ご近所さんに本社を構えるハリケーンさん。
流石は老舗メイドインジャパン。
間違いなし！

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文句なしの商品！
作りもしっかりしていて間違いないです。

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【使用状況を教えてください】
ギボシ端子だけでなく、クワ型や平型、さらに細線用の接続コネクターまで入っているため、これ一つあればドラレコやLEDの取り付けに困りません。
底面が丸みを帯びた「底面R形状」になっており、指先で小さな端子を滑らせるようにして簡単に取り出せる
ケースのフタに15cmの目盛りがあり、配線の被覆を剥く長さや、結束バンドの長さを測るのに重宝します。
最近の車に多い細い配線（0.2sqなど）に対応した接続コネクターが含まれている点が、旧モデルより進化している。 「細線」にも標準対応している
最近の車は、信号線などに非常に細い配線が使われています。
通常のギボシでは抜けやすい0.2sqなどの細線を、皮膜を剥かずに接続できる「接続コネクター（白・赤）」が同梱されているのは、今の時代のDIYには大きな利点です。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ギボシ端子や平型端子、クワ型・丸型端子など、DIYでよく使うパーツが網羅されています。
小さな端子も取り出しやすい「底面R形状」を採用しており、上面には便利なスケール（定規）が付いています。
接続コネクターや配線コネクターも含まれており、細い線の配線作業にも対応可能です。
【使ってみていかがでしたか？】
このセットには端子をかしめるための「電工ペンチ」が入っていません。持っていない場合は別途購入が必要です。
各パーツの入り数は2?8個程度と少なめです。本格的に何箇所も配線するなら、単品で買い足す必要がある。あくまで「お試し」や「たまにのDIY」向けです
【注意すべきポイントを教えてください】
電工ペンチが同梱されていない
この商品はあくまで「端子の詰め合わせ」です。端子を配線に固定する（かしめる）ための電工ペンチ（ターミナルセット用ペンチ）を持っていないと、作業が一切できません。
初めてDIYをする方は、ペンチと端子がセットになった「ターミナルセット（ペンチ付）」（商品番号：3362など）を検討したほうが安上がりな場合があります。
各パーツの個数が少ない
「広く浅く」揃っている反面、1種類あたりの数は2?8個程度と少なめです。
例えば、スピーカー交換や複雑なLEDカスタムなど、大量に端子を使う作業ではすぐに底をついてしまいます。
失敗して端子を潰してしまった場合、予備が足りなくなるリスクがあります。
セットに含まれる端子の多くは、一般的な電装品（0.5?2.0sq程度）向けです。
アンプの設置やバッ直（バッテリーからの直接電源取り出し）に使うような極太の配線には、このセットの端子では対応できません。
【他商品と比較してどうでしたか？】
これだけあれば安心という絶妙なセット内容
最大のメリットは、クルマのDIYで頻繁に使う端子が種類豊富に網羅されていることです。
電源取り出し（クワ型・丸型）
配線の接続・延長（ギボシ・接続コネクター）
配線の分岐（ダブルのギボシ・配線コネクター）
これらが少しずつ入っているため、作業中に「あ、あの端子がない！」とホームセンターに走るリスクを減らせます。
セットに入っている「配線コネクター（エレクトロタップ）」は便利ですが、挟み込みが甘いと接触不良の原因になりやすいパーツです。
振動が多い場所や、重要な電装品の接続に使う場合は、ギボシ端子でしっかり接続するほうが確実です。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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【使用状況を教えてください】
MY2012のKTM 85SXのスペア用として購入。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
他の車両で同ブランドのエアクリを使ったことがあるので本製品もイメージ通りでした。

【取付けは難しかったですか？】
取付自体はとっても簡単です。

【使ってみていかがでしたか？】
正直これに変えたからといってめちゃくちゃ性能が上がったとかは感じませんでした。

【付属品はついていましたか？】
なし。

【期待外れな点はありましたか？】
とくにありません。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
とりあえずエアクリのフィルターの予備が欲しいならラインナップが豊富なツインエアーがオススメです。
※エアクリにおけるケミカル類も豊富なため、オフ車乗りは一度調べてみると良いかと。

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まだ装着前なのですが
形状が楕円形なので
装着するにあたって面倒な感じですね

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最初は純正部品を頼むつもりだったのですが
異様に高かったのでキタコ製にしました
全く問題ありません

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レバーを黒くしたくて、こちらの商品を選びました。
握りやすくなりますし、見た目もカッコ良いです。
作業は少しコツが要りますが、そんなに難しい作業ではないので、積極的にチャレンジしてみてください！

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純正パットとは異なり、コントロール重視を追加したパットだと思います。
純正パットは、なめがけからフルロックまでのストロークが短い為、フロントブレーキレバーの操作がシビアになります。特にレイン走行時はよりシビアになります。
赤パットの場合は、なめがけからフルロック迄のストロークが多い為、右手の操作がよりスムーズで握り込んだ分が素直な効いてくれます。純正とは違い急ブレーキの時は強めにかけないと効きませんが、コントロールが非常にしやすい為に、ツーリング中にコーナリング時やワイディングロード走行中でもフロントブレーキは緊張せずに使用できます。ブレーキ操作が苦手な方には間違いなくお勧め出来ます。

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CD90にFRANDO　７NBラジアルポンプ（15パイ）とHF-8キャリパーの組み合わせでブレーキシステムを組んでいます。

過去にZCOOやデイトナゴールデンパッドを使用しましたが、効力の立ち上がりがきつくコントロールがシビアでした。

また、ディスクに対する攻撃性も高くマイルドな効き味とディスク保護のためにベスラのレジンパッドに交換しました。

交換後は、握れば握った分だけ効力が増加していくとてもリニアな反応となりました。

ブレーキダストは以前より増えましたが、パッド交換と同時に交換した武川ディスクローター（ステンレス）は綺麗な鏡面です。

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内径：6.3中?外径：10.30
BMW R100のフューエルホースが古くなってきていたので、補修用にキジマのこのホースを買ってみました。BMWの純正パーツをわざわざ取り寄せると結構いいお値段がしますが、これは1メートルも入って値段がかなり安いので、コスパ重視の人には本当におすすめです。
一番気に入ったのは、色が真っ黒で余計なラインとかが入っていないところですね。R100みたいな古いバイクだと、あまりカラフルなホースにするとそこだけ浮いちゃうんですが、これはマットな質感の黒なので車体に馴染んで全然目立ちません。純正っぽい雰囲気を壊したくない自分にはぴったりでした。
パッケージに「インジェクション車は不可」とデカデカ書いてありますが、R100はキャブ車なので全く問題なく使えます。2層構造の耐油ゴムということで、触った感じはしっかりした厚みがある割には柔らかくて、取り回しもかなり楽でした。ハサミで簡単に切れるので、左右のキャブまでの長さを現物合わせで調整するのもスムーズにできました。
1メートルあればR100ならかなり余裕を持って交換できるし、少し余るので予備としてガレージに置いておけるのも心強いです。変に高いものや派手なものに変えるより、こういうしっかりした定番品をこまめに交換するのが一番安心かなと思います。古いバイクのメンテナンスには欠かせない、地味だけどすごく良い商品でした。

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