純正のレバーにはアジャスターがついておらず、手がさほど大きくない私には遠かったためアジャスターのついたレバーを探しておりました。

最初は定番のジータレバーを考えていたのですが、バイクにアクセントになる色も入れたいと思い、カラーの豊富なこちらのレバーを選択しました。

NINJA250R 08-12専用　とありますが、2015年式のNINJA250にも問題なくつきました。

交換も簡単で操作性も見た目もよくなり、ハンド周りのプチカスタムをしたい方にオススメです！

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大型車でも大丈夫なのかな？と思いましたがハロゲンが暗すぎるので思い切って購入してみました。
結果ライトケースを加工することなく、ポン付けで違和感ありませんでした。
明るさも期待通りでした。
LED特有の左右の端がスパッと切ったようになりますが許容範囲だと思います。

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今回は、ヨシムラ・スリップオンへの交換・取り付けのために購入しました。
ガスケットは毎回、新品を使用したほうが良いです。
サイズもピッタリで、これに液体ガスケットも合わせ技で使用すれば、排気漏れは完璧に無いはずです！

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MC22の純正フィルターからの置き換えです。
純正もそれ程目詰まりしてませんでしたが、年数経過もあるので吸入効率UPに期待して購入。
交換後からすぐに始動性がよくなりプラグの焼け色も綺麗に。
お勧めです。

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タイ製バイクCBR125R、CBR150R、国内現行CBR125R（インジェクション車）フロントに共用です。
公道使用ではノーマルでも特に不満はないと思いますが、サーキットでのミニバイクレースでは能わないので各パッドをテストした結果、同XBKパッドが絶対的な制動性、熱安定性、特にコントロール性には現状入手可能な中で最高のパッドです。
耐久性もパッド材がけっこう薄くなるまで性能、タッチも変わりません。

ホントは入手の容易さも含めてデイトナのゴールデンパッドを使いたいのですが、残念ながら設定がなく、、、。

ディスクへの攻撃性も問題ありません。

自信を持ってオススメですよ。

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ヘッドライトハーネスを自作するのに利用しています。
特に問題なく使えています。
車両の問題が大きいとは思いますが、おかげさまで
7000カンデラから2万1000カンデラまで明るくなり、
無事に車検を通すことが出来ました。

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アプリオタイプ2にて使用

見えないとは思いますが…
片側にはサイズ表記
もう片側には重さが表記されています

普段は安物ウエイトローラーでセッティング
決まったらDAYTONAローラーと決めていますが…
同じくDAYTONAから出ているこちらだと半額ほど
前々から気になっていたので購入

交換後1500km走行していますが、全く段減りも無く耐久性もかなりあると感じます

3.5g×3、4g×3で社外マフラー装着
強化クラッチスプリングやらも装着しているので負担は多めだと思いますが、今のところ全く問題無し

セッティング用ローラーは100kmほどで既に段減りしていましたので…

値段を考えれば必要十分だと思います
左右の刻印も1500km使用後でもハッキリ残っています

3.5gと4gだと持っても分からず重さを量って入れたりしているので重宝してます

外したローラーをそのまま工具箱にポンポン入れてしまう自分が悪いのですが…w

この値段でこれだけしっかり作られているのであれば十分満足です
某社のローラーもサイドに重さ等が書いてあるやつがありますが、あれだとすぐに消えて意味が無かったですw

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アプリオタイプ2に装着しました
前々からRKが出したベルトというので気になっていたので投入
あとは某安物ベルトがダメ過ぎたので…

純正が4JP品番
これの前に某安物ベルトを装着しておりました

純正は4JP-17641-00
幅16.5mm、長さ798mm
です

某安物ベルトは
幅17.2mm、長さ790mm
でした

幅が広いので落としこみを増やすのにボスワッシャーを追加して長さが短いのもあり最高速も落ち…
泥沼化していましたがRKベルトで一発解消

計ってみたら
幅16.65mm、長さ796mm
でした

駆動系をイジっているので強化タイプにしましたが、純正リペアでしたら強化タイプではなく純正タイプのが良いです

装着後、明らかに今までよりも落とし込み増加
そして泥沼化していたセッティングは一発で決まりましたw
某安物ベルトは色んな車種に適合するように間を取って幅と長さが決まっている感じですかね…
普通にチョイ乗りでそこまで、というくらいなら問題は無いのでしょうが…

交換後慣らしは50kmほど行いました
急加速やアクセルガバ開けでの再加速は避ける、という程度ですが
最初から特に滑ることもなく快適
慣らし後も滑りは皆無

あとは耐久性を見つつ次回も使用するか決めたいと思います
現在交換後1000kmほどですが、極端に減ることもなく結構期待できそうです

値段もお手頃で買いやすくこれは良いですね！

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MJ75、SJ40　ベリアルステルスマフラーウエイトローラー8グラム、純正ベルトの仕様に取付。60キロからの伸びがよくなりました。純正プーリー時と比べて80キロ付近のエンジン回転数に余裕があるので強化ベルトに替えると更にフィーリングが変わると思います。

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97cc化したカブにPE24を装着。
PE24に適合する大口径のパワーフィルターは
なかなか無く、中華製品を使用していた。
どうにか走行できるまでセッティングを出したが、
内容を考えるとどうにも納得がいかないフィーリングだったので、
パワーフィルターも交換してみた。

デイトナパワーアドバンスフィルターは中華パワーフィルターよりも
内部構造が段違いによく、低中速トルクは増え、
最高速域でのフケも改善された。
2年・3000km使用しているが性能低下は体感出来ず、
マニホールド部のゴムも劣化がなくて好印象。
ツーリング中にゲリラ豪雨に遭ってフィルターが
ずぶ濡れになるも、フケが悪くなった程度で走行できた。
キャンプ中に1晩土砂降りにあったが、無事にエンジンが始動できて
20分も走ればフィルターが乾燥して普通に走れた。

次回は全天候型のものを買い、比較したいと思う。

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