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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
普段は積極的にリアブレーキを使う走りはしないのですが、それゆえに使うときはブレーキが冷えている状態ばかりになります。
性動力重視のパッドだと温まるまで効きが悪いものがあったりしますが、ゴールデンパッドは低温時からガツンと制動力が立ち上がり操作性も良いです。
ブレーキ鳴きが発生することもなくコントローラブルな高性能で耐久性も良いとなればリピート確定です！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
ブレーキディスクを新品にしたのでブレーキパッドも交換しました。
ゴールデンパッドは以前に乗っていたバイクでも使用経験があるのでフィーリングは大体わかっていましたが、やはり扱いやすくてコスパの高さに感心しました。
晴れている日には握れば握るほどリニアに制動力が立ち上がっていくのを感じることができます。性動力重視のパッドだと雨の日には全く効かなくなってしまうものもありますが、このゴールデンパッドはバランスよく効いてくれます。
サーキットに行かない限りはベストチョイスではないでしょうか！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
ﾀｹｶﾞﾜのｵｲﾙｸｰﾗｰを取り付けるのに今回購入しました
吸気音が かなり大きくなったような・・・まぁ 効果もあるんでしょうね
ただ 前方からは直 ｴｱｰｸﾘﾅｰが見えるので
雨の日の走行がちょっと心配かな・・・
時間がある時にでも 雨天時の走行の事を考えて なにか策を考えたいかな
製品自体はとっても良い物だと思います。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／51-55kg 体型／普通
3.0/5
鳴きはないけど効きは甘めです。安全第一なので１００キロ以内の速度でツーリングしました！
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 1 |
純正部品は廃盤です。
とは言えこの価格設定は強気ですね。
ノーマルエアクリーナー仕様でも、必要ないと言えば必要ありません。装着してようがしてまいが走行には影響の出ないパーツです。
あとはシートを開けた時の見た目で、あるかないかを気にするくらいなパーツです。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／51-55kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
値段は高めだけど高品質な事は間違いないです！最高速度も５キロ上がりました！吸い込みの音は大きめで吹き返し強めなのでアイドリングを高めにセットしてくださいm(__)m
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
dトラッカーで使用しています。
RALLY490より安価です。
不慮の転倒などによるレバーの破損に備え、車体に一本ストックとして携帯しています。
欲を言えば、レバーの指がかかる箇所に滑り止めのディンプル加工が施してあれば良いのですが、この価格帯では難しいですかね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
【使用状況を教えてください】
Ninja400に。純正はレバー類がやたら遠い上、調整機能も無いので。
【取付けは難しかったですか？】
しっかりした工具を持ってるなら素人でも30分あればできます。
【使ってみていかがでしたか？】
やや精度が悪いのか純正に比べるとガタつきが気になる。特にブレーキ側はグニャリとした感触があるのでタッチがあまり良くないです。
スペーサーワッシャーを噛ませて対策していますがそれでも完全には治らず、ほかの物に変えるか検討中です。
滑りにくい点は評価できます。
【メーカーへの意見・要望】
スナイパーさんは特にカワサキ車のアジア選手権でたくさん結果残しているのでブランドとしては信頼していますが、本品は正直あまり使い勝手良くないです。
これからも利用したいと思っているメーカーなのでより一層品質の向上に勤めてほしいです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
メッシュホースが油圧ラインのように見えますｗ
グロムとエンジン、フレームともほぼ一緒なのでモンキー125 に取り付けてみましたが、支障なく取り付けられました。
ワイヤーはノーマルと比べ耐久性が高い物をしようしているので錆びる心配もなく良いかと思います。
またステンメッシュにしましたがブレーキのスウェッジラインのホースより太く、あたかも油圧にしたように見えますｗ
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面取りした方が割れにくいとのことで、紙ヤスリで面取り(左側)
この際なので、ブレークリーンでブレーキドラムをクリーンアップ
フロントブレーキドラムもクリーンアップ
ブレーキシューハウジングもクリーンアップ
フロント純正ブレーキシュー。残り厚みは十分ですが、効きが悪い
当然ですがよく効きます！換えてよかったです。
純正のフロントは少しずつジワーッとブレーキが効くので、フルブレーキングしてもボトムリンクサスが上がりきるようなことは滅多にありませんでしたが、これに換えるとしっかりとフロントが上がったあとに揺り戻しで沈み込むようになりました。(テレスコと全く逆の動きですね)
交換後の純正シュー残量は十分あったので、シュー表面がフェード気味になっていたのか、もともとこういうものなのかは分かりませんが、明らかに効き方は変わりました。
リヤはリヤで、スコッと効く感じになって、タイヤがロックすることが増えました。(^_^:
これまで1600kmくらい純正で走って、リヤがロックするくらいフルブレーキングしたのは1回だけでしたが、交換後、意識して踏み込んでみたとはいえ、既に数回ロックしました。(逆に危ない？ハハハ)
そもそもブレーキングは繊細なもので、ロックさせないようにコントロールすべきものですから、ブレーキは効くに越したことはありませんよね。これでダウンヒルも怖くない・・かな？
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