5.0/5
アドレスV125Gに装着しました。
アドレスはブレーキ性能が低いので、レバーを強めに引く必要があります。
ノーマルのままだと長距離を走ると、指の腹が痛くなります。
説明書にはレバーに洗剤を塗ってから挿入するように、と書いてあります。
ですが実際は水だけで十分です。
洗剤を使うと洗剤の成分が飛ぶまでグリップがくるくる回りますし、グローブ等に残った洗剤が付着し思わぬトラブルの原因になるかもしれません。
実際の使用感ですが、思惑通り指のかかる負担が減りました。
また冬場はグローブ越しでもレバーが冷たく感じたのですが、グリップを装着したことによって冷たさがなくなりました。
嬉しい誤算でした。
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5.0/5
最近はホームセンターや、大手チェーン店等でもフィラメント球が売ってなくて、有っても結構なお値段がします。
この商品はそれなりの作りですが、この価格です。
消耗品と割り切って常にスペアを積んでおくのには適しているのではないでしょうか。
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アントライオンの汎用スロットルを付けたのですが、ケーブルの長さを間違えた為、補修用のケーブルを買い直しました。
純正に比べワイヤーが柔らかいので、取り回しに自由度があります。
調整もしやすいです。
要望としては、黒色を出して欲しいです。
性能は良いのでグレーでも良ければおすすめです。
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SR400【03年式】に取付けました。尚、ヘッドライトはモーターガレージグッズのものに換装してあります。
1 先ず、バルブの色・種類が豊富なことが良いと思います。更に付け加えて、購入の際の説明文が丁寧で分かりやすいことが素晴らしく感じました。
2 バルブの色については、懐古的なゴールドにしようと考えていたのですが、購入まであと2クリックのところでオレンジ(レインボー)に変更しました。HPに流行?のランク付も掲載されていますので参考にされると良いでしょう。ちなみに、ゴールドもオレンジも人気度が1☆です(笑)
3 取付方法はいたって簡単で、既存のバルブと付け替えるだけですので。私の場合は」、ネジを二つプラスドライバーで外して取り換えました。写真で見てもらうと分かるとおり、薄らと七色になっているのが見えると思います。
光量については、個人的に2倍くらいになったんじゃなかろうかと思うほどよくなりました。
これらのことから、5☆にしましたっ!
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GSR750用に購入。
こけてクラッチレバーが曲がってしまったので、ついでにブレーキレバーも一緒に交換しました。
カラーが豊富。また、レバー先端部はスライド式で長さの調節ができます。
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5.0/5
定価の値段よりも安く買え、しかも有名メーカーのブレーキパッドということで購入しました。ブレーキのききも良く安心してブレーキをかけることができ満足しています。
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5.0/5
自分好みのミートポイントに調整しないと乗りにくくてしょうがないです。ちょっとした事ですが、焦って右折待ちの発進時にエンストなんてしたくないので、自分がここで繋がって欲しいポイントで繋がるのはもうノーマルでは無理ですね。
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5.0/5
もう、バイクを買うと調整機能付き+転倒時に反対側へ曲がるタイプを購入がデフォルトになっています。
自分は手が小さいのでノーマルだとどうしてもベストな握り位置にならないのです。ZETAは4フィンガーでもノーマルよりちょっと短めです。あまり困りませんが。
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5.0/5
VINO(SA10J)に装着。転倒で先端が削れ見栄えが悪く交換。
純正と遜色ないハイクオリティの造りですね。
削ったりなど加工なしで簡単に交換できました。
外したレバーと重ね合わせても寸法に狂いなし。
純正より安くて大満足です。
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5.0/5
純正品があまりにもグラついた作りだったので交換した。 他の人のインプレッションから良さそうな感じがしたので購入し取り付けた。
グラつきも無く、握り巾の調整も出来るので使い易くなりました! そしてバーの色を変えるだけで見た目が引き締まります!
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