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ロング数：ノーマル長
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／81-85kg 体型／ガッチリ型
1.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 1 |
| コストパフォーマンス | 1 |
純正同等でこの品質はないかと。
ハンドル側が傷だらけ、見える部分なのに。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
スリップオンマフラー交換に必要なので購入
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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1.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 1 |
| コストパフォーマンス | 1 |
だって、パワーレバーじゃありません！
只の補修用レバーのクロームメッキ品でした
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
社外品と迷いまししたが価格に大差がないので安心な純正品にしました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 1 |
| 耐久性 | 1 |
| 見えやすさ | 4 |
前回インプレの追記です。
※評価を変えてます。
ロービームが切れてしまいました。
半年600km持ちませんでした。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 取り付けやすさ | 3 |
思っていたより浅く バッテリーのおさまりが悪く感じる
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
フィルターを使用した感想
・エンジンがスムーズに回る感覚はある。
※ECUをチューニングした車両に効果あり。
・交換はカウルを外せれば簡単。
・価格は少し高いかも。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 2 |
右が純正、左がＤＮＡ。面積はかなり増えています。
整流板はありません。
フィルターを換えて吸気量を増やしても、燃調を合わせないと意味がないかなと思い純正のままにしていましたが、吸気温を補正するコントローラーをヤフオクで手に入れたのでフィルターを換えることにしました。
フィルターの面積はかなり増えていますし整流板も無いので、吸入抵抗はかなり少なくなっていると思われます。ベース部分の材質が純正は樹脂製ですが、ＤＮＡはゴムみたいな柔らかい材質の物になっていて、フニャフニャしてるしフィルターオイルが付いているのでちょっと扱いにくく、カバーをビス止めするのに少し手こずりました。
交換して吸気温の補正をせずに半日ほど走ったところ、数回アフターが出ていましたが大きな不具合は感じませんでした。吸気温を５℃補正したらアフターは出なくなり、中間加速がやや良くなったかなと思いますがプラシーボかもしれません。
フィルターとコントローラーを合わせて２００００円近い投資でしたが、その割に効果はイマイチだったように思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
レバー移植時に細かいパーツをなくさないよう注意。
このナットがややレンチにかかりにくい。
Puig のレバーは、質感も高く、レバーに指をかけたときのフィーリングもよく、剛性感もよい。そのレバーをアダプターを交換するだけで車種を問わず使い続けられる。2.0シリーズにも対応。
アダプター交換は簡単であるし、精度も高く、レバーがぐらつくこともない。価格はやや高いと思うかもしれないが、リプレイスのしっかりしたレバーは一本二万円も当たり前なので、価格は妥当だろう。
なお、クラッチレバー側のアダプターもそうだが、アダプターにレバーを固定するナイロンナットがザグリのところにはまるので、ナイロンナットにメガネレンチがちょっとかかりにくいので、シブイチなどのソケットがあったほうがいいだろう。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
スイッチボックスに干渉しません。
クラッチスイッチボックスの爪が下から飛び出していますので、先に取り外します。
【使用状況を教えてください】
これまでu-kanayaのクラッチレバーを装着していましたが、2018式390DUKE のスイッチボックスに干渉するのと、指をかけたときの感触がいまいちでした。
790DUKE に装着していたpuigのレバー2.0は指をかけたときのフィーリングがとてもよく、790売却に伴い取り外していたものを再度390DUKEに装着するため、アダプターをwebike!さんから購入しました。ウェビックさんては3.0対応となっていますが、2.0シリーズも対応してます。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
790で使っていたので知っていましたが、品質、美観、など、いいですね。
【取付けは難しかったですか？】
アダプター取り付けは、390DUKE のクラッチレバー根元のクラッチスイッチボックスを先に取り外しすることを忘れてはいけません。クラッチスイッチボックスは、下側から刺さっていますので、ノーマルレバーを無理やり取り外したらダメてす。クラッチスイッチはちゃちなものですが、高いです。
レバーをアダプターに脱着するためには、二面幅8mmのナイロンナットを締めたり緩めたりする必要がありますが、ナットの頭が低い位置にあるので、シブイチの厚みが薄いソケットみたいなのがあったほうが作業しやすいでしょう。
【使ってみていかがでしたか？】
アダプターを交換するだけで気に入ったレバーを使いつづけられます。精度も素晴らしい。
【付属品はついていましたか？】
付属品はありません。アダプターだけです。
【期待外れな点はありましたか？】
なし。
説明書はありません。
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