エンジンに手を入れたSRの振動は凄まじく、社外品のヘッドライトだとすぐにバルブが切れてしまいます。
このLEDバルブは一体型なので分割式の高級品よりも振動による破損に強いのが特徴です。
先端の小さいネジはぬじロックを塗って付け直してます。
この前に同じものを使っていましたが半年位で振動でこのネジが脱落し破損したからです。
もう一点、対策として社外ヘッドライトの場合は、ノーマルレンズのバルブ固定のように結束バンドでグルっと巻いて上から押さえるように固定するといいです。
よくある針金のような金具だけだと振動で暴れて破損する事があります。
とはいえハロゲンバルブのような発光コイルでは無いので、耐震性はこちらの方が高いでしょう。
点灯時の電圧降下が0.5V→0.1Vという点もLEDバルブのいいところです。

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フロントウィンカーの右ウィンカーバルブが切れたので交換しました。
純正と比べても明るさや点滅の速度など申し分ない品質です。
２個入りで値段も安いのでコスパも良い。
純正よりこちらを買うことをおすすめします。

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S1000RRのレーサーにて取り付け・使用しました。
結果からいうと、さすがブレンボといったところです。
リアブレーキパッドなので、制動力よりコントロール性を重視したいパーツですが、
そこを意図したようにあまりガツンとは効かずにマイルドな効き方をしてくれます。
ブレーキシステムで長年トップを張っているブランドだけあって、商品の性能はもちろんのこと、
信頼感とブランド力のあるものだと思います。良い意味でまた乗り方が一味違うものになりました。

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エレクトロタップを使用するより100倍良いと思う
自分で組んだ方が安上がりなんですけどね
手間考えると購入してしまう品です。

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JC92グロムにて、先日リアパッドを赤パッドに変えたのを機に、フロントも交換しました。
リアを交換した時に、ブレーキの効きが良くなったのもそうですが、ディスクに対しての満遍ない当たりが良かったので、今回フロントにも採用しました。
やはり、純正のパッドは一部分しかディスク面に当たっていませんでした。
交換後の効きは初期制動からブレーキレバーを握り込んだ奥でもコントローラブルです。
握った分だけ効くって感じです。
交換作業は走行距離がまだ少ないので、キャリパーを取外さずに行いました。
面取り作業を入れて作業時間は5分程度です。
短時間作業の割には満足度の高いパーツです。
次回は何千キロ走行後かわかりませんが、ブレーキフルード交換と一緒になると思います。
その時も赤パッドですね。

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ジータのバーライズキットでハンドルを３０ｍｍアップするために購入しました。
感想は、この製品に交換する前に付けていたハリケーン製１００ｍｍロングとの比較になります。
ハリケーンの１００ｍｍロングでは長すぎてチャバネゴキブリになったので、エフェックススロットルケーブルの５０ｍｍロングが丁度いいサイズになります。
ワイヤーを調整した感想では、ハリケーン製では調整代ギリギリでもワイヤーに無駄なたるみが残りインシュロックで引っ張りテンションを掛けておく必要がありましたが、エフェックススロットルケーブルでは純正と同じ位置に調整ナットが行くため今後の再調整代も残っていて状態は上々であり満足できる製品でした。
ワイヤー径は純正と同じでチューブも純正相当であり、きれいな仕上がりでした。

取付に際して
チューブの状態でビニールで漏斗を作って漏れないようにビニールテープでシッカリ巻いてます。
今回は漏斗にベルハンマーを溜めて流し込みました。
一晩放置すれば反対側までお湿りが下りていて取り換え施工可能な状態となっていました。
昔はエンジンオイル（廃油）を入れていたのですから何でもいいと思います。
ただしＣＲＣ５ー５６はダメです、界面活性剤でワイヤー同士の摩擦は下がって切れやすくなるし、揮発して潤滑性能は長続きしないので(-ω-)/
調整位置は純正を撮影しておいてから真似しましょう。
ルートを間違うとハンドルを切ったら回転が上がることになったことがあります。また、調整ナットの位置も何処にすればいいかわからなくなります。
昔と違ってデジタルカメラなのですぐ見れるしタダだし、活用すべきですね

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まだ使用していません。周りのサーキットを走っている仲間たちからの評判を聞いて購入してみました。
サンスターのブレーキディスク「プレミアムレーシング」を使用しているため、ディスクとブレーキパッドとのマッチは良好だと思います。耐久性はレース用ということもあり減りはそこそこかな．．．コントロール性は期待を込めて星４としています。

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質感は良いです。伸縮性もありホースとしては困らない性能だと思います。
自分の場合は耐油ホースとしては使用せずワイヤリングの部分の傷防止をしたく、チューブとしてワイヤリングの間に通して使用しました。こうすれば傷防止と、少しだけ見栄えが良くなります。

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低身長＆初心者なので、グラッときたときに支えられず
ブレーキもクラッチも一回づつおりました、、

予備を持ち歩く？ということも考えましたが
ロングツーリングならまだしも、近場だと持ち歩かないし、
そんなことを考えるのならまぁ安いものかな？と感じました。

調節レバーもあるので手の小さい私でも
いい位置で握れます。取付も非常に簡単です。

いままで純正にしてましたが、カスタマイズ感があっていいですねー。満足です

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最初は3フィンガーのレバーを購入しましたが、転倒で曲がってしまったので、4フィンガーのレバーをつけてみました。

やはりレバーが長い分、操作はしやすいと感じましたが、ハンドガードを装着しようとすると、レバーが長い分調整が必要になると思います。

3フィンガー、4フィンガーと補修用レバーを購入すれば使い分けられるので、非常に便利です。

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