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KITACO:キタコ

KITACO:キタコ : ノンフェードブレーキシュー

￥1,100 (税込)

cr110さん（インプレ投稿数： 467件 / Myバイク： CUB90 [カブ] | FTR250 | MONKEY [モンキー] )

NS50F、AF18，T50Dなどに使用

4.0/5

★★★★★

これまでNS50Fのリア、AF18、T50Dに使用しました。
取り付け作業は簡単で、シューが柔らかいため特に面取りする必要は
無いと思います。すぐに性能を発揮できます。

肝心の性能の方ですが、取り付けた最初は中々効くように感じます。
清掃作業したことを差し引いても1段強く効いていると思います。
ただし1週間もすればノーマル程度に戻ります。

メリットとしては名前の通りフェードしにくいこと。
NS50Fのリアはハブのライニングの鉄がイマイチで、旧車のように止まら
ないうえすぐにフェードしてしまいます。
それがかなり緩和されて、長期的に高いコントロール性が確保できました。
T50Dも古い感じのライニングだったので耐フェード効果はありました。
AF18は小径ということもあってそうでも無かった。。
ちなみにもっと古い旧車にも流用的に付けましたが、耐フェード効果は
充分ありました。

いまどきのドラムブレーキはライニングが劇的に改良されているのでノー
マルシューでも滅多にフェードしないと思いますが、クローズドコースな
どで激しく使うならノンフェードブレーキシューを選択肢に入れていいと
思います。

あ、あと耐久性はそれなりです。ノーマルシューの1.5倍くらいの速度で減っ
てくので、たまにドラムを分解してシューの粉を取り除いた方がいいかも。
ノーマルシューはバイクの寿命と同じくらいの耐久性があって、個人的には
耐久性が高すぎるので（笑）このくらい減っても全く気になりません。

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投稿日付： 2015/05/02 17:55

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BELBELZINさん（インプレ投稿数： 1件 )

CRM250 2型

4.0/5

★★★★★

CRM250 R 2型の純正（PE21だったかな）のキャブに元からついてるBOX部分のゴムジョイントを外して装着しました。キャブにピッタリはまります。フレームから1センチメートル程度のクリアランスもとれ個人的に満足しています。

※使用してそろそろ8か月ですが、錆で目詰まりをおこしています。1か月に1回程度洗うくらいのメンテで使用していましたが、表面・裏面かなり錆が広がっています。（金属メッシュ部）屋根なし保管ですので使用環境にもよりますが、値段的にも錆びてきたらすぐに交換するのがベストかと思います。

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投稿日付： 2015/05/01 18:57

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No-toil:ノートイル

No-toil:ノートイル : エアフィルター

￥3,480 (税込)

gbさん（インプレ投稿数： 9件 )

問題なし

4.0/5

★★★★★

硬めでしっかりしています。こちらの商品は始めての購入ですが、触った感じ長く使えるのではないかと思っております。ただ、価格が少し高いような気がしますね。

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投稿日付： 2015/04/30 01:40

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K&N:ケイアンドエヌ

K&N:ケイアンドエヌ : 車種別リプレイスメントエアフィルター

￥19,699 (税込)

カメさん（インプレ投稿数： 41件 / Myバイク：ゼファー750 | GSX-R1000 )

エアーフィルター

利用車種： GSX-R1000

5.0/5

★★★★★

エアーフィルターを交換しました。純正ではなくK＆Nを取り付けました。作りもしっかりしていてフィルター部もいい感じです。

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投稿日付： 2015/04/29 19:00

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ZETA RACING:ジータレーシング

ZETA RACING:ジータレーシング : ピボットレバーセット FP 3フィンガー可倒式

￥12,412 (税込)

Kojirohさん（インプレ投稿数： 44件 / Myバイク： YZ125X )

オープンタイプのハンドガードを使うなら必須

利用車種： KX85

4.0/5

★★★★★

クローズエンドのハンドガードはどうも外側からハンドルがつかみにくいし、重いので、オープンエンドのハンドガードを使っています。
そうすると、飛び石程度にはいいのですが、転倒には無力ですので、ピボットレバーは必須だと思います。
絶対に曲がらないわけではないのですが（そりゃそうだ）、曲がる確率がかなり下がります。
ジータの場合は曲がってもリプレースメントパーツが（マグラなどに比べて）安くあるので、その面でも安心です。
何より、レバーに色が入っているとかっこいいですよね。
出来たら黒じゃなくて緑があるとうれしいのですが、、、。

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投稿日付： 2015/04/28 11:23

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