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4.0/5
以前から雑誌で見て気になってました。色も選べ、アフターパーツの対応もOKだったのも魅力です。ニッシンのマスターシリンダーを利用中だった為、メーカーへ対応できるか確認した所、注文の際に対応可能との確認。ウエイビックさんの注文の際のコメントに記載し、対応して頂きました。
ありがとうございます。装着ですが、我が家のメカニックに手伝いをお願いし、左右で30分ほどです。基本は苦労せず装着可能ですが、基本構造のメンテ等が出来る事が前提になると思います。使用感ですが、純正よりレバーが太いので、手の小さい私は違和感が・・・ステーの角度の調整などをしました。
ダイヤルも6段階なので、自分の好きな使用感にに設定可能です。まあなんだかんだ言っても、見た目のスタイルの変化に大満足の商品です。ぜひお試しあれ!!
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5.0/5
純正相当品と強化ベルトがあんまり値段が変わらなかったのでどうせならとこちらを購入しました。
元々のベルトがかなり減っていてこれと合わせて見たらこんなに太かったのかと思いました。
長さはそんな変わらなかったです。
交換してみて思ったのが、エンジン音が静かになりました。
そして、最高速もあがり、運転しやすくなりました。
こんなことならもっと早く交換していればよかったと思います。
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同タイミングでエキパイとマフラーを購入、交換の為購入しました。
もちろん取付け問題無し。
排気漏れ等も無し。
メーカーも信頼できますので愛用しています。
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古い片押しキャリパーでも、とても良く効きます。
その代償として、ディスクがかなり減るうえに、ディスクの表面がレコード盤のようにデコボコした状態に減っていきます。
（HONDA純正、BRAKINGディスクで確認）
そうなると、強めにレバーを引かないと効きが弱くなります。
また、そうなったディスクに新品のパッドを取り付けると、馴染むまで効きがかなり悪い印象です。
ディスク側も消耗品だと考えられるなら、良い製品だと思います。
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価格は、純正ワイヤーよりずいぶん高いですが、それ以上に見た目もいいし、アクセルをまわした感じも軽くなったような気がします。
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純正パーツを買っても良かったのですが、こちらを選択しました。
購入時にはパーツリストなどを確認して、必ず純正と同じ内径のものを選ぶ必要があります。
私の場合は、内径は同じだったのですが外径が少し違ったため、固定用のクリップを少し拡げてから装着しました。
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5.0/5
もともとマイアドレスのストッピングパワーに不満があった私、他の方のインプレを見たら、強化ブレーキシューなるものが効くそうな。。
小径ホイールだしそんなに激変しないだろうと思ってショップで交換してもらった帰りに感動しました。
大げさではなく、純正の前後ブレーキ以上に効くように感じます。
これで2000円でお釣りがくるのは。。。買いです。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
アルミのレバーはたくさん種類が有り、どれもそれなりに高額であるため、この商品の安さに疑いを持ちながら注文しましたが、届いた商品を見て驚きました。
良い商品を買えて満足です
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私の場合はサーキットへは行きませんし、サーキットでの性能に限って言えば他の選択肢があるかと思います。
街乗り、峠であれば性能に不満を覚えることは無いかと思います！
純正からの交換ですが、握り始めからしっかり効いてくれる感じがあります。
ただ、メーカーでも謳っている通り、ローターへの攻撃性はそこそこあるようですし、攻める走りをしないのであれば一つ下のグレードでも充分じゃないかと思います。
耐久性はそこそこありそうですし、純正よりももうちょっと、っていう方用ですかね
割と安く出る事が多いようなのが嬉しいポイントでしょう
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フルエキにも交換したしエアーフィルターも交換したしで次はダイノのPSV5で燃調を実施。燃調をする上ではエアークリーナーは必需かも知れないですが、それは個人差があると思います。私はZRX1200Rの時もこのメーカーのエアーフィルターに交換して自分で清掃しながら使用しておりました。
コスパもいいと思います。清掃時期においては10000キロがベストではないでしょうか。それ以上走行するとフィルターが目詰まりを起こして空気の流れが悪くなるので注意ですね。清掃は専用のクリーナー液があるのでそれを使用して下さい。
またオイルのも専用があるので使用して下さい。オイルは塗りすぎると垂れるので注意が必要です。画像は清掃前のものですので汚れております。
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