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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
初期型グロムに取り付け。中華レバーからの交換
ブレーキ側はガタは少ないですがクラッチ側は若干ガタが多いかな。ここはちょっと期待ハズレ
とはいえ中華レバーよりは全然しっかりしてるし、操作感もよく安っぽさもなくカッコいいので満足してます
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 2 |
気温が下がり、キャブ調整がシビアになる事がある。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
車検でノーマルマフラーに戻す為に必要なので購入しました。しっかりした形状で密閉性の良さそうなガスケットで満足していますが、再利用出来ない物なので もうちょい安価なら良いと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
取替る時ではなくて、前に所持しておく
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 握り心地 | 4 |
うっかりスリップダウンでレバーを折ってしまったため購入。
NTB製を選んだ最大の理由は、レバーの遠さを調整するダイヤルよりマスターシリンダー側のパーツも付属していること。
キジマ製など、世の中に数多ある補修レバーは、調整ダイヤルより外側しか付属しておらず、根本からポッキリいってしまった方は根本部分も買わないといけません。
しかも困ったことに、根元部分だけは単品では変えず、純正部品扱い。
そんな中、NTB製のブレーキレバーであれば根本部分もセットで購入することができます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
だいぶレスポンスが良くなったきがします。取り付けもかんたんでした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
これまではＴｗｉｎＡｉｒをずっと使っていたのですが、近年オフパーツを置いているバイク用品店が少なくなり
ネットで検索していたところ割と安価で評判も良さそうなので購入しました。
実際使用してみたところ作りもしっかりしていますしものとしては良いです。
これは良いと洗浄交換用にもう一個購入したところ形状が違うものが届きました。
最初のものはノーマルと同じ形状の全体的に丸いタイプのもので、
次に届いたものは円筒状の直線的なタイプでした。
「間違えて注文したか…」と思い、以前注文したものと品番を確認したところ同じ品番でした。
また、実際取り付けてみたらちゃんと取り付け出来ましたので間違いではないようです。
※中央の穴は開いていないのでどちらもタイプも穴あけは必要です。これはＴｗｉｎＡｉｒでも同じでした。
ロットで形状変更があったのか、そもそも二種類あるのか?
経緯は不明ですが同品番で二種類の形状があるという事のようです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
指の長さが短い為、純正ではクラッチの操作が上手くいかず（遊びがいいとレバーが遠く感じる）少し値段が高いが信頼性のあるZETAにしてみました。
とにかく、調整幅があるのでクラッチの遊びはそのままに繋がる位置が変えられるので非常に使い易くなりました。しかし、若干純正レバーより重く感じます。
また、質感も良く満足しています。只、もう少し安いといいですね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 5 |
SC40のリアパッドを購入。純正と比べますと効きは同等で、初期の食い付きはこちらの方がいいかも知れません。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 耐久性 | 3 |
| 取り付けやすさ | 5 |
このベルトは3本使用してますが、それぞれ耐久性が違います。交換幅は8000kmから15000kmと
季節や走り方を考慮してもかなりの幅です。交換目安は、少し燃費が落ちる、加速が悪くなる、
プーリーケースを叩く音が出始めるで交換しています。ここを見逃すといきなり切れたりします。
純正との使用感比較ですが、強化ベルトはチェーンで言うところのシルバーやゴールドチェーンの
装着感と言うのが判りやすいでしょうか。スロットルに対するダイレクト感があります。
純正と比べるとたわみが少ない分ダイレクト感が出るのでしょうが、そのたわみで力を逃がしている分
耐久性が上がりますが、強化ベルトはそのたわみを極力抑えたため耐久性では劣るということでしょうか。
純正は20000km程で交換前症状が出ましたが、強化ベルトは平均で10000km程で出ます。
しかし、価格は倍までは行きませんが純正は値が張ります。強化で10000kmもてば
純正1本の価格に少し足して強化2本買えて、このダイレクト感が味わえるならお得かもしれません。
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