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4.0/5
純正とは違い吸気の通りが良くなりますが、体感で解るかは個人の差になると思います。
メンテナンスパーツがあるので、オイル交換のタイミングで手入れをしていれば恒久的に使えますので重宝してます。
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ホース類を純正のグレーのホースからこういったホースに変更するとレーサーっぽくないですか！！って僕だけですかね… まっ、ちょうどホースにひび割れを発見して交換したんですけどいい感じですよ。
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5.0/5
最近マロッシサイズのW/Rを使うプーリーが増えていますがそれらにも異形が有効なものも多いです。
ただし従来の丸型でではないと本来の性能を発揮出来ない製品もあるので注意が必要です。
それと重いタイプまで設定があるのもセッティングに余裕が持てて良いですね。
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4.0/5
後輩のマジェスティのフロントのブレーキパッドが残量0mm!?
ということで購入。赤パッドよりも制動力重視で金パッドを選択。
効きは問題なし！たぶん赤パッドよりも減りは早いであろう。
何より赤パッドとほとんど変わらない値段で金パッドが購入できたことがうれしい。毎度のことながらウェビックには感謝している。
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RALLY490 ショートレバー 型番：H-8左右セット
このH8のタイプはどうやらCRF-Lのみの適合のようです
10のレンチでもどいて入れ替えをして締め付け。
支点のボルト部やレバーにグリスを少量つけて
完了。しいて言えばブレーキ側のボルトがアクセルワイヤーが邪魔で
ソケットが入らないと言うだけ。
ズレもありません。
肝心の使用感ですが、ショートにしたためのデメリットは一切感じませんでした。
クラッチも重たくなるような事は無く、ブレーキもタッチが変わることなく。
操作性は良好です。
転倒の可能性の高いオフ車ですから、予備レバーにと思い購入。
純正を予備にしました。
もしレバーを変えようかな。変えなければ。と言うときには、
どうせ純正を買いなおす場合なら絶対コチラがオススメです！
短くなった分少しではありますが転倒時の破損の危険も減りますし。
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ありがとうございます＾＾今自分でもポチ出来ました（汗
あっ私もそのレバー使っています。お気にいりです。 カスタム頑張って下さい。
4.0/5
なんといっても安くて十分な性能
温度依存もない、街乗りとツーリングに適したパッド
一般走行にこれ以上は必要ないと思います
気に入ってます
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3.0/5
J.COSTAについては大変満足してますが、ベストセッティングを求め標準とは別のウェイトスティックを購入しました。増加2.5g×12個は負担が多過ぎたようで最高速も落ちた為、現在模索中…
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5.0/5
今回、ウインカーバルブとリレーを交換したことで
オールLED化となりました。テール/ブレーキ、ポジションのバルブもバレンティLED。
省電力効果はHIDの点灯で確認しました。
実験で、ポジション・ブレーキ・ウインカー全て点灯で
HID起動できました。
全てノーマルバルブではHID起動せず。
これらの実験はエンジンを始動して行っています。
結果として効果ありということではないでしょうか。
費用対効果は判りません（笑）。
この実験結果は参考までに。バッテリー等、個体差がありますから。
明るさは十分で、きれいなオレンジ色。インジケーターランプは点滅するがリレーのカチカチ音しません。
端子交換必要です。
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4.0/5
一年以上前に新品交換して使用してましたが、少しヘタってきたようなので、また交換しました。
他のメーカーのも検討しましたが、やっぱり信頼のデイトナ製にしました。
自分の3KJの場合は、キャブセッティングはノーマルエンジンなら、ノーマルセッティングでOKでした♪
少しはパワーアップも体感できる品物ですよ♪
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5.0/5
DAYTONA製は種類豊富で長さを変えるときにもチョイスしやすい。
切れるととても困るケーブル類。
マメな給油と定期的なチェックが大事。
レバーの握りが重いと感じたら新品ケーブルにたっぷり注油して交換してみると、あまりの変わりように驚くことだろう。
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