く手に入ってよかったです
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
取り付けの際、以前ついていたものの先端に今回のワイヤーをテープでくっ付けて入れ替える形で付け替えました。ワイヤー系はこのやり方が一番手っ取り早いですね
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
ブレーキレバー
クラッチレバー
スライダーが赤のスナイパー製なので、それに揃える形で赤のスナイパー製レバーにしました。
今までは中華製の安いレバーでしたが、ガタつきが出てきたので交換することに。
すると、フィーリングがかなり改善して、以前よりもブレーキコントロールがしやすくなりました。
見た目もかっこいいですし、ガタつきが一切無くなったので大満足です。
取り付けに関しては何も問題なく、簡単に取り付け出来ました。
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