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DAYTONA:デイトナ

DAYTONA:デイトナ : 赤パッドブレーキパッド

￥2,978 (税込)

いもやんさん（インプレ投稿数： 20件 )

初期制動よし。コントロール性よし。

5.0/5

★★★★★

装着して軽くはしりまし走りましたが素晴らしいです。
コントロール性、初期制動よし。
サーキットでの性能を楽しみにしておきます。
また、町乗りの方にもオススメです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2015/07/31 00:07

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DAYTONA:デイトナ

DAYTONA:デイトナ : ロングスロットルケーブル

￥5,429 (税込)

ｏａｎさん（インプレ投稿数： 142件 / Myバイク： SR400 | TS50ハスラー )

オッケー

利用車種： SR400

4.0/5

★★★★★

クラッチケーブルが断線したので、そろそろスロットルケーブルも切れる頃かと思い購入に至りました。
流石のデイトナ製、約6年使った若干伸びたケーブルからスッキリと引ける気持ちの良いケーブルとまりました。
ちなみにハンドルはデイトナのトラッカーバーに換装してありますので、本商品の120ミリロングケーブルになります。

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投稿日付： 2015/07/30 22:45

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ZCOO:ジクー

ZCOO:ジクー : ブレーキパッドセラミックシンタード

￥8,164 (税込)

Hiroさん（インプレ投稿数： 19件 / Myバイク： CBR1000RR FIRE BLADE [ファイアブレード] | SuperCUB110 [スーパーカブ110] )

巷で評判のブレーキパッド

4.0/5

★★★★★

色々な雑誌や、ユーザーからの評判が高いこちらのパッドを選んでみました。
自分は初期からガツンと効くタイプは好みじゃないのでタイプCではなくこちらを購入。
ブレーキの効きは評判通り握り込む強さに応じてノーマルパッドよりかなり効きます。尚且つ、コントローラブルなので怖さがありません。
あとは耐久性をみてみたいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2015/07/29 20:39

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DAYTONA:デイトナ

DAYTONA:デイトナ : 強化Vベルト

￥4,340 (税込)

がりくそんさん（インプレ投稿数： 25件 / Myバイク： VMAX | ZZR1400 | ZZR1400 )

安心のデイトナ製品

4.0/5

★★★★★

純正のベルトが20000kmで切れてしまったため購入しました。
駆動系も変更したので同時に強化ベルトにしました。
まだ慣らし中で耐久性等はまだわかりませんが、デイトナ製なので問題はないでしょう。

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投稿日付： 2015/07/29 18:29

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DAYTONA:デイトナ

DAYTONA:デイトナ : 赤パッドブレーキパッド

￥3,030 (税込)

【ZONE】さん（インプレ投稿数： 849件 / Myバイク： CRF250L | CRF250L | CRF250L )

そろそろフロントブレーキパッドの交換時期と思いデイトナの赤パッドを購入しました。

純正の青パッド以降、私はずーっとこのデイトナの赤パッドばかりを使用しています。
日記や購入履歴で数えればわかるのでしょうが、今回で何枚目なのかわからないくらいこのデイトナさんの赤パッドにはお世話なっております。

このデイトナの赤パッドは2012年最初の販売時に表示されていた定価は「3800円」でしたが、現在2015年には「4000円」になっております。(途中「3900円」)

あくまでもメーカー表示価格の話です。販売価格じゃないです。

販売価格はWebikeさんが頑張って値引きしたりセールなどで安くしてくれていますので「3000円前後」と、購入し易いお値段になっています。

私はWebikeさんがセールなどをしてくれた時に、この赤パッドが安くなっているのを確認して買わせて頂いております。
ブレーキパッドは消耗品ですので、安売りの時に複数買いしておきますと随分とお買い得になります。

しかし、私はこの赤パッドを半年に一回くらいの頻度で交換するのですが、Webikeさんのセールはそれ以上の回数でセール対象にしてくれますので、近年は複数買いすることが無くなりました。

今までそうであったように、これからもこの赤パッドを使っていきたいと思うのですが、その最大の理由はこのパッドはブレーキローターを極めて傷めにくいブレーキパッドであると云う理由なのです。

ブレーキが効きにくいという感覚はありませんし、逆にブレーキ操作し易い部類のブレーキパッドであると感じています。

ブレーキはブレーキパッドがブレーキローターを挟み込み擦れ合うことにより摩擦抵抗で制動制御するものですので、パッドかローターのどちらか又は両方が削れてしまうのが物理的事実です。
このデイトナの赤パッドのパッド材質は軟らかいので削れることにより制動を制御し、自ら削れることによってブレーキローターを傷めないブレーキパッドなのです。

ブレーキダストこそ多く発生しますが、そのブレーキダストの量こそが赤パッドがブレーキローターを傷付けていない証拠なのです。