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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／66-70kg 体型／ガッチリ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 4 |
| 見えやすさ | 4 |
とにかく値段がとても安くてリーズナブルな上にノーマルのヘッドライトバルブと比較しても何ら性能は変わりません。安心して装着出来るし在庫用に置いておくのも便利だと思います。使用状況にもよるとは思いますが耐久性も強く長持ちします。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／66-70kg 体型／ガッチリ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 3 |
| 見えやすさ | 4 |
保安基準に適合するかどうかは微妙なヘッドライトバルブなので車検の無いスクーターに使用しています。とてもリーズナブルですが明るさと白さは値段以上に良くて青いレンズがファッション性もあり気に入っています。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／66-70kg 体型／ガッチリ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 耐久性 | 4 |
| 見えやすさ | 4 |
オートバイ用の専用設計のヘッドライトバルブなのでフィラメントが振動対策させているので高寿命の耐久性に期待したいと思います。ガラスレンズがブルーなのでヘッドライトの中で青く反射するリフレクターも見た目がいい感じです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 5 |
GSX1300R 初期型で使用していました
元々トキコ6p用純正パッドの使用感があまりにもイマイチで、評判のいいブレーキパッドを求めて辿り着きました。
結果としては感動レベルでブレーキタッチが改善します。
パッドがディスクに触れた瞬間からレバーの握り込みに比例して制動力がリニアに立ち上がる感じです。
握りきったときの制動力も申し分なし。
ちなみに純正パッドは初期制動が弱く握り込んだ奥で制動力が立ち上がる感じで、止まるには止まるけど…という感じ。
このパッドで初期制動の重要性を知りました。
その後マスターシリンダーをラジポンに変えたり、キャリパーをモノブロックに変えたり(このときにはパッドも変わりましたが)と色々試してみましたが、体感的にブレーキタッチが最も良くなったのは本品に交換したときでした。
マスターにしろキャリパーにしろ交換するとなれば相当な金額になりますが、それ以上の効果がパッド交換(16000円程度)で得られるので、そういう意味ではコスパ抜群のアイテムだと思います。
ブレーキパッドの双璧といわれるzcooを試したことがないのでいずれそちらも試したい気持ちもありますが、ほかを試すまでもなくこれと添い遂げてもよいかと思わせる銘品です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 5 |
ノーマルの効き悪さから一変し、普通に効くようになり、
峠の下りでブレーキを掛ける際、ヒヤッとする感じが
無くなり、安心して使用出来ます。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／66-70kg 体型／ガッチリ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 耐久性 | 3 |
| 見えやすさ | 3 |
突然のバルブ切れにも直ぐに対応出来る様にH4のヘッドライトバルブを一つストックしています。HS1のスクーターを3台所有しているので互換性もあり値段も安いので在庫用には最適なヘッドライトバルブです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 5 |
コントローラブルでコスパが良いブレーキパッドです！
走行距離18500kmのGSX-S1000のフロントブレーキパッドの交換のために購入しました。今まで、ブレーキパッド交換の前に、車両を乗り換えていましたので、ブレーキパッド交換はほぼ初めてと言ってもいいくらいです(汗) せっかく変えるんなら純正以外にしよう、と言う安易な考えでゴールデンパッドxを選んだのですが、それが大正解でした！よく"握った分だけ効く"と言いますが、まさにその通りで、コントロール性が良いです。絶対的な制動力も純正パッドより上で満足しています。古いパッドから新しいパッドに交換したので、当たり前かもしれませんが、この"気持ち良いブレーキング"は病みつきになりそうです(≧∀≦) ガツンと握り、ジワジワと離すときとか自分がコントロールしてる感が満載です(笑) コスパにも優れていると思います。
耐久性については、交換したばかりなのでまだ分かりませんが、この"効き"と"タッチ"であれば、問題ないと思います。もっと高額で高性能？のパッドもありますが、リピート確定のオススメのブレーキパッドです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
ウィリー用にWRに対応する強力なリアブレーキパッドがあまり無く、赤パッドを使っていましたが、このパッドを見つけ購入。
なかなかウィリーの安定角のコントロール性が良かったです。
ライフもなかなかで、かなりオススメのパッドですね。
ストッピーのコントロール性も良かったです。
ただ、WRのフロントは選択肢が多いので、やっぱりリアがオススメですね。
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ノーマルブレーキは甘々で強くレバーを握っても全然きかなかったので、オススメされたこちらの部品に変えました。
ただ強力にきくだけでは無く、コントロールしやすいので、峠道などでも運転が楽になりました。
フロントに入れた4POTキャリパーとの相性も抜群です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
純正同等品で使用感は全く違和感は有りません。
交換は面倒ですが、安いので早めのサイクルで交換出来ます。
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