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補修パーツのインプレッション (全 9129 件中 5031 - 5040 件)

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Toshy2さん(インプレ投稿数: 44件 / Myバイク: CBR650F | PCX125 )

利用車種: アドレスV125S

5.0/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5

通勤用のアドレスV125Sに使用。減速後の再加速時にほんのちょっとよくなったかな?という感じです。このほんのちょっとが通勤車にはいいんですよね。

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投稿日付: 2016/08/18 09:36
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ikMさん(インプレ投稿数: 12件 / Myバイク: ディオ(4サイクル) | XSR700 | スーパーカブ110 )

利用車種: XT250X

4.2/5

★★★★★
取り付け・精度 4
品質・質感 4
性能・機能 5
コストパフォーマンス 3
耐久性 5

ノーマル状態に装着したところ4000rpmあたりからのアクセルを開けた時のトルク感が増えた感じがします。
エンジンチューンをしていくと吸気抵抗軽減はかなり効きました。
MV33(純正負圧キャブ)のままならニードルをセロー250前期型のニードルに変えるだけで
セッティングは十分ですね。
エンジンに手を加えないならメインとかスローはノーセッティングですね。

少し高すぎるのでやっぱりK&Nのリプレイスフィルターにしといたほうが良かったかも。
K&Nのクリーナーで定期的に掃除はしています。オイルは少な目で。

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投稿日付: 2016/08/18 00:36

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yasuさん(インプレ投稿数: 2件 / Myバイク: RGV250 (ガンマ) | CB750F | ZZ )

3.6/5

★★★★★
品質・質感 4
コストパフォーマンス 3

ピンク色の耐油ホースは硬化して割れるので、危険です。
ゴムホースの方が安心!!
予備で何種類か買っておいてあります。

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投稿日付: 2016/08/17 20:11

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利用車種: CB400スーパーボルドール

4.0/5

★★★★★
品質・質感 4
コストパフォーマンス 5
ライフ 5
制動性能 3
フィーリング 3
  • オイルプラグキャップも変えました。

    オイルプラグキャップも変えました。

  • カラフルでいい感じになりました。

    カラフルでいい感じになりました。

まだ使い始めて少ししか経ってませんが今のところ純正と変わらず良い感じです。
純正が残り溝1?で初期の効きが悪くなってたので交換しましたが効きが戻りました。
使っていくとどうなるかわかりませんが急激に悪くなる事はないのでこれで正解だと思います。

色が欲しいね!
なので、車で使用した残りの耐熱キャリパー塗料の赤で塗りました。

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投稿日付: 2016/08/17 15:48
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利用車種: CB1300スーパーフォア

4.8/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 4

フルエキを2?3本気分によって入れ替える為、割と頻繁に利用します。
極稀に外径が小さい物があり、ガスケット取付部分から転がり落ちてしまう物がありますが廃棄漏れするわけではないので良しとします。
適合車種を見ると4気筒車が9割なので4個1setのライナップの販売をして欲しいです。(当然価格も割り引いて)

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投稿日付: 2016/08/17 11:35

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ミッカンさん(インプレ投稿数: 27件 / Myバイク: CB250R )

利用車種: PCX150

4.0/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 2

pcx150(kf18)に付けています フツーにつきますよー
吹け上がりは非常に良くなり軽くなった感じですかね?
逆にトルク感は薄くなる感じですかね?
付属のウェイトローラーは
8グラムです、軽り?
最高速は108キロくらいです。
最高速は2キロほど落ちてます。
加速は3割り増しくらいか、感覚で申し訳ないです。

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投稿日付: 2016/08/17 10:49
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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 2件 )

利用車種: ズーマー

4.6/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5

65キロまでメーター読みですが出ました、それまでは55キロで8000回転頭打ちだったので、2万キロ突破の好調なノーマルエンジンにて。

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投稿日付: 2016/08/17 09:16
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Y_Yさん(インプレ投稿数: 22件 / Myバイク: SMAX )

利用車種: マジェスティS

3.8/5

★★★★★
取り付け・精度 3
品質・質感 4
性能・機能 4
コストパフォーマンス 4
耐久性 4

純正に比べ明らかにパワーは上がるので満足感はありました。
純正で3000キロ走り交換、その後レベル10の交換し3000キロ後にフィルターを見たら汚れはあまりなく同じ距離で純正はそれなりに汚れていたので、集塵性能が劣る分メンテが必要と思いました
なぜか マジェスティS用とSMAX用で品番同じだが値段が1000円ぐらい違うのか不明

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投稿日付: 2016/08/16 20:01

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Toshiくんさん(インプレ投稿数: 10件 )

利用車種: ゴリラ

3.3/5

★★★★★
品質・質感 4
コストパフォーマンス 1

今回ゴリラのクラッチを武川さんのクラッチに変更でケーブルを購入しました。他のケーブル類がステンメッシュタイプでしたのでクラッチケーブルもステンメッシュタイプにしました。見た目バッチリです!!

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投稿日付: 2016/08/15 10:52

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すがちーさん(インプレ投稿数: 425件 )

利用車種: GPZ1000RX

4.5/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4
ライフ 0
制動性能 5
フィーリング 4

GPZ900Rの足回りを移植したGPZ1000RXに取り付けました。
ディスクローターもパッドも純正のままでしたが、使用限界値を越えかけていたので別途準備していたローターと一緒に交換しました。
ローターはレコードを刻んでいる状態でしたし、パッドも残量1mm以下の純正からの交換なので、参考になるかは分かりませんが、明らかに制動力は上がりました。(交換してからまだ1000km程なのでライフの評価は出来ません。)
これまでパッドに特に拘りが無かったので定番品を選んでみましたが大満足です。

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投稿日付: 2016/08/14 19:04

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