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4.0/5
アコサット専用品だけあってきっちと収まり、不満なしです。
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取り付けも簡単で良い商品です。
慣れたら便利だと思います
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
知人がレバーを交換したのを聞いて、悔しかったので自分も交換。
どうせ交換するなら、見た目の鮮やかさと機能性に特化したレバーにしようと考え、色々調べた結果がこのレバー。
純正レバーが固定されているボルトを外して、付け替えるだけなので、素人の私でも簡単に交換できました。
交換後すぐに走りに行きましたが、純正レバーよりも握り易くなりました。
また、握る力も軽減されたので長距離などのツーリングでも疲労軽減が期待できます。
見た目も鮮やかになり、交換してよかったと思える商品です。
ちなみに、写真はスライドアジャスターを一番短くして撮影していますが、最大まで伸ばすと純正より長くなります。
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4.0/5
信頼のブランド。
ノーマルパッドからの変更で、作動初期のタッチの向上が感じられるのと、
握り込んでいった時のコントロール性がUP。
極端にストッピングパワーが上がっている訳ではないので、まずまずかな？！
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5.0/5
（Webikeモニター）
ヒロチーのWR、6個入りの方と合わせて購入。リード90に使用。
結局安価な方の10gの6個で落ち着きましたが、こっちは高耐久を謳って
いますので、メンテナンスをサボりたい方はこちらがいいのかも。
3個入りなのでそこは注意が必要です、揃えるなら2セット要ります。
細かい調整では重宝するかと思います。
ちなみにオレンジではなく、届いたのは白っぽい色でした。
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【Webikeモニター】
届いたので取り付けました~＾＾
この商品、取り付ける車種によって大分印象が変わるようです。知り合いが、NSR250に付けて軽くなったよーとの声とレビューを見て購入を決めました。
取り付けたあと、知り合いは「俺のより、軽い」と少し嫉妬してた。
取り付けたのは06年のR6です。
印象はノーマルでは、ハンクラが難しいなー。クラッチの繋がりが極端だなーと思っていました。
個人的にはバックトルクリミッターが付いてるから、難しい・改善が出来ないだろうな~と思ってました。
当初の目的は、握りを軽くできればいいか・・
との思いでした。
付けてからの印象は「軽い！！」そして、走った印象はハンクラがしやすいぞ、これ！！との思いでした。
今は、レバーが軽いより、レバーを握った時の、調整のしやすさ！
シフトダウンをする際のアクセルを煽って、クラッチをつなげる際のギクシャク感が軽減されたこと！
この2点で変えてよかったと思っています。（軽いはどこに行ったw）
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純正パッドが寿命の為、約6000kmで交換。交換直後からでもそこそこの効き。あまり期待せずいましたが、100kmほど走ってみてびっくりです。純正よりもブレーキを残したままの侵入がすごく楽になりました。もちろん握りこめばロックもします。純正と比べても価格は変わらずで、＋αでコントロール性が得られます。前後この商品ですが、耐久性に関してはこれからの評価となります。次はローター交換も視野に入れて同時交換してみようと思います。
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4.0/5
【Webikeモニター】
排気漏れもなく、機能的に満足です。ただ、割高な気持ちは否めません。
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【Webikeモニター】
写真下が使用後、良く見えませんが新品と比べると潰れています。
しかも均一ではありません。
マニホルドから外さなければ脱着位には耐えられますが、
マフラー交換時等にはケチらず交換しましょう。
純正を含め色々なメーカー、素材、形状、高いの安いの
どれを買っても機能的には一緒でしょうが、
「では何故？」って、キタコだからです。
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RACING SERVICE ZERO:レーシング サービス ゼロ
RACING SERVICE ZERO:レーシング サービス ゼロ : ハイパフォーマンスブレーキパット Z-08
￥1,980 (税込)
5.0/5
オークションで数種類購入し、使用しましたが、どれも減りが早いだけで、
大した性能ではなかったですが、このZEROは初期から効くし、コントロール性も
なかなか良いと思います。
耐久性もいいみたいです。
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