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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
KAWASAKIのZR-7Sに使用しました。
ZR-7Sはゼファー750などと同じブレーキキャリパーが装着されています。
1980年代後半から2000年代前半くらいまでのKAWASAKI車定番のTOKICO製ピンスライド式片押し2POTキャリパーです。
ストリートバイクには片押し2POT、スポーツ系には対向4POT、もうちょい上には6POTなイメージですね。
残念ながらどれも評判はよろしくありません。
ZR-7Sの2POTも正直なところイマイチです。
パッドを変えれば少しはまともになるかなぁと思ったのでとりあえず交換してみました。
キャリパーがキャリパーなのでそもそもスポーツ出来そうなブレーキパッドはほとんど販売されていません。
そんな中でデイトナ以外で何か無いか探してみると2年ほど前に発売されたSBSのSPシリーズを発見。
国内代理店であるキタコのインプレッションも悪くなさそうなので取り付けてみました。
ストリート最強パッドと書かれていますが、確かになかなか悪くありません。
交換してから1,000km以上走りましたが、ストリートとレーシングの合いの子的な立ち位置の様です。
初期からガツンと効くタイプではなく握った分だけ効く、コントロール性も良好です。
土砂降りにも遭いましたが、ウエット性能も問題ありません。
スポーツ時の絶対的な制動力はレーシングパッドでしょうが、ストリート向けとしては万能選手だと思います。
純正より良いパッドを付けたいけど、天候にも左右されずコントロール性も良いパッドが良い人にオススメです。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
マフラーをカスタムしてあるので、マフラーを外しつてオイルエレメントを交換する為、今回購入しました。排気漏れも無く、信頼できるメーカーです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
見えないオシャレ？ロゴ入り。
適合情報
土台側の材質も純正同等です。
【使用状況を教えてください】
SR400の整備で、劣化していた純正フィルターの置き換えに使用。
純正フィルター 5Y1-14451-00は4000円ぐらいしますので、ジェネリックパーツにしてみました。
【使ってみていかがでしたか？】
サイズ、形状、材質ともに純正のフィルターと遜色ありません。
以前にも他車種用のNTBフィルターを使いましたが問題無かったので、今回もリピートです。
湿式フィルタはオイルを沁みこませる必要がありますが、すでに適量のオイルで湿っていますので
そのまま装着してOKです。
【他商品と比較してどうでしたか？】
純正との比較… 純正と同じ性能品質と思います。
【注意すべきポイントを教えてください】
ウレタンフォームのエアクリーナエレメントは洗って再利用できるメリットがありますが、その一方で劣化してポロポロになりますので、数年に一度は交換する必要がありますね！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
純正ヘッドライトの暗さはDR-Zのアキレス腱として名高いです。
オーナーによっては顔ごと取り替える方もおられますが、純正顔のままで暗さを解消するのが本製品ですね。
LEDの光量はさすがです。一気に明るくなりました。
安心の国産ブランドで車検対応、防水も対策されており満足感あります。
公道走行する以上、対向車からの被視認性の向上は安全面から重要ですから個人的に必須でした。
取り付けは大きなストレスなく行えました。
DRというニッチな車種への対応パーツだけに少々お値段が張りますが、それは仕方ないですね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
冬場はヒーテックの電熱グローブを使用していますが、グローブの指先に滑り止めが付いていない為、レバーが滑ります。
特にクラッチレバーが滑る為、微妙なクラッチワークが出来ないのが悩みでした。レバーの裏側にザラザラした滑り止めテープを貼ったりしていましたが、今度はグローブの革が荒れてしまとたり。
そんな時にこの商品を見つけました。
内側にパークリをちょっと噴霧してレバーに滑らせて装着しました。
シリコンスプレーを使用しますと、装着後もずれてきますよ。
使用感は大満足。
電熱グローブでも微妙な半クラが出来るようになりました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
右が交換前の純正フィルター 左が新しいフィルターです
VTR 250(05年式)の純正から交換しました。
何も問題なく簡単に取付けできました
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
アジャスター・可動式のレバーセットです。一万ちょいでこのクオリティーはなかなか良いものだと思います。アジャスターやレバーの色もかなり選べるのでおすすめです。バイクのカスタム初心者の方でも、工具さえ有れば一人で交換可能だと思います。純正のレバーに飽きたら変えてみるのも良いと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 握り心地 | 5 |
CT125ハンターカブに使用しました。
純正レバーは長すぎる&野暮ったいと感じていたのですが、こちらはかっこよく高級感があり、握り心地もいいです。
可倒式なので万が一倒しても折れる心配がないのも安心です。
値段が少々高いと感じましたが、この品質であれば妥当な価格だと思いました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
カワサキZ1のキャブレターをCVK化した際に使用しました。
CVKのみならず、CRキャブレターのエアクリ仕様にする際のベースとして重宝します。
難点としては、エアフィルター挿入口が狭くてフィルターを挿入するのなに難儀します。
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4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
簡単に使用できるので助かりました。
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