AF35 Dioの駆動系のメンテナンスで使用しました。
走行距離27000kmの走行の間、一切駆動系のメンテナンスをしなかったDioに取り付けました。
かなり消耗が激しくプーリーはムーバブル、フィスク共に波打つくらいの摩耗でした。
純正部品は高いので社外品のプーリーセットを使用しました。

今回はプーリーとボスとウェイトローラーがセットになっている格安キットを使用しました。
プーリーのローラー溝はバリが残っていました。
バリがあるとローラーの摩耗が早くなったり、偏摩耗や破損の原因になるのでしっかりと除去しておきました。

プーリーボスは純正と違いグリス溜めのような溝が付いています。
説明書は付属しないのでこの溝はなんの為の溝かわかりませんでした。
加工時の向きの把握のため？

加工精度は良好なようで、取り付けに至っては問題ありません。
プーリーボスとのガタツキもありませんし、ベルトも最大変速比まで綺麗に持ち上がります。

交換後は摩耗した状態のプーリーとは全く違う、これが新車常態かと驚きました。
異音や異常振動も無く問題なく使用できます。

1000km走った後一度様子見で駆動系を開けてみました。
プーリーのベルト当たり面も均一で波打等の症状は出ていませんでした。
ベルトの当たり面からプーリー中心から外周までちゃんと使いきれているようです。

問題点はウェイトローラーの耐久性です。
1000km走っただけなので楕円に偏摩耗していました。
ローラーだけは純正品を使用したほうがいいですね。
それ以外は偏摩耗は見られませんでした。
個人的にはデイトナのハイパースプリントウェイトローラーが耐久性が高くお勧めです。

安い割にかなり使えるプーリーでした。
プーリーの形状も純正形状に近く、ハイスピードプーリーの様にエンジンが高回転化することも無くおすすめです。

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ブレーキ、クラッチとも2本掛けですが、小指に
レバーが当たらなくなり快適です。
重さも変わらず操作出来ますので、もっと早く
ショートレバーにしておけば良かったです。
何と言っても左右セットでこの価格ですから、
コストパフォーマンスは最高です。

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譲り受けたビーノのベルトをチェックしたところ、山が2つほどいなくなっていて、更に亀裂も入っている状態。これではまずいと思い、購入したのが比較的評判のよさそうなこちらの製品。

現物を確認してみると韓国製のベルトでした。見た感じはしっかりと作られている感じ。変に長かったりすることもなく、問題なく取り付けできました。

走行してみるとまるで別物のバイクのように加速し、最高速までキレイに回るようになりました。変に滑ったりもせず、補修部品としては問題なく使えています。耐久性は時々確認してテストしていく必要はありますが、低価格でこのクオリティなら満足です。

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価格がかなり安いお陰で、数種類購入してセッティングを試すことが出来ます。

純正より軽くしてやろう、ということで7g→5gに変更してセッティングしたところドンピシャで、最高速は変わらずに加速だけが力強くなりました。ベルト同時交換もあって、かなり快適に。

200kmほど走った後に点検してみましたが、妙な削れなどはありませんでした。長期間の耐久性は不明ですが、心配であればセッティングを出した後に同じグラム数のメーカー品と取り替えればいいかと。試行錯誤する段階でどうしても必要な部品ですので、低価格で使える品があるのはありがたいです。

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交換後すぐにその違いに驚きました。
よく効くのにコントロールも出来るので怖い効き方ではありません。これでローターへの攻撃性が激しくなければ言うことがありません。交換サイクルがどれくらいになるのか今後の経過に期待したいと思います。

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GROMのリヤブレーキのパッドを赤パッドに交換しました。
純正のパッド（ブレーキ）は「こんなのあり？」と思うほど効きませんが、赤パッドに交換することで、
やっと普通のブレーキになりました。
効きが良くなっただけでなく、フィーリングも良くなり、とてもコントロールしやすくなりました。

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通勤車両のBW’S100にて使用しています。
こちらで購入する前から使っています。
今使っている同じ物がまだまだ使えるので交換はまだ先になりますが、もうそろそろ1万キロに到達します。
こないだチェックしてみましたが、幅は狭くなっていますがまだ亀裂が入ったりはしていません。
強化ベルトは滑りやすいと良く聞くので、スタンダードを使ってます。
ボアアップやスポーツマフラー装着などそれなりに弄ってありますが、なんら不満はありませんね。

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デルタのバーゲンで新品エンジンが1機あることだし、
フロントスプロケットはポッキリ折れることがあって、
折れるとクラッチケースの予備が無いとそのまま走れず終わりってこともあるよと聞いて、
ケースとドラムとベアリングと揃えたんですが、
まあ74の中型一部品にしてはちょっとしたお値段に…

一時期総額見て迷ってましたが、
Web!keカードのキャンペーンもあったし、
何より遠征に行っていきなり折れて倅と二人ペソかいて変えることに比べたら
親父の飲み代2回分くらいは安くは無いけど安いもんだという意気込みで購入。

ベアリングもドラムも圧入が必要なので、組む時は経験者にアドバイスを貰うようにしましょう。

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純正のため、フィッティングはもちろん、性能も文句なしです。
前回同様2万キロ前後は持ちそうなのでそう考えるとコスパは非常に優れていると思います。
今回も期待しています。

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アドレスV100のパッドが無くなったので交換用に購入。
安い順で表示したら冗談のような値段でブレーキパッドが出て来たので笑いながら買いましたが、予想外に良い仕事をしてくれています。
鳴きも無く、利きも充分です。値段分以上の値打ちはあると思います。

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