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補修パーツのインプレッション (全 9187 件中 4781 - 4790 件)

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pepe50さん(インプレ投稿数: 12件 / Myバイク: スティード600 | クロスカブ110 )

4.8/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4
  • 黄色が白色に発光

    黄色が白色に発光

  • ブレーキを踏むと50cm先まで光が届く

    ブレーキを踏むと50cm先まで光が届く

  • ランプカバーをはずした状態(ブレーキ未動作)

    ランプカバーをはずした状態(ブレーキ未動作)

  • ランプカバー取り付け時(ブレーキ未動作)

    ランプカバー取り付け時(ブレーキ未動作)

3年ほど前にテールランプのLED化に伴い購入。
小さくて汎用性の高いバルブだと思います。

一番感動したのはLEDの素子の位置を回転できる!
この点は「すごい!」と素直に思いました。

黄色の色がつけられた素子が「白(ほんの少し青味のある綺麗な白です)」
これが2列(合計6個)
そのほかは赤色の素子です。

LED基板の付け根のプラスチック部分と金属部分をそれぞれつまんで回すと、
「カチカチカチッ」という感触と共にLED基板が回転します。

270度回転なので、バルブの突起部分の高低位置をそこまで気にする必要はないかと思います。


素子の輝度も高く、視認性も高いです。
ブレーキランプ点灯時はランプから50cm離れた壁に赤い光が届くぐらい光ります。
花柄みたいにうつっているのはテールランプのレンズカットの影響ですが、まぁ、愛嬌って事で!ww
(壁までの距離はメジャーで実測)


価格は他の方が言っている通り高い気もしますが
・LED基板に回転機構を取り入れた実用性の高さ
・十分な輝度と綺麗な色味
これらを踏まえると納得できる価格かな?・・・とも思います。


壊れてもリピートで購入したいと思っている製品の1つです。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2017/04/04 22:01
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1976lgfさん(インプレ投稿数: 128件 / Myバイク: APE50 [エイプ] | スーパーカブ50 )

利用車種: スーパーカブ50

5.0/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 5

【何が購入の決め手になりましたか?】
 価格
【実際に使用してみてどうでしたか?】
 ケーブルアウターもインナーもしっかりしており、タイコも問題なし。非常に造りがいいです。
【取付は難しかったですか?(ハードパーツの場合)】
 今回は素材として使用しましたが、適合車種なら全く問題なく取り付けできると思います。
【取付のポイントやコツを教えてください(ハードパーツの場合)】
 特にありません。
【身に着けた際のフィット感と身長・体重などを教えてください(アパレルの場合)】
 なし。
【期待外れだった点はありますか?】
 無いです。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
 他車種の展開があるとうれしいです。
【比較した商品はありますか?】
 キタコのケーブル類
【その他】
 バーハン化した鉄カブのスロットルケーブルがブッツリと切れてしまったので補修用に購入しました。
 長さの調整とキャブ側のタイコの付け直しで使用しています。
 ダックス用ですが、通常のカブでも届きそうな結構な長さがあります。
 全体的に非常に造りが良くて安心して使えています。
 ちなみに元のワイヤーはスロットルのタイコのところで切れていました。一番負荷がかかるんでしょうね。

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投稿日付: 2017/04/04 12:02

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ゆうさん(インプレ投稿数: 1件 / Myバイク: SuperSport 950 S | TNT125 )

利用車種: MULTISTRADA 1000DS [ムルティストラーダ]

4.8/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 4
コストパフォーマンス 5

ドゥカティのバルブタイミングベルト用に購入、交換しました。価格が高すぎる純正品の1/3コストで大満足でした!
製品はイタリア製のようで、取り寄せに2週間ほどかかりましたが、、まぁ、そんなものでしょう。
25000km超えの古いタイミングベルトと比較すると、古いベルトはプラスチックみたいにカチカチでした。新しいベルトは柔軟で張りがあり、これなら安心!

