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ROUGH＆ROAD:ラフ＆ロード

ROUGH＆ROAD:ラフ＆ロード : RALLY491 ノンスリップショートレバーセット

￥3,540 (税込)

金剛さん（インプレ投稿数： 22件 )

レバーの破損

5.0/5

★★★★★

転倒時にレバーが折れたので、ショートにしました。指1本、2本でレバー操作している人には違和感が無いと思います。純正品は長すぎる。4本指で握るのが基本らしいですけど。このレバーには滑り止めも付いていて見た目も良いです。値段も易いし大満足です。

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投稿日付： 2014/11/01 20:24

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ZETA RACING:ジータレーシング

ZETA RACING:ジータレーシング : ピボットレバー CP ブレーキ可倒式

￥5,696 (税込)

すらっしゅさん（インプレ投稿数： 3件 )

2011年式セロー250用に購入しました。
セローの純正ブレーキレバーは調整機能がありません。

オンロードで街乗りする分には特に不満はありませんでしたが、林道でスタンディングや、ハンドルを切ったままブレーキを操作するときに遠くて辛かったのが非常に楽になりました。特に私は手が小さい方なのですが（グローブはSサイズ）調整幅も広いので十分です。

取り付けは説明書を見なくてもできるレベルのパーツですが、5分足らずで終了。

私のセローには同社のハンドガードがついており、可倒式である必要がないのでコケたときどうなるかはわかりません。

欲を言えばその機構を省いて、もう少しリーズナブルな物があれば嬉しいですね。

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投稿日付： 2014/11/01 20:20

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METALLICO:メタリカ

METALLICO:メタリカ : ノーマルスペックブレーキパッド

￥8,940 (税込)

一番員さん（インプレ投稿数： 2件 / Myバイク： THRUXTON900 | XSR900 )

良く効きます

利用車種： THRUXTON 900

5.0/5

★★★★★

長期在庫切れだったけどやっと手に入りました。
ボンネビルシリーズは車重があるので
純正だとチョット不安があったけど
此れならコントローラブルで安心して使えます。

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投稿日付： 2014/11/01 18:08

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一番員さんは2件のインプレッションを書いています

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ZETA RACING:ジータレーシング

ZETA RACING:ジータレーシング : ピボットレバー CP ブレーキ可倒式

￥5,636 (税込)

Ｙ．Ｔさん（インプレ投稿数： 17件 / Myバイク： KSR-PRO | VERSYS1000 [ヴェルシス] )

ばっちり

5.0/5

★★★★★

小さいバイクなので、3フィンガーでちょうどよい長さ。操作もまったく支障なく、ノーマルレバーよりも握りやすく、離しやすい。指先の感触が良い。
質感も派手さはないがいい味を出しており、精度も文句なし。
可倒式で、ノーマルより丈夫そうなのも安心感がある（ツーリングでは念のためノーマルレバーも予備で持って行きますが）。
素晴らしい。

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投稿日付： 2014/11/01 13:57

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Ｙ．Ｔさんは17件のインプレッションを書いています

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ZETA RACING:ジータレーシング

ZETA RACING:ジータレーシング : ピボットレバー CP クラッチ可倒式

￥5,636 (税込)

Ｙ．Ｔさん（インプレ投稿数： 17件 / Myバイク： KSR-PRO | VERSYS1000 [ヴェルシス] )

満足

5.0/5

★★★★★

質感も操作感も期待通り。
しっくりと指になじむ。
可倒式なので、万一転倒（しない！）しても大丈夫そう。
ハンドルからレバーの距離を調整できる機構も必要十分。
いや、期待以上のすばらしさです。

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投稿日付： 2014/11/01 13:49

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アルトリコーダーさん（インプレ投稿数： 23件 / Myバイク： NSR250R )

MC41のブレーキパッドならこれ

5.0/5

★★★★★

CBR250R(MC41)で制動力を求めてブレーキパッドを変更されるなら、これをおススメします。

値段は他メーカー様に比べてだいぶ高価になりますが、制動力は素晴らしいです！！

耐久性も悪くないと思います。街中・ツーリング・サーキット含め13000km走って減ってはいますが溝は残っています。

値段も他メーカー様の倍ほどしますので、サーキット走行をされない方には必要のない制動力かもしれません…。

しかし、コントロール性もとても良く扱いやすいので、街中での急な時でも活躍してくれます♪

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投稿日付： 2014/11/01 02:10

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アルトリコーダーさんは23件のインプレッションを書いています

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