満を持して登場したWAVE125iLED用のハリケーンレーシング製コットンエアクリーナー。
このWAVE125iLEDは新型エンジンに変更前で過渡期の車両で、エアクリーナーがヘルムインとは別物でしかもフィルター部分がヘルムインより一回りも小さい残念な仕様(排ガスEURO4に合わせるためインジェクターをカブ110と同じにしてエアクリまでデチューンしたふざけた仕様なのです)でして、ノーマルで乗ってた時にあまりに走らないので、マフラー交換とハイオクにプラグ熱価1上げ(6から7へ)しましたが、紙エアフィルターでは納得の性能までもうひとつでした。
ただ、ノーマルに比べたら全然走るようにはなりました。
で、ハリケーンレーシングのコットンエアフィルターを装着して、ECUリセットかけて50km程走ると、今まであまり感じなかったパワーバンドが顕著に出現！
2速35から45kmで、33速55から65km4速75から85kmで完全なパワーバンドの加速を堪能出来るようになりました(私有地ての計測です。一般道はやらない方が良いかと)のっぺり加速がギューンになりましたよ！
さすがハリケーンレーシングのフィルター街乗り用から戦闘力UPして峠や幹線道路もイケイケになりました。
吸気音もバッチリ聞こえて良い感じ。
インジェクター交換やコンピュータ書き換え等をせずWAVE125iLEDを初代インジェクションWAVEに近づけたいのなら迷わずご購入を！
ちなみにステンメッシュ仕様もありますが、コレはコンピュータ書き換えないと追いつかなそうなので、玄人向きかと。

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製品の加工精度、仕上げは特に問題なく綺麗な部類です。
軸周りの精度も良くガタ付きは無いといっていいでしょう。


気になる点はいくつかあります。

可倒式ですが、前方向（握る方と反対）に動いて果たして逃げになるのか疑問です。それと、逃し動作用のスプリング反力が少し弱いように思います。誤って広がる方に動くことはあまりなさそうですが、安全性には少し疑問が残ります。

レバー位置調整はボルトによる無段階調整で、この製品の最も売りであろう箇所ですが、調整ボルトにプラスチックが一枚噛んでいます。緩みが心配ですのでロックタイト等の塗布をお勧めします。

滑り止めとうたわれているロゴ刻印ですが、滑り止めの感覚は一切ありません。ロゴがなくても滑らないと思います。

クラッチスイッチの位置調整は出来ません。
CB250Rは元々の設計が不良でスイッチ作動位置がおかしいのですが、同じレバーストローク位置でよりワイヤーを張った設定に出来るので、握っていないのにスイッチが入る不具合が少しマシになります。

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純正エレメントと交換してみました。交換しただけだと効果が分かりませんでした。
自己満パーツかも？

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似たような商品で倍ぐらいの値段の物がありますが、こちらで問題ないかと。
エレメントだけ変えても効果はありません。マフラー交換とサブコンを付けることをオススメします。
交換はエレメント交換ができる人であれば問題ないかと思います。

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作りが全体的に良い感じで、操作性も良いです。
取り付けも簡単です。

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今まで色々なパットを使いましたが、この値段でコントロール出来て、耐久性もあり、雨の日に効くので満足です。
他に安いパットありますが減りが異常に早かったり雨の日まったく効かないなどありました。
通勤には最高です。

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このメーカーのは他のバイクでも使用しているので品質は問題無い。エアークリーナーボックスの下を通す時にとてもキツイので、古いワイヤーを抜く前にワイヤーに紐などを括りボックス下から抜く。そしてその紐を新しいワイヤーに括りなおしその紐を引っ張りながら通した。それでも紐が切れるんじゃないかと思うほどキツいので気を付けて作業した。それ以外は他のバイクと同じ様な作業なので慣れている人は問題ないとおもう。

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?【使用状況】
タンク下の配線作業に伴い、ガソリンホースの着脱を繰り返していました。9年経過した純正ホースは硬化が進んでおり、プライヤーでこじった際にボロボロになってしまったため、交換用として本製品を購入しました。

?【サイズ選びの注意点】
本来、私の車両（キャブ車）の内径は1/4インチなのですが、勘違いして一回り太い5/16インチを購入してしまいました。
実際に差し込んでみると、タケノコ（ニップル）の径とほぼ同寸で「スルッ」と入ります。1/4インチを買い直すか迷いましたが、キャブ側の狭いスペースでの作業性を考え、今回はこのまま使用することにしました。

?【取り付けの工夫】
サイズに余裕がある分、通常の位置をクランプするだけではガソリン漏れの不安がありました。そこで、以下の対策を講じています。
?ダブルクランプ: 通常の固定位置に加え、タケノコの段差部分もしっかりクランプ。
?抜け・漏れ防止: ホース抜けと滲みを徹底ガード。

?インジェクション車と違い、キャブ車は高い燃圧がかからないため、この方法で今のところ問題なく運用できています。

?【総評】
ホースは柔らかく取り回しも非常に行いやすいホースです。
案外、内径の小さい 1/4インチでも楽に抜き差し出来るかもしれません。

10cm単位での切り売り販売は、無駄が出ないので本当に助かります。
今回は余裕を持って40cm注文し、結果的に10cm余りました。事前に古いホースを外して長さを測っておけば完璧でしたが、安心を買ったと思えば満足です。

?試走の結果も良好ですが、サイズ違いを流用しているため、今後も定期的にチェックしながら大切に使っていこうと思います。

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取説はQRｺｰﾄﾞで読むﾀｲﾌﾟですが判りにくく、Youtubeでいろいろ上がっているのでそれをみて取り付けました。ｼﾌﾄﾚﾊﾞｰの交換時には取り外し前にｱｼﾞｬｽﾀｰﾎﾞﾙﾄとﾛｯｸﾅｯﾄ間の長さをﾉｷﾞｽで測って取り付け後にだいたい合わせて微調整しました。ﾆｭｰﾄﾗﾙの入りが良くなったように感じられます。ﾌﾞﾚｰｷﾚﾊﾞｰの方はﾎﾟﾝ替えですので簡単でした。

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【使用状況を教えてください】
カスタム感が一番見えるブレーキレバーを検討して、今回の商品にしました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
バイクの色がブルーなので、ゴールドが映えると思い選んだのですが、どちらかといえばカッパーゴールドでしたね（うーん）
【取付けは難しかったですか？】
自分の場合、右側に転倒した影響でボルトナットがバカになっていて、グラインダーでナットの頭を飛ばす工程がありましたが、なければ普通に着けられます…ただクラッチ側のスイッチケーブルの関係でちょっとめんどくさいかな？
【使ってみていかがでしたか？】
ノーマルレバーでは、特にブレーキが近かったので、調整できたのがよかったです。
【期待外れな点はありましたか？】
上で書いたとおり、色がブルーゴールドだったら120点でしたね。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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