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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
マフラー交換のために交換しました。旧マフラーに焼き付いたので外す際に崩れたので交換しました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
商品説明
■ハイミューアロイ粒子を均一にブレンド
■高精度で成型・焼結（シンタード）された摩擦材が、強力ながら扱いやすい制動力を実現
■全天候での安定した性能
■ノーマルシンタード材と比べ、ローターの摩耗を低減
■ストリート走行はもちろん、レースユースにも充分なパフォーマンスを発揮
感想
約1年で8000キロほど使った感想。
耐久性はいいと思います。使用用途がツーリング（街乗り7峠3）くらい。
純正と同じクオリティでクセはない。
信頼できるブランドなので無難。
サーキットガチ勢などは不足な感じ。
一般ユーザーで純正に不満がなければオススメできるかんじ。
私も使ってみて大きな不満はなくコスパもいいかなと思う。
なんも問題がなければ次もこの製品を購入するだろう。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
SR-400に装着しました。投稿のインプレッションには、加工が必要と載っていたので理解はしていましたが、やはり加工が必要でした。まず、バルブの径が43ｍｍあったので、純正の42ｍｍにやすりで小さくしないと装着できません。又、ハウジングに爪が出ているので、これも削らないと装着の邪魔に成るので1ｍｍ程度削りました。ゴムキャップの径が小さいために、カッターで切り大きくしました。
ハロゲンランプより、視界が良くなり運転が楽に成りました。
因みに、4500Kを購入しました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
アーキのコンバージョンキットの購入と同時に購入。
推奨されてるので何も問題無く取り付け出来ました。
明るさに関しては夜の走行をしないので分かりませんが、トンネルを走行する限り特に問題ありません。
無理に高価の物を買うとヒートシングが干渉するのでやめましょう。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 1 |
| コントロール性 | 5 |
先日、交換後サーキットに持ち込みました。
今までが、純正だったので、制動力はもちろんですが、コントロール性も格段に良く、安心してブレーキング出来ました。
私が無知なだけですが、片側分(パット2枚)だったのが、購入時失敗でした。なお、耐久性は、使いはじめなのでわかりません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
ZX-25R純正きゃりぱーはトキコのラジアルマウントなのでこれを使いました。
ガンガンFブレーキ使うような人は当然こういう系のパッドがいいです。
軽い力でよく効くので、強く握らない→腕の力が抜ける→コーナーで上半身の力が抜ける→コーナー上手くなる
と思いつけてみましたが、おおむね期待どおりでした。
Gパッドからの乗り換えでしたが、コントロール性の良さはわかりませんでした(普通に良いかな?ぐらい)。
ミニサーキット中心なので何とも言えませんがライフは常識的なレベルと思います(普通にあんまり減らないかも)。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
マフラーを交換した事で、吸気効率を上げないとと思いつつ1年ほど純正フィルターで乗ってました。
このフィルターに交換した事で、振動の減少とパワーアップを実感しました。
きちんとメンテナンスしていたら永久保証という事で、コスパもいいと思います。
YZF-R25の2019以降（RG43J）は交換が結構手間でした。
他車種はそんな事ないと思いますが
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身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／71-75kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
pcx160に取り付けましたかなり速く感じますが、燃費はちょっと悪くなった感じです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
パッドがゴールドなので残量確認がしやすいです
デイトナハイパーから交換でパッドがゴールドなのでパッド残量が見やすくて、カスタムしてますアピールができて良いです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
上が今回買った3フィンガー用。KLX230用を使用しています。
レバーをなるべく遠くにセットしたかったのも3フィンガーにした理由です。
クラッチが軽ければ人差し指だけで操作したいのですが、2本じゃないと疲れますね。
オフロードでは定番のピボットレバーは、レバーが逆方向にも可動するので転倒した際の破損を防いでくれます。ハンドガードなしの状態で何度転倒しても曲がりはしても折れたことは一度もありません。今回レバーを4フィンガー用から3フィンガー用に買い替えました。オフロードでは、私はブレーキとクラッチレバーは人差し指か中指も加えた2本のみで操作するようになったので、長いレバーが不要になったのです。レバーが短くなったことで、より破損しにくくなることも期待できるかも。
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