【使用状況を教えてください】
指が短く純正クラッチレバーの操作性がイマイチだったのでアコサット製に交換したが、そのままではブレーキ側と見た目が違いすぎるので、純正にそれほど不満はなかったがセットで交換した。
ネオクラシック系バイクに精悍なCNC削り出しレバーはミスマッチな気もするが操作性には代えられない。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
商品写真ではわからなかったが、ブレンボ製のようなイタリア国旗のワンポイントが付いていた。
質感も良かったが、思ったよりレバー長がショートだった。

【取付けは難しかったですか？】
ボルトを抜いて入れ替えるだけ。何も難しいことはない。

【使ってみていかがでしたか？】
純正に特に不満は感じていなかったが、レバーがより握りやすくなったことで操作性がアップしたと感じる。
ただレバーが大きく「くの字」に曲がっていて結構ショートなので、グリップの根本に近い部分を握っていると人差し指・中指の2本掛けだと指がくの字の曲がり部分に掛かってしまって具合が悪い。
中指・薬指の2本掛けにするか、グリップを握る位置をエンドに近い方にする必要があった。

【付属品はついていましたか？】
アコサットのステッカーが色違いで2枚付いていた。

【期待外れな点はありましたか？】
わかってはいたが、レバーが転倒時に折損しにくい折れ曲がるタイプだと更に良かった。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
愛車モトグッチV7IIIは純正レバーが自分には微妙に遠く、クラッチ操作の際に指先でいったんレバーを引き寄せてから握り直す必要があり、それが長時間の走行で疲れてくると面倒に感じるようになり、一旦気になりだすと我慢できなくなった。
そのためレバー位置を調整できる本製品と交換することにした。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
商品写真では気づかなかったがレバーにブレンボ製と同じようなイタリア国旗のバッチ（ビニール製）が付いていた。
質感も良かったが思ったよりレバーがショートだった。

【取付けは難しかったですか？】
レバー部の引き代調整ネジでクラッチケーブルをいっぱいまで緩めてからエンジン側のケーブルエンド部を外してやればケーブルのテンションがなくなるので簡単にレバーが交換できる。
大きいマイナスドライバーとスパナがあれば特に難しいことはない。

【使ってみていかがでしたか？】
レバーを引き寄せる余計なアクションが要らなくなったのでとても快適にクラッチ操作ができるようになった。
レバーがショートになった影響か、微妙ではあるがクラッチが重く感じる気がする。
ただ、操作性が格段に良くなったので気にならない。

【付属品はついていましたか？】
アコサットのステッカーが色違いで2枚付いていた。

【期待外れな点はありましたか？】
わかっていて購入したがレバーが転倒時に折損しにくい折れ曲がるタイプだと更に良かった。
またノーマルのdomino製レバーはボルトが通る部分に樹脂のカラーが入っていて動作のスムーズさと耐久性に配慮されていたが、この商品はなにもないので硬い鉄のボルトと柔らかいアルミのレバーが直接擦れ合う構造。
長期使用では削れてガタツキが出そうなので、摺動部のこまめなグリスアップが必要だと感じた。

取付けのポイントやコツ
ボルトは締めすぎるとレバーの動きが固くなるのでスムーズに動くところで調整する必要あり。
ボルトやケーブルエンドの太鼓を保持する部分などは清掃とグリスアップを忘れずに。

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フィッテング良く洗浄もできるのでコスパの良いフィルター。
色んなフィルターを付けた事はありませんが、お勧めです。

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初めからよく喰いつく。
消耗具合は使い始めのため不明。
良いと思います。

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【使用状況を教えてください】
通勤用に使っているキャブ車のエストレヤのテールランプが切れてしまったため交換しました。
20年ほど前の車両のため、当然ながら灯火類はLEDではなくハロゲンになります。そのため、どうせ交換するならより省エネで球切れになりにくいLEDバルブにしてみました。
また、発光色も車体の雰囲気に合わせてLEDにありがちな白色の爆光よりも、元々のハロゲンに近い電球色にしています。

【使ってみていかがでしたか？】
発光色が電球色なだけあり、テールレンズが付いてしまうとLEDが付いているようには見えません。それでもハロゲンバルブの時よりも光量は増しているように感じました。
また、車検対応なだけあり、テールランプとしての視認性面でも問題ないと思います。
耐久性についてはまだ数千キロしか乗っていないため、どれくらい持つかは未知数ですが、少なくともハロゲンバルブよりは持ちそうです。
あとは古いバイクなので少しでもバッテリーの負担が減ってくれれば最高ですね。

【他商品と比較してどうでしたか？】
純正バルブからの交換になりますが、純正バルブよりも明るくなります。取付もテールレンズを外せばバルブを付け替えるだけなので、5分もあれば作業が完了します。ハロゲンバルブを2つ買うくらいならこちらのLEDを買った方が結果的にコストパフォーマンスも高いと思います。

【注意すべきポイントを教えてください】
バルブは汎用品のため、選ぶ際は自分のバイクの定格やバルブのタイプを確認してから選ぶ必要があります。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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カブ90をアップハンに変更したため、全体統一感のために購入。
純正ホルダーごと変更でしたが、大きな問題点はなく装着できました。

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ブレーキ側 指にしっくりきて 不満が無かった純正以上の扱いやすさが有り。

クラッチ側 パワーモードスイッチを うまく避けているデザインで 好みの位置にセットできる。
ノーマルで好みの位置にすると ちょうどスイッチに触れてしまうので 我慢していましたが こちらは気にせず合わせられます。

バイクに長いこと乗っていて初めてレバーを純正以外に交換しました。
絶妙な形状が指の掛けやすさに繋がっているようです。
クラッチの握りが軽くなったわけではないようですが 疲労は減るだろうと思います。
説明書もしっかりしていました。
たくさんの色を選べるのも楽しい。

3Dタイプのロングを選びましたが 長さはノーマル同等のようです。
滑り止め加工でグローブの消耗早まるか ちょっと心配でしたが、そこまでガリガリしておらず安心しました。

左右レバー共 ノーマルより扱いやすく、価格も手頃。
見た目のグレートアップもします。
気に入りました。

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素早い対応ありがとうございました。
古いバイクなので時間がかかるかなと思ったので助かりました。

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フロントに合わせてリアも赤パッドを入れました。既存のパッドよりも効きが良くなりました。
チラリと見える赤が気に入っています。

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ヤマハトリッカーのフロントブレーキパッドです。8000キロでいつも限界を迎えます。純正パッドも8000キロで交換を迎えます。ヤマハ純正パッドも悪くありませんが、初期制動やコントロール性はゴールデンパッドXの方が効くのでいつもこのパッドを使っています。

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