DT230ランツァに取り付けました。純正の汚れが目立ちましたので思い切って交換です。取り付けは特に問題なくつけられました。取り付け後は中低速がとても乗りやすくなりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ウインカーをLEDにするために購入しました。他の方が書いていることと一緒なのですが、取り付けにあたっては、配線の簡単な加工や、リレー本体の設置がそのままでは付かないのでタイラップ留めにする等の工夫が必要になります。きちんと付けばウインカー点滅も問題ありませんし、点滅時のリレー音がするので消し忘れ防止にもなります。
ちなみにノーマルではリレー音がありません。リレー音があったほうがいいという方にオススメです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

カブ70に使用しました。
ブレーキを引きずったような使い方をする際にスプリングの鳴きが発生しました。
たまたま個体差でスプリングが弱いのかなと思ったのですが、今回は2個購入して両方装着してみましたが、同じ結果になりました。

スポークが緩んでいると鳴き（共鳴）が出るみたいです。
スポークの増し締めを行うと鳴きは軽減されました。スポークの増し締めは定期的に行いましょう。
ブレーキ性能に関しては問題なく使用できています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【何が購入の決め手になりましたか？】　価格
【実際に使用してみてどうでしたか？】　普通に使えます。簡易パッケージが良い。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】　簡単です。
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】二重に入れないように注意！
【期待外れだった点はありますか？】　なし。期待以上。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】　特にありません。
【比較した商品はありますか？】　キタコのガスケットと純正の銅ガスケット。
【その他】
ウェビックさんで買いました。それまでは純正かキタコ製だったんですが、ヒロチーの方が安いので。
物自体はキタコとほぼ同じに見えますが、実が詰まってる感じでかなりずっしりしてるかも。
締めるときの感覚もしっかり感がありました。
この手合いは普通は再利用が難しいのですが、ヒロチーのこれなら2~3回は大丈夫かもしれません。
（※毎回交換が望ましいのであくまでも自己責任です）

装着時はヘッドに古いガスケットが残っていないかよく確認しましょう。中古なら高確率で二枚入って
ます（笑）。ワンオーナーでも意外に入れたままで忘れてもう一枚入れちゃったりします。

あとは製品とは直接関係ないのですが、パッケージが「チャック付き袋」なのが地味に良いです。
ブリスターだと取り出すのが難しいし、嵩張るし、使い残しを再収納できないので。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

FZS1000Fazer(01)に装着しました。その前は別のメーカーのアルミ削りだしレバーでしたが、折ってしまったのでWebikeで探して、これが目にとまりました。
着けてみて私の小さめな手のひらにばっちり相性よく、またアジャスターのおかげでいいところでクラッチミートしてくれます。
もともとバイクにアジャスターダイヤルがついているんですが、このレバーのアジャスターのほうが6段階のどこにセットしてあるかが一目瞭然。そしてなんといっても赤いアルマイト仕上げ？がすごくいい。
肉抜きの穴もナイスなデザインで、買ってとてもよかったです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

カブ90で使っています。
カブの純正のリアがあまりにも効かないので交換。
効きはかなり良くなりました。今までハーレーのようにカカトで踏み込んで
いたのが普通に踏めるように（純正リアシューってどんだけ効かないんだよ…）

数年使っていますが硬化したりフェードもなし。
シューが率先して摩耗していくタイプなのでドラムライニングには優しい
みたいです。
減りが早めですが、リアは頻度が低いのでバイクの一生分は持ちそう。
※大昔にAF18のフロントに使ったことがありますが、そのときは1年で交換時期が
来てしまうほど摩耗が早かったです。

リプレイス・カスタムシューは色々なメーカーから出ていますが、車種適合する
ならデイトナのこれが超おすすめです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

原付用に購入です。自分は手が小さいので
レバー操作が大変楽になりました。
握る力が少なくなりよりブレーキも効いている
感じがあります。非常に良い品でした。
ただしカブのブレーキ用に付けたは良いですが
クラッチレバーが余っちゃいました！
左右の単品販売があるといいんですが・・・。
他のユーザーも書いていましたが
もう少し落ち着いた感じのメッキ処理だといいんですがね。トータルで費用対効果抜群で○です！
余ったレバーは出品するか他の車種に使う予定です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

CB400SF nc42 に三年、1万キロにて交換取付。7.8千回転において、トルクの谷間がありスムーズに吹け上がらなかったのですが、交換後症状が改善されました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

GROMのヘッドライトが暗いと感じていたのでウェビ友さんに勧めてもらった
SP武川LEDヘッドライトに交換しました。

取付けは説明書も丁寧に記載されているので迷うことなく簡単に取付け出来ます。
ただしGROMに取付ける場合は説明書にも書かれていますが
『ソケット金具のタッピングスクリュがライトケースに干渉するので切削加工推奨』
となっています。
そのまま取付けると若干ガタツキが出ます。　
それでも問題は無さそうな気もしましたが光軸にズレが出るのかなと思ったので
ライトカバー側のネジが当たる部分を少しずつカッターナイフで様子を見ながら削り
ネジの頭の逃げ場を作ってガタツキを無くしました。

取付け後の感想は
写真ではわかりにくいですがノーマルの黄色い発光色が真っ白になり
感覚的には2倍くらい明るくなったような気がします！
かなりイイです！

しかも明るくなってノーマルのバルブの消費電力35WからLED18Wに削減されるので発電量が少なく
バッテリー容量も小さいGROMには最適なヘッドライトだと思います。

ただ他の方がインプレでもよく書かれている通り
ハイビームはGROMとの相性が悪いみたいで
切り替えてもほとんど変化がありません…
写真の通りLEDのライトは明暗の差がハッキリと出るので
上側がほとんど見えない…
ロービームは、かなり明るくなったのに
それがとても残念。

結局、ロービームの状態で対向車が眩しいと感じない範囲で光軸を
ローとハイの中間ぐらいまで上向きにしました。

これでかなり遠くまで見えるようになりましたが
最初に削ったライトケースの作業は意味が無くなったかもしれません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【何が購入の決め手になりましたか？】値段とフロントで同じものを使ってよかったからですね。

【実際に使用してみてどうでしたか？】タッチもよく効くようになりました。

【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】特に問題なくつけれました。

【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】　面取りをしておくと鳴きが出にくいです。パッドの種類にもよりますがやらなくても出ないことのほうが多いですかね

【期待外れだった点はありますか？】特にないですね

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】特にはないです。
【比較した商品はありますか？】スーパーシェルパ用の社外の効くブレーキパッドは種類が少ないので比較のしようがないですね（リヤ用はまだましな方ですが）

【その他】タイトルでロックするようになったと書きましたが、純正のパッドだといくら踏んでもロックするところまで行きません・・つまり効かなかったんですがこちらだとコントロールしやすく、ガツっと踏めばロックするほどの効き方をします。ゆっくりはしるならリヤブレーキだけでも十分止まれるほどです。踏力を弱くでコントロールできるので楽になりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。