フロントのパッドを純正からメタリカに交換ししばらく経った為、その個人的なインプレを書きます。

純正からメタリカに交換してすぐに感じたことは、レバーに少し指を掛けただけで物凄く止まること。
慣れないうちに純正と同じ感覚で握ればロックしそうな感じでしたが、馴染んでくると握った分だけしっかりと減速する感じになりました。
このパッドは制動力があるにも関わらず扱いがしやすいです。

サーキット走行などでも不安感も無くしっかりと減速ができ、走り方の幅が広がった感じです。
パッド交換で悩んでいる方には是非オススメしたいパッドです！

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取り外した純正部品と比べても、形状やサイズに問題ありませんでした。
排気漏れも無いようです。取り付けたばかりですので耐久性に関しては分かり兼ねますが、恐らく問題ないでしょう。
価格が純正部品の半額ですので、こちらを選ばない理由は見当たりません。

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私のカブ110(JA10)は、マフラーを交換してて エアクリBOXも加工して穴を開けて、エア吸入量をノーマルよりやや多目にしてあるので
空気の抜けの良い標準タイプだと最悪の場合は、インジェクションの補正範囲外になりかねない事も考えて
ターボフィルターシートは極細目を選んでみました。

ターボフィルターを着けての最初の印象は、トルクがさらに太くなったけど、エア吸入音が大きくなり、スロットルレスポンスもぎこちない感じで大味でしたが。
しばらくアイドルさせてると、インジェクションのセンサーが早くも反応したのか
エア吸入音もスロットルレスポンスのぎこちなさも少しずつ落ち着いてきたので、軽く走ってみました。

走ってみると、トルクが確実に純正エアクリの時より太くなってて、加速も向上しました。
走ってると次第にエア吸入音も静かになり、スロットルの反応もターボフィルター装着前より良くなりました。

カブ110は耐久性を優先する為と、各種規制に対応する為に吸排気系で意図的にデチューンしてあるらしいので、私の場合はここまで変化を感じたんだと思います。

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トキコ6ポッド+メタリカスタンダードスペックパッドとブレンボ4ポッド+ブレンボの純正パッドとの比較ですが、
ブレンボキャリパー+ブレンボ純正パッドよりもトキコ6ポッド+メタリカノーマルスペックのほうが初期から効きますし絶対的な制動力は上です。
しかしブレンボ+メタリカスペック03は比較にならないぐらい初期から効きます。
かといって握りこんでいった時の効き味は握った分だけ効きますのでコントロールはすごいしやすいです。

基本2本指で握るのが好きなのですが、2本で十分な効きが出ます。
トキコ6ポッド+スタンダードスペックの時でも2本指でジャックナイフはできませんでしたがスペック03だと簡単にジャックナイフできます。

4本指でで握ると危ないかもです。（笑

止まらないかもって気持ちがなくなるので個人的には安心してブレーキかけられるのでお勧めです。

スタンダードスペックの時には鳴きは出なかったのですがスペック03だと鳴きが出ますので面取りはした方がいいかもしれません。
あとはお値段がもうすこし安ければいいんですが・・・。

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GPタイプ（レバー、アジャスターともシルバー）
遠くて扱いにくかったクラッチ操作がとてもやりやすくなりました。
各部品をじっくりとみてみましたが、デザインも、品質も良い製品だと感じます。

他の方の情報をみると以前はCB650F/CBR650F用には改良が必要であったようですが、送られてきた製品は改良版でした（2015/4）。ご安心を。

ものすごくカッコいいです。
バイクを見るときまずいちばんにレバーをみるようになってしまいました。
おすすめします。

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ネットで調べて定番パーツということで購入。
NCYトルクカムとベリアル2.5％upセンタースプリングと同時に装着しました。
とりあえずへの字で組みました。
加速特性がかなり変わりました。
とても良い感じです！
純正がデチューンされているのを体感できました。
純正採用して欲しいぐらいです。
シグナスXってつまらないと思い始めていましたが、これから楽しく乗れそうです。

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純正トルクからの変更でバラして組んで乗ってみた！
変速が上手く行っていて、加速60kmあたりからがいいかな^o^
以前よりよくなりめした

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フルエキ交換用に買いました。

最初はノーマルをそのまま使おうかとも思いましたが、値段を見たらけちって排気漏れしてまたはずして交換するのも面倒なので交換しました。

今のところ排気漏れは起きていませんのでいい物だと思います。

マフラー脱着時にはこの値段なので毎回交換したいですね。

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クラッチレバーが曲がっていたので、どうせなら変更しようということで購入しました。
対象車種であるCBR250R(MC41)の13年式です。

インプレがなかったので、不安は多少ありましたが、商品説明に色々と細かく書いてあったので思い切って購入！

色は期待通りで、正直安っぽい感じになるかな？と思いましたが、細部の作り込みがしっかりしていて高級感があります！　まぁ値段も割と高いんですけどね‥・

アジャスターの色を好みで選べる点も購入理由の1つです！

取り付けは自信も工具もなかったので、バイク屋さんに依頼しました。
ブレーキはすんなり付いたみたいですが、やはりクラッチは調整などがあるので「多少手間がかかった」と言ってました。

色々と長々書きましたが、値段相応で高級感もあり色もよくて走行して握りも軽くなったので大満足です！
なによりかっこいい( ´▽｀)

唯一の気になったのは可倒式の曲がる部分が固い事です。
バイク屋さんが「ちょっと固いですが、ゆるくするなら可倒部分のネジを緩めれば大丈夫ですよ。」言っていたので、これも問題なくなりそうですb

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「ピボットレバー CP」に付けれないかと画策。

実はWR時代に一度トライしていて、その時は
スプリングの位置が少しおかしくていびつな取り付け
をしておりましたが、今回何か違うようになったのか？
何の問題もなく付いております。

私のセローSPLは、リムがオレンジですので
カラーコーディネイトとして頑張りました~！

でも、ブレーキ側はダメみたいです・・・　(^^ゞ

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