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投稿日付: 2017/04/02 12:58
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ryuさん(インプレ投稿数: 32件 )

利用車種: AX-1

4.6/5

★★★★★
取り付け・精度 3
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 5
使用感 5

タンクからキャブレターまでスペースがあまりなく、取り付け出来るか心配でしたが商品がコンパクトなのでキレイに取り付けできました。今回はL型を使用しましたが場所によってストレートとL型を使い分けるといいでしょう。1つだけ…ガソリンが入ってくる方の取り付け部分が少し短く思います、抜ける事は無いと思いますが、もう少し長いと安心かな。

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投稿日付: 2017/04/02 00:16
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たかちゃんさん(インプレ投稿数: 5件 / Myバイク: モトコンポ | PCX125 )

利用車種: CB750

4.6/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
コストパフォーマンス 3
使用感 5
形状 5

取り付けは簡単。
ブレーキレバーもクラッチレバーも共に操作が軽くなった。
ツーリングタイプなので長い時間の操作でも疲れにくくなると思います。

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投稿日付: 2017/03/31 15:53
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takeさん(インプレ投稿数: 2件 / Myバイク: PCX125 )

利用車種: XJR1200

4.2/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 4
性能・機能 4
コストパフォーマンス 4
使用感 4

確実性をとってハロゲン選択。
年式古いのでゴールド選択
視認性良くなって夜道でも楽そうです。
これ以上の明るさを求めるならHID しかないですがリフレクターじゃなくカットレンズのライトならハロゲンでもH4 ならいけるかな。

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投稿日付: 2017/03/30 22:43

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yosihさん(インプレ投稿数: 3件 )

利用車種: FTR223

5.0/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5
ライフ 5
制動性能 5
フィーリング 5

15000km使用。スピードを出すバイクではないということを考慮しても効き、ライフとも満足しております。二度目の購入です。

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投稿日付: 2017/03/28 21:28

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 6件 / Myバイク: ジョグ (2サイクル) )

利用車種: ジョグ (2サイクル)

5.0/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 5
耐久性 5

いままでの仕様はマフラー、プーリー交換でしたがウエイトローラーとベルトはノーマルでした。
今回クラッチキット、ウエイトローラー、ベルトをかえてみましたが、かえるまではスピードが
でるまで時間がかかりましたが 今では下から上まで回転がスムーズにあがりすごい加速感です。
パーツをかえてとても大満足です。 最終的にはボアアップキットをくみたいと思います。

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投稿日付: 2017/03/27 15:12

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kiyoさん(インプレ投稿数: 34件 / Myバイク: NSR250R | W3/650RS | RVF400 )

利用車種: CBR1000RR

4.2/5

★★★★★
品質・質感 4
コストパフォーマンス 3
  • バルブフランジからフィン端末まで40mmでキャップ内側に収まりました。

    バルブフランジからフィン端末まで40mmでキャップ内側に収まりました。

  • キャップに28Φの穴を開けグロメットからハーネスを通しています。

    キャップに28Φの穴を開けグロメットからハーネスを通しています。

  • 6500k 2250ルーメン

    6500k 2250ルーメン

CBRは樹脂キャップタイプでバルブフランジから
放熱フィン端末間が40mmで、キャップを閉めて
収まります。
キャップのセンターに28Φのホールソーで穴を開け
28Φのグロメットにハーネスを通しています。

ハロゲンバルブのフィラメントと同位置の素子なので
ノーマルと同じ照射範囲です。

バルブフランジの切り欠きが1ヶ所しかありませんでした。

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投稿日付: 2017/03/26 22:12

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SRX !!さん(インプレ投稿数: 1件 )

利用車種: SRX400

4.4/5

★★★★★
品質・質感 4
コストパフォーマンス 4
ライフ 4
制動性能 5
フィーリング 5

前輪のシングルディスク SRX 400に乗っています。だから、信頼感のあるブレーキパッドを1セットとなれば、やっぱり赤パッドかな?

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投稿日付: 2017/03/26 22:01

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