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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
握った感覚がとてもしっくりするので満足しております
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 握り心地 | 5 |
レバーガード付き
クラッチレバーと合わせて購入。握りやすく質感も高い。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
以前使用していたフィルターが古くなったのもあり見た目を変えようと購入しました。サイズも小さくなったのでスッキリして良かったです。
性能は特に変化はありません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 0 |
| コストパフォーマンス | 0 |
レバーガード付き
少しお高いが、思っていた通りサイズも見た目もいい感じです。取付も簡単に出来ました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ビニールひもを繋いで穴に引き入れます
スロットルの調整しようとして
アクセルグリップをしかけてたので
巻き上げ部分の太鼓？とワイヤが寸断しかけてたので慌てて交換
物は純正品と遜色ないと思います
普段目にしない部分もたまには点検しないといけないと反省
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1.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 0 |
| 耐久性 | 1 |
| コントロール性 | 0 |
モタードでのサーキット走行2時間30分で無くなりました。ウェビックで購入しましたが、ニセモノか不良品だったのかも。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 5 |
新旧パッド
制動力ありコントロールもし易かったのでリピート。
前回のライフは２万kmとまずまず（新品時5mmとして＠4000km/mm）。
ただ最後の2mmが4000kmでなくなり残溝ゼロに気付くのが遅れた（泣）ので、このパッドの特性なのか、自分が単に点検を怠ったせいなのかは分からないが、残溝が減って来たら注意が必要かも？
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
長いこと交換したこと無いので
万が一のために新しいものと交換
まぁ普通の電球です
2個入りなのでもう１つは予備に
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
かなり短くなりますが太いです
純正レバーは少し細身です
反り過ぎ…
クラッチ側ではメリットなのかも
コルサコルタのレバーが細身で、これまで慣れ親しんだ太めのレバーからだと違和感があったのでコーケンさんのエアロレバーに交換してみました。
基本的に指2本掛けなので、在庫有りのショートレバーを選択してみました。
しかし、握り心地は期待通りだったのですが、純正レバーに比べて反りが過ぎるというか、当方の手が小さい方せいなのか、コルサコルタのレバー調整範囲の一番手前にしても、レバーが遠くて失敗したかも…
とりあえずコルサコルタのレバーの遊びをノーマルからスポーツにすることで、なんとか許容範囲ギリギリの位置になりました。
本来はもっと近くなるレーシング位置が良いのですが、遊び0なのでしばらくはスポーツのレスポンスに慣れてから、違和感があるようならレーシング位置にしてみようかなと思いました。
レバーに指をかける位置に関して当方は先端部にかけることが多いのですが、本来は付け根？（一番近い部分）が正解？なのか、先端付近に指をかける方はレバーが遠いかもです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
パッケージと内容品。ボスとスペーサー２枚。
パワーアッププーリーボスの全長。
純正は若干長い。
アドレスV100に使用。 クラッチセンタースプリングをノーマルより若干バネレートの強い物に変えた際にローギヤード化により最高速が落ちたので、最高速を伸ばす方向で再度セッティングするために選択。
ボス自体の全長は純正より短く、セットになってる２枚のスペーサーで最高速寄り、若干中低速にも振る、といったセッティングを選べます。そこからウェイトローラー等の組み合わせで色々試せます。
スクーターはちょっとした変更でガラッと走行時の特性が変化するので色々試すのが楽しいです。
ボス自体を入れ替えるだけなのでちょっと試してみるか、みたいな感じでトライ出来るのも良いと思います。
入れ替え後、最高速が戻ってきました。
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