ウェビックのポイントを利用してエアクリーナーを購入。
イギリス製のハイフローフィルトロへ。純正の互換性があるとのことで購入。結果取り付けには加工が必要です。海外製あるあるの作り込みが粗く大変残念な結果になりました。とても後悔しました。やっぱり消耗品関係は純正部品が良いと学びました。
GSX-Rユーザーさんには決してオススメできません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ウェビックのポイントが溜まっていたので、ポイントを利用してイギリス製のエアフィルターを購入。初見だと純正と同じデザインで純正製品と互換性があるように見受けられる。が、そこは海外製メーカー。作り込みの粗さが目立ち取り付けには加工が必要です。私の手にしたロットの製品は部品の左右が大きすぎて削らないと使用できない感じ。GSX-Rに乗られてる方に言いたいのはこの商品は全く持ってオススメできないということです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

お店で試してみた時から握りやすいなとは思っていましたが、実際に走行はしてなかったので半信半疑でしたが、400キロオーバーの日帰りツーで使っても全然疲れない

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

スリットが入っており中に配線を入れるのですがとにかく硬い！柔軟性が無いので配線を入れるのも出すのも一苦労で取り回しも悪いです！！ですが、それが長所でもあり耐久性は抜群！！主にバイク内部のETCやサブコンピューターの配線周りを纏めるのに使用しています！！適材適所に使用すれば凄く便利なのでオススメです！！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

アップハンドルに変更したためロングケーブルに変更。少し長かったですが使用に問題ありません。逆に言うとハンドルをまだ上げる事ができますw
取り付けはキャブの部分が面倒でした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

スロットルワイヤーが走行中に切断！
純正品は製造中止＆\在庫切れ
Webikeで見つけてラッキーと思ったのですが…

アウターチューブから出ているワイヤーの長さが短い
or
インナーワイヤーを包むアウターが長い
アウターチューブの調整ネジを最短にしても５ｍｍほど足りない！

両端の太鼓は同サイズで問題なかったモノの
スロットルを回した状態で固定せざるを得ない。

スロットルに太鼓の穴を開けて何とか組み付け

背に腹は代えられないから仕方ないから加工したけど
ポン付けを期待していただけに残念

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

moto DXプラグと一緒に交換。フィルターは粗めを装着。武川のノーマルルックスポーツマフラーを装着済み。なんとなく軽く吹け上がるようになった気がしますが、排気音やパワーの変化は特に感じられませんでした。エアダクトの左右の箱がうまくはまらず、箱の爪を折ってしまいました。走行距離6,000kmでノーマルフィルターは特に汚れは無かったので交換しなくてもよかったなと思いました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

交換すると、ビス固定が困難でした。
純正ビスでとありましたが、長さが足らなくなりましたので同梱のビスにてなんとか固定できた感じです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

今日の朝頼みましたが無事にキャンセルします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

しばらくデコンプ無しで問題なくエンジン始動できてましたが、さすがに年齢のせいかしんどくなり、またデコンプ付けました。
若気の至りで【デコンプケーブルはいらん!】と捨ててしまい、、、購入しました。

そもそもデコンプって何？
「圧縮を抜く、無くす」といった意味。キックスタート時に圧縮行程でシリンダー内の圧力が高まった際に、デコンプレバーを引くと排気バルブを少し開いて圧縮圧力を逃す機構だ。そのためキックアームを軽く踏み込んで、エンジン始動に適した「圧縮行程を過ぎた位置」を出すことが可能になる。そしてレバーを放し、キックアームを最上段から勢いよく最後まで踏み抜けば、簡単にエンジンが始動できます。

結局、力任せでデコンプ無しでエンジン始動出来ても脚力や労力だけでなくキックアームや関連メカニズムにも大きな負荷がかかるので考えものです。

良い点
○純正並みに耐久性がある。

○純正より入手がしやすい。

○デコンプを利用できるのでエンジン始動が楽になる。足が疲れない。

○ケーブルも長さも実用的な長さなのでセパハンや極端なアップハンドルでない限り使える。


悪い点
○取り付けは面倒‥
ちなみに取り付け手順は　
�@ デコンプレバーをホルダーに付ける。
�Aデコンプレバーにワイヤーを付ける。
�Bエンジン側にワイヤーを付ける。
�Cワイヤーの遊び調整部を締め込む。

ちなみに�Aのエンジンのタペット付近のネジは舐めやすいので注意。



キックスターターを1回踏み下ろしてもクランクシャフトは1回転＋αしか回らない。ところが4ストロークエンジンはクランクシャフト2回転で1回爆発する仕組みだから、エンジンがかかりやすいタイミングの良い場所から踏み下ろす必要がある。 圧縮を抜けばラクにキックを踏み込める！ そんな状況をクリアするのがデコンプ。
「ケッチン」と呼ばれる反発作動で足を痛めるリスクを回避できます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。