LIVE DIO ZXのフロントブレーキ周りをリフレッシュ。
左レバーを折ってしまった為、レバーまで付属しているこの商品がちょうど良かった。
純正カウルのマスターシリンダー部分にスッキリおさまっており、ブレーキフルード液の確認窓も純正品は劣化して曇っていたものが、綺麗になった。

右ブレーキレバーがブラックになった為、左側ブレーキレバーもブラックに変更したくなることは確実。
??KIJIMA製 HONDA車対応左レバー[202-0101L]を同時購入。

ブレーキパッドも一緒にリフレッシュ
??DAYTONA製ゴールデンパッドχブレーキパッド[97114]を同時購入。

ブレーキ周りをリフレッシュしたためタッチもすごく良い。

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噂道理効きはそこそこですかね、しかしコントロール性はなかなかいいかもです。
強く握った時はしっかり効くので、運転スキルに比例するのかもしれません。
掛け始めは効いてるのってくらい鈍感な感じですが、それが握る強さの調整でカバーするとしたら、もしかしてブレーキ調整のスキルアップに貢献するのかもしれません。なので成長させてくれるパッドかな？

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【使用状況を教えてください】
ハスクバーナ FE350 にブレンボレーシングマスターを装着した際、今まで使用していたポリスポーツの「折れないレバー」にラインナップがないことに気づき、何かないかと思い色々な人に聞いた結果、2013年以前のKTM EXC用純正ブレンボマスターのレバー形状が、ブレンボレーシングのレバー形状と同じだということがわかり、2013年以前の純正ブレンボレバーのラインナップがあった「ARC」を購入。

装着した時のフィーリングは、純正レバーに比べて角が丸く、指をかけた時の当たりが非常にソフトです。長時間ライディングしても指が痛くなりにくい設計になっているような形状です。そして素材が樹脂系なので、鉄に比べて少し「しなり」があり、冬場でも冷たく感じにくいのが微妙にうれしいです。冬場のライディング時は結構有用です。ただ人によっては、樹脂系の「しなり」がカッちとした感じではなく、ニュルっといった感じなので、気持ち悪く感じるかもしれません。自分も最初は気になりましたが、使っているうちに気にならなくなりました。

折れないレバーは、エンデューロやハードエンデューロ等、転倒が前提の競技（うまい人はそうでもないですが、万が一には）では、ARCの「折れない」特性は必須装備と言えるほど恩恵があると思います。

ツーリングでもレースでも無事に帰ってこれるパーツは全員にお勧めします。

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エキパイ交換時の定番商品。
何かと迷っても選んでいおけば、まぁ間違いない商品かと思います。
2個入りなので、欲を言えば3気筒用があると良いな、と。

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リード110に今のところ赤パッドを使用しております。初期制動から、そこそこガッチリ効いてくれますし、雨でも問題ない効きを発揮してくれるのでリピ買いしております。
ライフがもう少し得られればベストなのですが、効きが良いのが一番好みです。
リード110は形状が2種あるので現車で確認してから購入をお勧めします。

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ダックスのリアブレーキのシュー交換に使用しました。
純正のブレーキシューに段がついて、鳴くようになったので交換しました。
一時フロントブレーキに使用していましたが、ディスクブレーキ仕様にした際
取り外して保管していたものの再利用となります。

純正パッドとシュー同士をつなぐスプリングの強さが強いので、取り付ける時は
しっかりと引っ張る必要がありますが、慣れれば問題はないと思います。

ブレーキを掛けた時に食いついているぞ！って感じられるので、純正よりは効いていると思います。
持ちも良さそうなので、お薦めです。

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デイトナの赤パッドと言えばリプレイス用ブレーキパッドの定番中の定番。これをオフロードレーサーに使ってみました。KLX230R用のリア用パッドは選択肢が少ないのですが、車種適合データが対応していないだけでKSR110と同じキャリパーだと分かりました。試しに買ってみましたが問題なく装着できました。
リアブレーキに赤パッドを使いたい理由は効き重視ではないからで、リアのコントロールがしやすくなったように感じます。ただし、私はオフでかなりリアブレーキを使うのですが、減りは早いような気がします。

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マフラー交換時に使いまわしをしたら排気漏れしてカタカタ音が発生、ガスケットはケチってはいけませんね。

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不意に必要になることが多いのでストックするようにしています。

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Daytona 赤パッドとの比較になります

街乗りの際に、信号で余裕を持って減速しようとした時の効きは赤パッドの方が効きます。
減速開始から停車までのコントロールはRKの方が断然良く、車体のピッチングを抑えて停まる事が簡単になりました。
ワインディングでは、最初は思ったより減速しない?と思ったのですが、少し握り込んでから効きだし、そこからのコントロールは思い通りに出来る印象で、旋回中にブレーキを緩める感覚も分かりやすいです。コントロール性の意味が良くわかるパッドです

最初はゴールデンパッドにしようと思ってましたが、残念ながら愛車に適合する物を見つけれなかったため、代用のつもりでこちらを購入しましたが、とても使いやすくて大正解でした。

レーシングパッドに比べると制動力は落ちるので、最初からガツンと効かせたい人や、重量級のバイクには向かないかもしれません。

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