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補修パーツのインプレッション (全 9186 件中 6271 - 6280 件)

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MAXさん(インプレ投稿数: 4件 )

5.0/5

★★★★★

純正ではもっさり効いていたブレーキがカチッと効くようになりました。
音鳴りも無く快適です。
特にリアブレーキは要交換だと感じました。

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投稿日付: 2015/03/08 18:35
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やすだいらさん(インプレ投稿数: 22件 )

5.0/5

★★★★★

キャブレターのゴムパッキン \2、980でしたので
送料無料の為に、こちらを購入しました。
ホースに遊びも無く、とてもシックリきます。
あと一歩には、オススメの金額かと思います。

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投稿日付: 2015/03/07 23:17

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とみぃさん(インプレ投稿数: 52件 / Myバイク: セロー 250 | HAYABUSA )

利用車種: SR400

5.0/5

★★★★★

キャブをFCRに交換し、エアクリボックスを取り外したために購入しました。取り付けは簡単ですが、手袋をしないとオイルで手が汚れます。
洗って繰り返し使用できるので経済的です。

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投稿日付: 2015/03/07 21:35

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omiさん(インプレ投稿数: 17件 / Myバイク: エストレヤ | CB400スーパーボルドール )

5.0/5

★★★★★

エストレヤを中古で購入し始めて乗った時フロントブレーキの効きが悪くコーナーで怖い思いをしました、
何処のパッドが付いていたのか解りませんが、かなり薄くなっていた事もあり交換した方が良いと思い
探していましたら、DAYTONAの赤パッドが良さそうな事が書いて有りましたので購入しました。
交換は自分で行いました、効きが良くなりインプレにあった「奥の方でググっと効く感じ」と言うのが
解りました。とても気に入っています。
また、ウエビックさんは安くて送料が掛からないのでとても良いと思います。

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投稿日付: 2015/03/07 13:43

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cr110さん(インプレ投稿数: 467件 / Myバイク: CUB90 [カブ] | FTR250 | MONKEY [モンキー] )

5.0/5

★★★★★

色々調べましたが、キタコのこの二枚セットが今のところ最安値のようです
(中華は知らんw)

マフラーを20回くらい着脱して、さすがにそろそろ交換しないとまずいと
思ったので買いました。普通に使えて大満足です。

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投稿日付: 2015/03/06 21:31

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bochiさん(インプレ投稿数: 14件 )

3.0/5

★★★★★

knさんクーリングファン取り付けました車種v125エンジンファンカバー取り外し大変でしたジャッキで持ち上げリアサス下ネジ外しエアークリーナー外し車体カチ上げて外しました色は赤チョイスしましたせっかく赤
のファーン付て全然見えないとつまらないので純正ファンカバーの網の部分くり抜きました上からメッキカバー取り付け穴からチラッとと見える仕様にしましたいい感じ!!!

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投稿日付: 2015/03/05 19:06

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そうにゃんさん(インプレ投稿数: 13件 / Myバイク: CBR1000RR-R FIREBLADE )

利用車種: CB1100

4.0/5

★★★★★

CB1100へ取り付けました。純正エアフィルターと比べるとかなり吸気量がUPするのが分かりました。
私のCBはエアクリボックスの吸気口を改修し吸気制限をキャンセルしていて(パワーフィルター仕様のようなものでしょうか)、排気系はスリップオンマフラーです。ここまでの介入で吹け上がりがかなり良くなりましたが、さらに今回フィルターをこの商品に変えたことにより、エンジンブレーキ時のアフターファイアが著明に出るようになりました。単純に吸気量が増えたため、混合気が薄くなったためと考えます。排気音も大きく、図太くなりました。高回転域ではノッキングが出現し、レッドゾーンまで回す前に加速が止まります。テスト走行にて、焼け付かないか心配になりました。
こうなればインジェクションの設定は必須でしょう。私はインジェクションコントローラーの取り付けも同時に行ったので、今は設定に追われています(笑) エアフィルターだけの交換ならここまで空燃比が薄くなることはないのでしょうが、私のようにエアクリボックスの吸気口等改修している車両では、同時にインジェクションの設定も必要だと思います。もし、吸排気系のカスタムとしての使い道・空燃比の設定を考えないならば、純正のフィルターを購入したほうがいいかもしれません。
ゴミの濾過性や耐久性はまだ分かりません。メンテナンスすることで繰り返し使えるようですが、まともな説明書が無く、箱も英語なので英語が読めない私ではネット等で情報収集しない限りそこらへんは全く分かりません。せめてサイトのURLや日本語訳くらい付けて欲しいものです。
吸気量UPを狙うカスタムパーツとしてはひと役買ってくれると思います。
蛇足になりますが、某バイク屋さん?のブログを見たのですが、CB1100ではエアフィルターをキャンセルした直キャブならぬ直インジェクション仕様でエキゾーストもカスタムし、空燃比を適正化すると110馬力を計測出来たようです。

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投稿日付: 2015/03/03 22:13

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パチェンコさん(インプレ投稿数: 133件 / Myバイク: KDX125/SR | モンキーBAJA )

5.0/5

★★★★★

オフ車にはラリーのショートレバーは必須でしょう。転倒によるレバーの折れや曲がりを押さえる事ができます。個人的に純正レバーより操作性がいいように感じます。値段もまだ安いので重宝しています。

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投稿日付: 2015/03/03 21:53

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リューズさん(インプレ投稿数: 13件 / Myバイク: TDR125 )

5.0/5

★★★★★

安いウエイトローラーは値段相応に消耗が早く、2000km程度の走行で偏摩耗し実用には向かないので、純正並みに丈夫なウエイトローラーを探していました。

このウエイトローラーを取り付けて3000km以上走ってから摩耗具合を確認してみましたが、減っている様子は無いように見えました。
走行中の変速状態も取り付け直後から変化が無いので、ほとんど摩耗していないと思います。
通勤車両にはもってこいのウエイトローラーです。

駆動系の調整時は安いウエイトローラーを使い、重さを決めてからこの製品を買うのが良いでしょう。

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投稿日付: 2015/03/03 01:34
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5.0/5

★★★★★

プーリー側を既製品を改造してるのでこのベルトが1番
マッチしてるはず(笑)普通の強化ベルトも1度使いたいのですがとりあえず、最初からずっとこれなので。
KNさんのベルトは切れなくていい製品が多いです。

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投稿日付: 2015/03/02 14:06

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