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補修パーツのインプレッション (全 26753 件中 7571 - 7580 件)

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 103件 )

身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/51-55kg 体型/普通

4.0/5

★★★★★
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
コストパフォーマンス 4
取り付けやすさ 4

元のカプラーが防水仕様ではなかったのでこちらを購入。少し大きいですがこれで雨の日も安心かと...?

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2021/11/01 22:26

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 103件 )

仕様:シングル・2線式
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/51-55kg 体型/普通

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 3
コストパフォーマンス 3

こういった補修部品があるのは助かります。posh製品ではないものに使ったので加工は必要でしたが問題なく使用できました。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2021/11/01 22:20

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 103件 )

利用車種: GN250E
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/51-55kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5
取り付けやすさ 5

そんなに数が必要なかったのでこのサイズは助かります。

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投稿日付: 2021/11/01 21:18

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 103件 )

身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/51-55kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5
取り付けやすさ 5

そんなに数が必要なかったので丁度良かったです。

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投稿日付: 2021/11/01 21:15

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まうさん(インプレ投稿数: 27件 / Myバイク: GSX1100S カタナ (刀) )

利用車種: GSX1100S カタナ (刀)
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/66-70kg 体型/普通

3.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 3
耐久性 5
コントロール性 3

リーズナブルなので購入。
安すぎるのは不安…

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投稿日付: 2021/11/01 08:49

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まうさん(インプレ投稿数: 27件 / Myバイク: GSX1100S カタナ (刀) )

利用車種: GSX1100S カタナ (刀)
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/66-70kg 体型/普通

3.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 3
耐久性 5
コントロール性 3

比較的リーズナブルなので購入しました。
安すぎるのは不安…

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投稿日付: 2021/11/01 08:48

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すがちーさん(インプレ投稿数: 425件 )

利用車種: ZR-7/S
身長・体重・体型: 身長/176-180cm 体重/56-60kg 体型/普通

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 0
耐久性 0
コントロール性 4

カワサキ、スズキのバイクで長年使われていた割に、あまり評判のよろしく無い、TOKICO製ピンスライド式片押し2POTキャリパー用のブレーキパッドです。
わたしはカワサキのZR-7Sに取り付けました。
対向キャリパーと違いブレーキパッドが非対称ですし、ピストン側とホイール側の形状が異なるので、左右のキャリパーで品番が異なります。
間違って買わないように注意しましょう。
ちなみにリアブレーキキャリパーも同じ形状ですが、SPシリーズはフロント専用とのことなのでNG(物理的には多分付きます)です。

純正に付いていた鳴き止めシムは念のため移植して取り付けました。
1,500km以上走りましたが、制動力・コントロール性・ウェット性能ともに良い感じです。
画像は1,500km走った時のものですが耐久性も期待できそうです。
ストリート最強パッドの謳い文句は伊達じゃないですね。
街乗り?たまにスポーツな方で純正よりちょっと良いブレーキパッドを探している方にオススメです。

画像でも分かりますが、低ダストを謳ったブレーキパッドよりかはダストの量は多いです。普通くらいです。

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投稿日付: 2021/10/31 22:29

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じーまさん(インプレ投稿数: 24件 / Myバイク: KDX125/SR | テネレ700 | CBR1000RR )

利用車種: ZX-25R
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/51-55kg 体型/痩せ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5

カラーリングがとても好みで段階で変更出来るところが他メーカーは6段階くらいまでなのに対して、こちらはかなり多いそれも決め手でした
使った感想は純正よりは細くなったかなと言った印象
個人的には使いやすいので良いカスタムでした

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投稿日付: 2021/10/31 21:06

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ペロリーヌさん(インプレ投稿数: 128件 / Myバイク: CBR250R (2011-) )

利用車種: CBR250R (2011-)
身長・体重・体型: 身長/176-180cm 体重/76-80kg 体型/ガッチリ型

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
コストパフォーマンス 4
  • 片目点灯(スイッチOFF
)

    片目点灯(スイッチOFF )

  • 両目点灯時(スイッチON)

    両目点灯時(スイッチON)

Lo側に安物の中華LEDを入れてましたが、いかんせん暗くて視認&被視認性を何とかしようとプロテックさんにお邪魔した際に、シフポジと一緒に交換して貰いました。


スイッチのON/OFFで片目と両目の切り替えが出来ます。
両目点灯で照射範囲が上がったので、夕方の帰宅ラッシュでも認識されやすくなりました。

ただし、パッシングする際には片目に切り替えないと使えません。
Hiの光軸を強引にLoにしているせい?
難点は、後にLo側に入れたRISING製だっけ?のH7より少し暗めな点。
ちょっとだけ緑がかっています。

多分色温度の違いでしょうね。

※:何故か両目にすると、ヒューズが頻繁に飛ぶので今は片目状態にしています。

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投稿日付: 2021/10/31 21:04

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youさん(インプレ投稿数: 2407件 / Myバイク: エイプ100 | モンキー )

利用車種: NSR250R SP
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/71-75kg 体型/ガッチリ型

3.0/5

★★★★★
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 3
コストパフォーマンス 3
取り付けやすさ 3

配線するのにスペアー用として、ゴールド色が購入したく、試しにこちらを購入です。
物は普通に問題ありません。
単品での値段は安いのでか?、高いのか?、微妙です。

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投稿日付: 2021/10/31 18:31

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