| 取り付け・精度 | 2 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 3 |
シグナスのWJスネークコーンマフラー交換に伴い、吸気アップに社外フィルターで表面積の広いこいつをチョイス。
目が細かいほうをつけて、全域でトルクアップし高回転が伸びるように。回して楽しい?
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
NS250Rを復活させるべく、いろいろいじっております。
燃料系はタンクからFUELコック、ホース、FUELポンプ、キャブに至るまで
すべて見直したのですが、ホースはさすがに30年ものですので劣化&硬化していて
そのまま使うのはちょっと怖い…。
純正ホースはまだ出てるのか? 出ててもきっとべらぼうな金額になってると思われ
であればこちらのホースでいいんじゃないかと思い購入。
つまるところ全く問題なしです。
ほぼすべてのホースを入れ替えましたが、柔軟性も十分で多少きついRに曲げても
折れてへしゃげることもなくガソリンを通してくれております。
安心して使えるホースだと思います。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| ライフ | 0 |
| 制動性能 | 4 |
| フィーリング | 5 |
フロントを本品に交換しました。ブレーキングが気持ち良く、交換して良かったと思います。削れてる感があるのでライフが短いのは覚悟しています。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 5 |
スポンジの材質 接合面の強度 全体の精度 など
他メーカーと比べても 全く引けを取らない 高品質なフィルターです
コストパフォーマンスは 最高です
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 3 |
CK42用に購入。
かなり段べりしていた為、リフレッシュを兼ねて購入、交換致しました。
交換後は、加速がスムーズになりました。20000キロ以上走行の場合はかなり効果がはっきりわかると思います。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
ノーマルのレバーが折れたんで購入しました。
ショートレバーにすることで指2本で操作出来るんで
楽ちんです。半クラとかの微妙な調整ができるんで
良いです。
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本来は購入交換はいずれ交換しようと思っていましたがまだ先のつもりでした。
しかしながら、整備中にレーシングスタンドはずれ、R側に倒れ出費。純正交換しようと検索したらアウトレットセール品でブレーキ側とレバーセット品がほぼ純正単品同じで、ゴールドしかセール品には在庫ありませんでしたが、あわなかったら剥離して再アルマイト処理すればいいやと思い、廉価につられて購入。が結果オーライ?で満足です><。
転倒したくはないですが、破損しないよう可倒式だし、一番良かったのはクラッチ側のレバー調整でした。
身長176でグローブMサイズで、左手は右手よりなぜか少し小さく、クラッチが遠く手首返ししてました。
非常に握り使いやすくなりました。
1点だけレバーには手の先が引っかかるように丸くR-C面は取ってあるのですが、もう少し丸みを持たすと尚、いいのではないかと思います。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| ライフ | 5 |
| 制動性能 | 5 |
| フィーリング | 5 |
MYバイクは、全て赤パット使用してます。
アドレスV100が、ブレーキをカニタイプに使用かと思ってましたが、赤パット入れたら制動力が上がった?感じがして、結局伽利パーは純正のままです。
ディスク盤がどれだけ持つかが心配ですが、パットだけで制動力がよくなるのが良いです。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
ミミックバルブも考えたのですが、値段が高いのと、暗いとかのインプレが多かったのでアンバーを購入。
ウインカーポジション化してるので、ライトOFFの時に見える・・・なので、ぼんやりウインカーの奥に見えるけど、さほど気にならないかな?
安価であるが、着色もしっかりされており点灯させても暗く感じないです。
おしゃれを取るか、実用性を取るかで分かれるとは思いますが、相手にわかってもらう事がウインカーには重要と思うので、自分はアンバーにして正解だったと思ってます。
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