純正レバーは、少し遠くて
うん？て感じでしたが
このレバーは、いいですね！
絶妙な位置にセッティングでき
ブレーキングがとても
フィーリング良くなりました

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はんだ付けより簡単で早い。重要でないところはこれで十分。

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PS250のウインカーカバーをクリア化するのに、オレンジ球に交換しないといけないので、この商品を購入しました。交換しなくても問題ないのですが、やはりすっきりあか抜けて見えます。お金をかける値打ちはあるように思います。

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修理とマフラー交換のついでに購入しました。交換には手間が掛かりますが、純正タイプで高効率で長持ちしそうな物に変えました。

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現在の二輪車のヘッドライトはLEDタイプが主流となっておりますが、ハロゲンライトも光の柔らかさやカスタムのしやすさ、高効率バルブタイプでもLEDほど白っぽい光ではないところなど、今でも十分に有用な存在だと思います。今でもハロゲンランプを使用している車種を愛用している方はぜひこの商品を検討してみてはいかがでしょうか。

【使用状況を教えてください】
通常のハロゲンライトではいかにも電球の色という感じがありましたが、視認性を確保しつつ少し光を白っぽくしたかったため装着。この商品は一時期メーカーのオプションパーツカタログにも掲載されておりました。

【イメージ通りでしたか？】
箱は小さく最低限の大きさでしたが、中身の質感は特に問題ありません。

【取付けは難しかったですか？】
取付の難易度は車種によりけりです。通常のハロゲンライトバルブの取り外し・取り付け作業と同様です。但しバルブ装着時は直接ガラス部分を指で触らないようにしましょう。指の油分をガラスに付着させたまま使用するとバルブの寿命が縮まる可能性があります。

【使ってみていかがでしたか？】
4300kほどの色温度ですので真っ白な光にはなりませんが、そもそも光が真っ白ですとかえって夜間の視認性が落ちる場合があります。ですので、通常のハロゲンライトの色より少しだけ白寄りの光になったという程度です。
とはいえ、明るさ感は十分体感できますし、消灯時はライトユニット内にバルブの青色が反射してカスタム感が出ます。

【付属品はついていましたか？】
特にありません。

【期待外れな点はありましたか？】
夜間の雨天時はバルブが切れたのではないか？というぐらい視認性が落ちます。

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ヤマハXV750EにVM38キャブレターを2連装するために購入しました。
2連装なので2本購入しました。
一度別車種用の二又ケーブルを購入しましたが、長さが足りないのと、2又部分のコマが足りずφ38キャブレターは開け切れませんでした。

VMキャブはスロットルバルブを直接引き上げるタイプのため、ワイヤータイコは昔ながらのひょうたん型です。
スーパーカブ用などは売っていますが、長さが合わないのと、どうも貧弱そうで不安がありました。
意外と大きめの車両用のものは売っておらず、色々と探した結果、GOODSさんからSR400用で販売されていることを発見し、購入しました。

φ38キャブレター用との事でしたが、あくまでもAMAL364タイプスロットルホルダー用なので、アウター加工が必要でした。
私の場合は2連装なので、トマゼリの2本引きスロットルを使用しています。
現代ではちょっと見られない引き・戻しではなく引き×2タイプです。

インナーケーブルの長さが全然足りなかったので、7cmほどアウターをカットして使用しています。
エンド部分のカシメも移植しました。
タイコはアクティブのモノを使用しましたが、イモネジだけでは抜けそうだったのでハンダを流して固定しています。
無事取り付け出来ましたし、ケーブルの途中で調整出来るので、同調も取れます。

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ファンネル仕様からパワーフィルター仕様へ変更の為購入しました。
ファンネルの吸気音と見た目はカッコいいのですが、やはり気になるのは塵や埃の吸い込み、滅多には無いとは思いますが、燃料の吹き返しによる火災のリスクを考えパワーフィルターに変更してみました。
ミクニ純正品で綺麗に仕上がっており、勿論取り付けには何も問題無くスムーズに取り付け出来ます。
1個2500円、4個購入で10,000円超えは高いと思いますが、造り込みも綺麗なので納得です。

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ブレーキレバーやクラッチレバーの先は丸く太くなっているので、この手の商品は、そもそも装着できるかどうかが大切なポイント。この商品は比較的伸びが良く、パーツクリーナーなどを吹き付けて滑りを良くしてしまえば、レバーの太い部分を無事通過して装着できます。
また、スポンジではないため雨でも水を含んだりしませんし、材質的に滑り止め効果も抜群でレバー操作がラクになります。厚みはあまり無いため、冬のレバーの冷たさ対策には少し物足りないですが、無いよりは遥かにマシですから、何も付けずに冷たさに耐えている人にはおすすめです。以前から使っていますが、耐久性も申し分ない製品です。

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取付車両：Ninja250（JBK-EX250L）

純正ブレーキパッドからの交換です。
純正ブレーキパッドだと握りこんでから”じわっと”ブレーキがかかりますが、本商品に変えたとこと”カチッと”ブレーキがかかるようになりました。

制動力もアップしたため峠道でのパフォーマンスが上がりメリハリの効いた運転ができるようなりました。

ただし、ブレーキのかけた方を気を付けないと「ブレーキロックしやすい」ので、初心者の方やゆっくり走る方にはお勧めしません。

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リトルカブの前後を同時に交換しました。ブレーキシューに溝があるので、効きが良くなった気がします。

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